欧洲是旅行车的家。楼主去德国不过是旅游几天，一路见到的旅行车种类和数量真是让我大开眼界。本土的德国车,从紧凑型到中大型，个个都有旅行款，而且是主销车型。配置的组合也是各种各样，几乎没有两辆完全相同的同款车。和大家share一下吧。
既然是蔚揽车主，晒图自然要从Passat家族开始。
纽伦堡街头：Passat B5.5 ，蔚揽的曾祖
法兰克福郊区的Passat B5.5
车尾很低调，排气也是隐藏的，只知道是TDI，但是又有ABT标志
莱茵河畔的Passat B5.5，这辆车况好些，拖车钩在德国几乎是旅行车必备，而且一点不流氓
法兰克福郊区，短短几天拍到的唯一一台Passat B6，而且不是R36
莱茵河畔Passat B7，尾灯是高配版，刹车灯和示宽灯是LED光源。在德国装了这种自行车架或者拖车都要额外配一张车牌
科隆某警察局门口，一辆上代5旅一辆B7旅，后者又是铁轮毂 塑料罩
汉堡市郊的服务区，这台是HILTI公司的服务车，配置比较低，反光碗低配LED大灯还算可以，但轮毂是钢圈加塑料罩，也没天窗
黑色行李架，尾灯和国内舒行一样也是低配版的，但后包围连排气装饰都没有
个人觉得车头是B8设计最棒的地方
汉堡某酒店遇到的B8，这辆也是个低配，同样没天窗，轮毂虽然是铝合金的，但造型太平庸了，用在A级车上都嫌low
同样没有排气口装饰，而且什么尾标都没有，看不出动力，德国好多车都这样
雷根斯堡郊区这台比较有意思，高配随动LED大灯，ACC巡航，银色行李架，轮毂造型和Rline一样，但尺寸是17的，比国内Rline小一圈。
莱比锡这台B8配置不高不低，轮毂很普通，灯是低配LED，银色行李架
高配LED尾灯，也没有排气口装饰
尾部只有Passat，还是看不出动力
纽伦堡的这辆B8，外观配置和国内的畅行基本一样
接下来是其他大众系
莱茵河畔的高尔夫7GTD旅行版，这和可是个稀罕物
查了一下资料，GTD搭载代号EA288的2.0T柴油机，最大功率184马力，峰值扭矩380Nm。我看到的这台还是6MT版本，官方破百时间7.9秒，NEDC工况百公里油耗4.4升
都GTD了，还舍不得用双边排气和LED尾灯，国产高尔夫7可是从一开始就全系标配LED尾灯。德国人对外观真是毫不在意啊
科隆大教堂附近，这辆和国内低配版外观差不多，卤素大灯，16寸5辐轮毂，黑色行李架
高尔夫4三门版和旅行版同框，很珍贵啊。而且这俩车国内都没有
汉堡市区一辆红色的高6旅行版，从轮毂尺寸和行李架颜色上看应该是中高配了，不知道是不是1.4T双增压那台发动机
接下来是奥迪。
先上个老车，A4（B5）旅行版，在德国就见过这么一辆，坐标汉堡
坐标科隆，上一代A4，代号B8，Allroad版本，这车国内卖得还不错，尤其后期优惠挺给力的
科隆市郊，现在的A4（B9），这台车集合了铁轮毂 塑料罩（如今国内A级车上都不容易见到）、全卤素尾灯（国内全系为LED尾灯）、单菊花，十足的丐中丐。
汉堡圣米歇尔大教堂附近，这台配置有意思，除了氙灯属于低配之外，其他能看到的配置都不低，比如四驱、Sline套件、自适应巡航、18寸风尚轮毂
汉堡某酒店这台柴油版也比较素，卤素尾灯、单菊花，不过轮毂样式还不错，这车在慕尼黑上的牌，却跑到汉堡来，一南一北相差好几百公里呢
纽伦堡街头，铁轮毂，没天窗，黑色行李架，自行车架好评
莱比锡某奥迪4S店，这台车用了氙灯，17寸轮毂，中网连镀铬都没有，但居然配了自适应巡航。另外左边那辆是上一代Allroad，整个4S停车场的A3、A4、A6都是新老同堂，难道德国一贯这么卖车？
这辆配置就比较高了，尤其是装了国内连顶配都不给的矩阵式LED大灯，还有运动版轮毂，再加上Sline包围，气质一下就提起来了
侧颜没拍好，镜头偏高了，后排隐私玻璃在德国的装配率很高
这台车把运动风格发挥到极致，全身没有一处镀铬亮条，同样配备了矩阵大灯，轮毂也更性感
除了一辆S3乱入，其他全是圆屁股
雷根斯堡郊区，又一辆配置相当高的A4旅，矩阵大灯、自适应巡航、类似AMG的18寸星式五辐轮毂、四驱、Sline套件，看来德国A4车主的选装偏好普遍爱走极端啊，要么乞丐要么土豪
B9这前脸配上高配外观，用一个被车评人说烂了的词儿来形容吧——凌厉
矩阵大灯，颜值、亮度和功能性都对得起“灯厂”的美誉
个人愚见，旅行车里还是大众和奥迪线条最顺眼
配置都这么高了，但车尾还是很秃，除了quattro没有别的尾标，排气也是单边双出，不像国内全系双边双出
A4完了是A6
A6（C7）改款前的版本，又见后排隐私玻璃
