要说起在设计上具有跨界风格的SUV，也就是溜背风格设计的SUV，最先开始玩上这个的应该是宝马X6吧，它的出现无疑是开创了SUV设计上的新潮流。对于像X6这样的轿跑型SUV，它既有着SUV的高通过性和功能性，同时又兼备着轿车的动感，也受到了很多车迷的喜欢。
当然，并不是所有人都会选择宝马，毕竟价格在那里。这时，日系的本田就不服了，它也玩起了跨界设计。继歌诗图后，广汽本田于今年3月推出了最新SUV车型——冠道，接下来车宇世界将为大家带来冠道的详细解读。
本田冠道
广汽本田冠道，可以理解为是歌诗图的继任车型，实际上歌诗图因为其外观设计的问题，并没有说十分受消费者的广泛认可，而如今的冠道，在外观上虽然也是采用溜背风格的设计，但整车是全新设计的一款车。动力总成上有两个版本，240TURBO版本搭配的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力193PS；370TURBO搭配的是2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272PS。全系售价在22.00-32.98万元间。
本田冠道
广汽本田冠道整体优劣大观
外观造型
应该说，在整体的车身比例上，冠道是拿捏得不错的，造型尺寸上也挺接近于普通的中型SUV，看着不会觉得突兀。前脸的话还是用上了本田的家族脸谱，一条粗壮的镀铬条贯穿整个黑色的进气格栅。
本田冠道
在灯组上要说的是，十分遗憾，对于较为热门的1.5T车型而言，上了最高配才有LED的灯组总成，以下的都是卤素光源并且没有LED日间行车灯，也就是说造型上十分突出的矩阵式大灯要到26.38万才有，同时自动大灯也只是在2.0T车型的中高配上才有。车宇世界认为在灯组的配置上，冠道是有点不厚道的，灯组上的差别在外观气势上的影响还是有点明显的。
整个前脸的话，车宇世界认为，冠道在设计上明显是内敛了些，尤其在前保险杠的设计上，它的兄弟车型UR-V明显就做得复杂了些。冠道相对来说还是少了点层次感、立体感。
广汽本田2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版
来到侧身，车宇世界最为喜欢的还是在引擎盖边上的那三个类似于进气口的方形设计，这是在UR-V上没有的设计。同时在腰线上明显可以看出，冠道对两侧轮胎位置的宽体设计是做得比较夸张的，有点刻意要在视觉上增大尺寸的味道。
东风本田UR-V
由于采用了溜背的造型设计，车身尾部看起来是很短的，不过在倾斜角度上，冠道并没有做得很激进，看上去还是挺好看的。尾部上区别于UR-V的是冠道并没有采用贯通式的尾灯设计，总体上还是和前脸一样较为内敛。
广汽本田2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版
内饰中控
虽然说这套内饰是本田的最新设计，但在布局上还是比较中规中矩的。悬浮式的8英寸中控液晶屏是全系标配，多媒体的调控基本都集成在屏幕上了。虽然绝大部分都是触控，但音量调节的实体旋钮还是有的，而且还是设置在靠近驾驶员的一侧，实用性还是挺高的。空调面板则整齐地分布在屏幕下方，都是实体的按键组合，科技感还是有点不够。
广汽本田2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版
其次，1.5T版本和2.0T版本在中控上最大的差异应该是在档把的设计上，1.5T车型的是传统普通的档把设计，而2.0T车型上的则是科技感突出的按钮式档把设计，这样的设计在本田的讴歌上是广泛采用的。遗憾的是，应该是像雅阁的那种双屏中控设计没有延续下来，那种设计的好处是，行车信息跟多媒体信息分开显示，无论在档次感还是实用性上都是不错的。驾驶位上，仪表盘还是传统的机械仪表盘，这点是有待提升的空间，其余倒也比较普通，多功能方向盘全系标配，上面的功能一如既往地一目了然。
广汽本田2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版
配置上比较遗憾的是，全景摄像头在最高配上才有这个没意见，但像倒车前后雷达也没有标配，就更不要说倒车影像了，讲道理这点是挺不厚道的，毕竟冠道也算得上是一大块头了，这两个配置还是很有必要的。
