各位看官抓重点啦~工程车的春天是不是要来了呢？
【商车邦导读】可靠+聪明，这就是这个56米高巨人——中联重科56米奔驰底盘泵车的品质。
2018年bauma展期间，中联重科展示8大系列28款4.0明星产品，并斩获了近40亿元大单。拥有62项专利的56米奔驰底盘泵车（ZLJ5440THBB 56X-6RZ）是中联重科“4.0”工程的重大成果之一，在雄安新区等重点项目建设中大显身手，并名列2017年湖南首届创新奖产品首位。
针对国内泵车市场的特点和用户选择底盘时的需求，商车邦特别邀请了戴姆勒卡客车(中国)产品工程师茅琛进行了技术讲解。茅琛告诉记者：“泵车用户在底盘选择时最看中的是可靠性。例如，泵车作业时，搅拌车将混凝土卸到泵车的料斗里，泵加压之后，将混凝土输送到高层建筑、楼面或如高铁的桥墩等，这些都是需要泵来进行连续作业的。泵送管道里都是混凝土，如果出现故障连续几个小时不能修复，那么混凝土在管里就会变干，继而整个管都会报废。所以，臂架在打泵的作业中一旦出现故障，对整个作业影响巨大。还有就是工程本身是连续的，如果前面已经打好但是干了，后面的还没有衔接上，那么整个工程也会受影响，需要全部打掉重新再来进行浇筑。”
对于可靠性的具体表现，茅琛表示：“奔驰产品的优势是技术成熟，例如，发动机采用单体泵电喷形式，对油品的适应性比较好。这对于油品质量无法完全保证的工地来说，间接反映了底盘的可靠性。另外，此款底盘的前桥承载能力达到9吨，可以很好地完成大米数泵车的需求。”
茅琛继续介绍，当可靠性满足的情况下，然后考虑的就是燃油经济性，当进行同样的作业的情况下，欧系底盘的优势明显，在国内泵车底盘市场中，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚的产品为主流。
从奔驰卡车中国官方微信此前发布的消息中，商车邦记者了解到，奔驰在2018年获得千辆底盘大单，茅琛向记者介绍，除宝马展我们所看到的Actros 4141底盘，另外还有三桥的Actros 3341底盘也是主销产品，3341底盘主要用于38-45米高的泵车改装，根据不同客户需求和上装厂设计，最高可达48米。
国内泵车市场周期性比较明显，跟国家的整体经济形势和产业政策都非常相关。所以波动比较大，当铁路、公路这些基础建设加大投入刺激经济时，包括泵车在内的整个工程机械行业市场销量一般随之上升。据茅琛介绍：“受宏观经济影响，泵车市场在2013年有很大的下滑，然后从2017年开始显著回升。”
奔驰在引进欧洲底盘的同时，也为国内泵车行业带来了很多欧洲的先进经验和用车理念，并结合中国用户的需求为其量身打造解决方案。茅琛告诉商车邦记者：“因为高楼不多，所以欧洲的大米数泵车比较少，主要为运用三轴底盘设计的30多米的泵车，但在使用上更加细分和专业，一般会根据不同的作业需要打造不同的泵车。而中国泵车用户，更喜欢通用性比较好的泵车，他们在选购泵车时，更喜欢大米数的泵车，这样无论高层建筑还是大型工程工地都能够使用。”
对于产品的持续升级，茅琛告诉商车邦：“对于底盘产品，奔驰已在2017年向国内推出Arocs底盘产品，目前已用于国内部分消防车改装，未来根据泵车用户需求，泵车底盘产品也将逐渐切换为Arocs底盘，其主要升级体现为发动机，现在的Actros是国五排放的V6发动机，下一代的Arocs是直列6缸发动机，并且，整个驾驶室都经过了全新设计。”
作为中联重科4.0工程重大成果之一，除在底盘选择上多为奔驰等欧系大牌作为坚实基础和品牌背书外，智能化是此产品的重大亮点之一。它集成99个传感器全面升级感知能力。基于多传感集成、载荷在线采集与云端远程大数据分析技术，可预测主油泵、液压油等关键零部件故障与使用寿命；自动感知环境、料况、操作习惯等信息，泵送与臂架系统核心控制参数自适应学习，可为全球每一位客户进行个性化定制；通过智能终端、设备与操作机手、关联设备(搅拌车)、云平台进行数据实时交互，实现与搅拌车协同作业，无人自动放料，同时客户可远程自由掌控设备状态。
展会往往是市场风向标之一，此次宝马展无论从展览面积，参展商和展品数量，观众的数量、质量和热情，都达到了很高的水平，记者在观看某品牌发布会时，甚至遇到了在外场出现了手机信号一度消失的情况，这是已往只有在北京、上海这类国际大型综合性汽车展中才会遇到的情况，足矣从侧面说明展会的火爆，以及映射出工程机械市场的复苏。
作者：邵子桐 本文为商车邦原创作品，如若转载请注明作者及出处。