2017年的时候德国4S还在卖改款前的版本，这车装了19寸轮毂和黑色中网
莱比锡大学附近，这台改款前的带有Sline套件，还装了点阵式LED大灯，在国内只有2.8L高配版和3.0L机械增压才有，非常少见
汉堡街头，这台是四驱Sline版本，19寸轮毂
扁口双边双出排气，但排量标识只有TDI，看不出排量
中期改款后的（C7.5）Sline套件版本，带LED大灯，话说这款18寸双五幅轮毂在德国还真常见，好多车型都有
虽然C7这代A6已经到了产品末期，但这个造型依然不落伍。如果今年买车，我很可能选择A6 Avant
雷根斯堡郊区，这台是改款后的C7 Allroad，看轮毂应该是低配车，没天窗在德国非常普遍
还是雷根斯堡郊区，又一台没有尾标的C7.5，德国人还真是低调啊
就是喜欢旅行车这个侧颜，看着居家，用着更居家
汉堡街头，硬货——C7.5代S6，这大脚看起来有21寸了
再来组老的，上一代A6（C6），坐标纽伦堡街头
尾灯有LED光源，那应该是C6.5代
法兰克福郊区这台更老些，正品C6
雷根斯堡，C6代Allroad，这车头一回见
接下来是宝马，感觉BMW的旅行车在德国路上曝光率没有奥迪高
波恩市区，经典的E46代3系旅行版
E91代3旅，看排气应该是318或320，没什么动力
现款3系F31，改款前的版本，招牌的埃斯托蓝配M运动套装。
去年经常开基友的316i运动版，这一代3系真的是驾驶性超好的平民车
尾部没有标识，但根据国内的套路，单边双出排气应该是328i，但如果是柴油版就不了解了
同样是F31，这辆是豪华套装，国内也有这种包围
225/50 R17多幅轮毂是豪华版的标志特征
320d，又是柴油版，在德国找一辆汽油车就和找一辆三厢车的难度差不多
东柏林，这车有点年头了，5系E39，现款5系的曾祖
看轮毂应该是个低配车
这台E39更老，连天使眼都没有，而且作为旅行车居然没配行李架
莱比锡，F10代5系离我们就近多了，双边排气应该是535i
雷根斯堡，258马力直列六缸柴油动力的530d旅行版，配置看起来比较低，车主好像也不太注重保养
连警车也钟爱旅行版，17寸小脚，没雾灯
然后是奔驰。
这辆汉堡的车是我在德国见到的车龄最老但保养最好的一台，忍不住多拍几张。车型我认不清了，应该是E级？
进入国人眼中的第一款旅行车，应该就是和这车同时代的桑旅Passat B2了吧，连线条风格都惊人的相似
这么老的车同样有拖车钩，因为这边的拖车种类实在太丰富了
没有尾标，看不出型号
坐标科隆，这台老E旅车况就差多了，车主看上去不是德国本土人，而且八成也不是一手车主
法兰克福市郊，个人认为双圆灯时代的奔驰E还是很经典的
还是法兰克福，上一代中期改款后的E旅出租车版，德国的出租车以奔驰为主，而且是E级起步（恐怕是标轴C级后排太惨，塞不下德国人的个头吧）
莱茵河畔，拖着自行车架的E220旅行版，显然车主是来河边骑车的。220这个动力型号国内没有，不知道配的是啥发动机。
莱比锡，还是上代改款E旅，大灯、轮圈都是高配，还有侧雷达，说明带自动泊车
法兰克福，现款E旅，不知道国内上了没有。这台依然不带天窗
汉堡，还是现款E旅，大爱这个角度
这台应该是老C吧，那个年代用雨刷式大灯清洗很流行
汉堡，上一代C旅，这台选装了AMG套件
汉堡，现款C旅，轮毂样式和我的模型同款
慕尼黑，现款C旅，这台装了高配双透镜大灯
和国产三厢版一样的轮毂
雷根斯堡见到了一台小众款，C350e，插电混动版，和国内的C350eL同动力
除了德国本土品牌，其他车企在欧洲市场也都推出旅行车。但和BBA、大众把旅行车进口国内不一样，这些在国内都是无缘得见的
法兰克福，标致308SW，还有高配LED大灯
紧凑型车的旅行版好像好像总是比三厢版大一圈
福克斯旅行版，后备厢也不小
这是老款福克斯旅行版？
慕尼黑，蒙迪欧旅行版，美国车企到了欧洲也得尊重当地市场规律
每一款旅行版都有一种居家的线条
纽伦堡，中期改款后的蒙迪欧，见到个带天窗的真不容易
法兰克福，起亚K5做成旅行版也有点欧系范儿了。看到韩国人为了在欧洲市场分一杯羹也推出旅行版，中国的德系车纷纷国产加长轴距也就无可厚非了
纽伦堡，欧宝雅特旅行版，国内威朗GS的旅行版，这个一看就是个低配
欧宝英速亚旅行版，就是国内的别克君威
东柏林，上代明锐旅行版，可惜国内不引入
最后以稀有的明锐RS旅行版收尾啦。
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