广汽本田2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版
空间座椅
说到空间，冠道给车宇世界的印象还算可以。后排空间无解，中部地台没有隆起。甚至，前排座椅放倒后可以接到后排坐垫，这点值得肯定。储物空间上，前排扶手箱有很多储物空间组合，同时中央扶手箱采用的是镂空设计，大大提高了空间利用率，本田在这方面确实厉害。
广汽本田2017款冠道 370TURBO 两驱至尊版
座椅配置上，除了1.5T和2.0T的最低配是皮织混搭座椅，其他都是真皮，虽然这个安排问题不大，但看上去档次感的缺失还是比较明显的。同时，第二排座椅是固定的，后排老板键、后排座椅加热到2.0T高配上才有，略微遗憾。总的来说，空间依然是冠道身上最大的亮点，座椅配置上不算丰富，但乘坐的舒适性还是很不错的。
广汽本田2017款冠道 370TURBO 两驱至尊版
动力操控
动力总成上有两个版本，240TURBO版本搭配的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力193PS；370TURBO搭配的是2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272PS。对于较为热门的1.5T车型来说，实际上跟思域是同一款发动机，调教不同而已。
本田冠道
动力上，虽然有193匹马力，但由于车身重，刚起步时还是稍微肉了点，不过到2000转后，提速明显快了很多，说实话1.5T确实是足够了。CVT变速箱明显是比2.0T的9AT要流畅得多的，输出十分平顺。要说1.5T跟2.0T动力上的差距，到高速提速上还是明显能够感受出来的。
本田冠道
操控上，方向盘的虚位并不明显，转向还是挺精准的，底盘的滤震也做得不错，高速时车身很稳定。要说最大的不足，就应该是急加速是发动机的噪音过大了，十分影响行车质感。油耗方面自然也不用多说。但是值得说明的是，在堵车或者市区行驶的时候，油耗还是比较大的。另外，这个油箱偏小的问题，也是比较遗憾的地方之一。
本田冠道
冠道入手前必读：这些，一定要做到心知肚明
对于冠道来说，应该说日系车的一向特征，在空间方面有着可道之处。但是整体上表现，车宇世界认为还是比较中庸的。
其一、整体而言，配置方面不算厚道，甚至一些主流配置都处于缺失状态。受最多诟病的，除了已经说了的灯组配置、自动大灯、前后雷达等，还有自动雨刷，车窗一键升降等，这些要么没有要么到2.0T才有。
讲道理，冠道本身功能的配置还算齐全的，但作为一款比较新的车型来说，以上说的应该都是一些比较主流的配置，就算说在低配不出现，在1.5T高配也应该要有了吧。只能说在配置分级上还是有点不够厚道，不够合理。
本田冠道
其二、油箱偏小，起步动力不足，发动机噪音大，路况不好比如堵车之时油耗偏高。起步动力这个主要还是针对1.5T车型而言，尤其是20-40的速度区间，在城市拥堵路段走时还是有点操蛋的。另外，虽然冠道整体的隔音效果不错，甚至还会有双层玻璃的配置，但发动机噪声明显处理的还是不够好，急加速时还是太大声了。
本田冠道
其三，车漆薄，且新车存在异味现象，购买之后需要多通风，以免对身体健康造成损害。这次冠道终于全系克服了脚刹的问题，都是电子手刹，这点不错。但车漆薄还是日系比较突出的通病，在冠道上还是躲不过。此外，就是关于新车异味这个问题，应该与用材有着比较大关系，尤其是在北方的冬季，如果入手新车，并不是好的选择。
本田冠道
总而言之，车宇世界认为，冠道的推出，应该说是广汽本田的一个大动作。不过说实话，在这里也并没有说黑冠道的意思，溜背设计在目前来说虽然多了不少，但消费者的反映也是比较爱恨分明的，明显的是冠道做的比歌诗图要好，但是否能够突出溜背SUV的桎梏，还不一定。综合来说，鉴于冠道乘坐空间、储物空间以及后备箱等方面，表现都不错，所以说在家用上应该问题不大。
不过，同时还要注意这款车在配置上并不厚道，甚至可以说比较缺失。在油耗上，虽然是日系车，但是在市区行驶遇到堵车等状况时候，油耗并不低，兼之油箱偏小，所以还是比较鸡肋的。 尤其是，还有新车异味、车漆薄、起步动力弱等方面的问题。所以入手前，还是多斟酌，以免用着糟心。
