[XCAR 新能源 原创]
奔驰S500 eL是奔驰继S400 L Hybrid和S300 BLUETEC（中国市场未上市）这两款混合动力车型之后，全新S级车型系列中的第三款混合动力车型。此次奔驰率先在这个级别推出了插电式混合动力，可谓是抢占先机。市面上将豪华和环保结合的最好的行政座驾，也没谁了，这样一款绝对“老板级”的车型能够在我们的X-Green评价体系中得到多少分呢？
翼子板上的PLUG-IN HYBRID标识、尾部的充电孔，混动版特有的轮胎以及蓝色制动卡钳等等都代表了它的与众不同。
X-Green奔驰S 500 eL：经济性/驾驶
X-Green奔驰S500 eL篇：经济性与平顺性
| X-Green奔驰S 500 eL篇：经济性与平顺性 | ||
| 项目 | 得分 | 理由 |
| 纯电续航里程（10分） | 1分 | 官方数据为32km，未能达到基本水准 |
| 充电速度（充电功率）（3分） | 1分 | 3.6kW，未能达到基本水准 |
| 充电兼容性（3分） | 0分 | 专用充电盒，除少数国家电网外部兼容其他充电桩 |
| 发动机油耗（8分） | 1分 | 百公里8L以上 |
| 平顺性（6分） | 6分 | 动力输出线性，无顿挫感 |
| 合计（30分） | 9分 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
这是X-Green体系首次迎来插电混合动力车型。插电式混合动力，简单来说就是可以充电的混合动力车型，它比混合动力车型增加了充电的方式，不仅能靠发动机给电池充电，还可以外插充电桩充电。带来的直接好处就是增加了纯电动的续航里程，给发动机“减任务”降低了油耗。所以在考察插电式混合动力车型时，我们不仅要考察它的电池续航能力、充电能力、兼容度，也要考察它的油耗。
奔驰S500 eL搭载了8.7kWh的电池，总重量为114kg，体积为96升，采用电动机后置的安装模式。纯电动的续航里程官方数据为32km，这样的续航里程，它也只能够拿到1分。
在X-Green新能源汽车评价体系中，插电混合动力纯电模式下续航里程50km以下的只有1分，因为我们国家规定，只有纯电续航50km以上的插电混合动力才能够获得补贴。所以50km是一个坎儿，不过对于奔驰S500 eL来说，很少会有车主是冲着使用纯电模式去的。
充电是奔驰S500 eL遭遇的比较尴尬的问题，因为它的充电口和我们大部分充电口不同，国家电网的充电桩几乎很少能够配对成功。
奔驰S500 eL的官方油耗只有2.8L/100km，但我们实际测试，它的油耗在10L左右，虽然这对于一个有着3.0L双涡轮增压发动机的车型来说已经算是低油耗了，但对于一辆插电混合动力车型来说，我们只能给出1分的得分。
X-Green奔驰S 500eL篇：驾乘感受
| X-Green奔驰S 500 eL篇：驾乘感受 | ||
| 项目 | 得分 | 说明 |
| 0-100km/h加速时间（4分） | 3分 | 百公里5.40s |
| 100-0km/h刹车距离（4分） | 3分 | 38.02m，中上等水平 |
| 操控性（4分） | 4分 | 攻防兼备，保持优雅平稳之际灵巧自如 |
| 悬架舒适性（4分） | 4分 | 空气悬架可保持舒适的驾乘感受 |
| 车辆NVH性能（4分） | 4分 | 怠速时几乎没有噪音，驾驶过程中也保持着超高的水准 |
| 合计（20分） | 18分 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
奔驰S500 eL有四种驱动模式，分别为HYBRID、E-MODE、E-SAVE、CHARGE，即混动模式、纯电模式、保持电量模式和充电模式。
E和E+模式下，油门响应稍慢，低速起步有迟滞的现象，但是中后段动力十足，加速也十分迅速，动力可以说是随叫随到，优雅是这时候的主旨。如果你要想体验运动活力，奔驰S500 eL也同样能够做到，转换S模式，它就像变身似得，轻松、灵巧，甚至会让你忘记它是一辆D级车。
奔驰S500 eL的舒适性毋庸置疑，AIRMATIC空气悬架能够有效地过滤掉不必要的信息，保持平稳舒适的驾乘感受，“坐奔驰”的花名可不是浪得的。
X-Green奔驰S 500 eL：空间与舒适
X-Green奔驰S500 eL篇：空间与舒适性
| X-Green奔驰S500 eL篇：空间与舒适性 | ||
| 项目 | 得分 | 说明 |
| 车内空间（5分） | 5分 | 前后排都有充裕的空间 |
| 储物空间（2分） | 2分 | 丰富且人性化 |
| 后备箱空间（3分） | 2分 | 电池占据了一定空间，扣一分 |
| 座椅舒适性（3分） | 3分 | 包裹性很好，前后排提供电子调节 |
| 内饰工艺（2分） | 2分 | 做工精致，触感良好 |
| 合计（15分） | 14分 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
“您的好友，头等舱老板座椅已经上线”
