随着梅赛德斯的4 Matic系统展开的抓地力，CLS是直接往前弹射一样，并相当出色的快速纠正，而在转弯负荷。然而，你必须通过一个最初的软悬挂反应，才能达到这个硬边缘。
方向盘的反应比所预期的要快得多，因为它的车轮之间有这么多的底座。付出的努力也很大，提供了一次沉重的体验，但没有真正的道路感觉。
通过多个气囊来增加它们的合适度，而且它们还积极地移动侧支撑器，在转弯时将你固定在适当的位置。
这款四门跑车和以往一样拥挤，现在CLS被奥迪A7和宝马6系列大轿车在一个部分，它发明了。奔驰和奥迪在AWD车型方面，价格不相上下。这种奔驰的瘦长形状给人们原来的美丽带来了一种优势，。