在这个部分，奔驰已经做到极致了，充裕的空间满足你所有需求。唯一的不足之处来自于后备箱的空间，由于电池的安放而凸起一块，不方便大件行李箱的码放。
后排空间已经大到可以令人发指的地步。虽然后排只提供两人座位（后排中央扶手不可收起），但是绝对奢华的驾乘感受会让人觉得这一切都是理所应当。前后排座椅都带有加热功能，前排座椅、转向柱和外部后视镜均可电动调节并带记忆功能，而且从驾驶员侧可以调节前排乘客座椅。
在储物空间方面，奔驰S500 eL表现的相当优秀，储物格丰富且处理的十分人性化。
X-Green奔驰S 500 eL：车辆配置/总结
X-Green奔驰S 500 eL篇：车辆配置
| X-Green奔驰S 500 eL篇：车辆配置 | ||
| 项目 | 得分 | 说明 |
| 安全配置（5分） | 5分 | 8气囊，各种主动安全配置 |
| 舒适配置（4分） | 4分 | 奢（tu）华（hao）的享受 |
| 人机界面（4分） | 4分 | 液晶显示屏清晰易读，操作方便 |
| 其他亮点配置（2分） | 2分 | 360°摄像头、气候控制系统 |
| 合计 | 15分 |
奔驰S 500 eL秉承着不奢华毋宁死的宗旨，各种配置眼花缭乱。无论是安全配置还是舒适配置，完美诠释奢华二字，不过反过来想想它的价格，这些配置似乎也就很应该了。
多区智能空调，不仅可以自动保持每区的温度而且可以探测日光强度，检测吸入的外部空气质量，还可以自动切换内循环模式。
奔驰S 500 eL配备了8气囊，值得一提的是车窗气囊，沿侧车窗展开的车窗气囊可降低头部撞到车辆侧面或从车外穿入车内的碎片及物体的风险，它与侧部气囊同步触发。
S 500 eL的亮点配置太多了，说一个比较贴心的配置，面板加热功能。前后排车门扶手和中央扶手面板都可以加热，适合寒冷冬天手冷的人使用，真是极尽奢（tu）华（hao）。
X-Green奔驰S 500 eL篇：设计与结构
| X-Green奔驰S 500eL篇：设计与结构 | ||
| 项目 | 得分 | 说明 |
| 车辆外观设计（3分） | 3分 | 几经换代，历久弥新 |
| 车辆总体结构设计（7分） | 3分 | 燃油车平台，充分优化 |
| 合计（10分） | 6分 |
奔驰S 500 eL在外观设计上获得3分，应该是实至名归。在车辆的总体结构设计上，奔驰S 500 eL显然是燃油车平台，但经过了一定的优化，高压电池位于车的尾部。
X-Green奔驰S 500 eL篇：购买与售后
| X-Green奔驰S 500eL篇：购买与售后 | ||
| 项目 | 得分 | 说明 |
| 整车性价比（4分） | 2分 | 这个价位，性价比不是最重要的 |
| 售后服务网点（3分） | 3分 | 和普通版一样在奔驰4S店享受售后 |
| 持有成本（3分） | 1分 | 成本略高 |
| 合计（10分） | 6分 |
奔驰S500 eL的官方售价是175.8万元，比S400L贵了近51万元，比S400L 4MATIC还贵了40万。尽管S500 eL天生自带不少选装配件，但就性价比方面来说，它还是有些吃亏。好就好在它还没有竞品出现，比它环保的没有它豪华优雅，比它奢华土豪的没有它排放少。
在售后服务网点上，S 500 eL和普通版本的奔驰S级一样，在奔驰4S店就可以享受到售前售后服务，所以在这项评测中轻松拿到满分。
在持有成本这一项上，就不用多说了，奔驰S500 eL提供三年整车保修，但是其他的保养价格仍然是奔驰的价格。所以在这一项上，奔驰S500 eL占不到优势。
总结
| X-Green奔驰S 500 eL篇 | ||
| 维度 | 分值 | 得分 |
| 经济性与平顺性 | 30分 | 9分 |
| 驾驶感受 | 20分 | 18分 |
| 空间与舒适性 | 15分 | 14分 |
| 车辆配置 | 15分 | 15分 |
| 设计与结构 | 10分 | 6分 |
| 购买与售后 | 10分 | 6分 |
| 总分 | 100分 | 68分 |
X-Green奔驰S 500 eL评价等级：★★
100分-91分为★★★★★；90分-81分为★★★★；80分-71分为★★★；70分-61分为★★；60分以下为★。
优点：旗舰级行政座驾，舒适、稳健、豪华。
缺点：纯电续航里程短，充电不够方便。
舒适、稳健、豪华这是奔驰S500 eL给人的感觉，豪华遇上环保，奔驰S500 eL的表现算是优秀。作为一辆插电式混合动力车型，奔驰S500 eL有它的局限性，纯电续航里程短，充电不够方便，这是它需要进一步提升的地方。所以它在我们严格的X-Green新能源汽车评价体系中，只拿到了68分。
编辑点评：X-Green新能源汽车评价体系是面向未来的，所以68分也不是什么低分。况且这样一款车型的形象大于市场意义。选择这款车的目标受众，最先看到的是它的奢华、优雅与身份，其次才是任重道远的环保，需求决定了它的功能，插电混合动力更像是噱头。至于它有没有受众，拿就是土豪的心思你别猜了。你看“隔壁老王”宝马7系的插电混动也即将上市，到时候又是一场战役，不过这一次胜利似乎已经提前锁定了。
