坐在Corkscrew弯角的树荫下，眼前的赛道掠过了一群厮杀正酣的保时捷356；再过一会儿，几台Gulf涂装的保时捷917用方圆一公里之内都能听到的劈啪作响宣示了它们的存在。在那么一瞬间，我都怀疑自己是不是在做梦，直到被一声保时捷962的补油轰鸣刺痛耳膜，才发现一切都是如此触手可及。
一切确实不是梦，在9月的最后一个周 末，加州一号公路上的中国游客像往常 一样迎着海风自拍发朋友圈，但绝大部 分人都不知道，他们不经意路过的一个小城市蒙特 雷，此刻正上演着一场全球最盛大的保时捷狂欢 节——Rennsport Reunion。 Rennsport Reunion中的Rennsport，是德语 赛车之意，保时捷车型中的RS就是Rennsport的缩 写，Reunion则代表着重聚，将保时捷历史在赛道 上重现是这个活动的终极目标。今年是Rennsport Reunion的第五次狂欢，起初只是一位保时捷高层 和著名车手Brian Redman的创意，但谁也没想到 2001年的第一届活动居然吸引了数万名保时捷粉丝 前来朝圣，在车迷的呼声下，这个活动逐渐成为了 每隔四到五年举办一次的保时捷狂欢节。 在我的印象中，几乎没有一个车厂会像保时 捷那样，是从赛车中一步步走出来，并在多年的赛 车中一次次地蜕变自己，完成自我的修炼。而更让 我着迷的是，保时捷可以将一个当时所有人都认为 是错误的后置后驱布局坚持了快七十年，并且用无 数场胜利来回应质疑者，这种通过努力逆转人生的 桥段，实在是年轻人最爱的心灵鸡汤。毫不夸张地 说，我的人生其实也一直被保时捷的精神激励着， 最近也刚刚完成了从车迷到车主的梦想。所以，当 我听到Rennsport Reunion再次举办的消息，便毫不 犹豫地踏上了朝圣的路途。 开着鲜红的911行驶在蜿蜒的一号公路上，我根 本无心留意眼前的海岸美景，心情就好像要与心爱 的姑娘第一次见面一样紧张，脑子里在不断模拟
这一切确实不是梦，在9月的最后一个周末，加州一号公路上的中国游客像往常一样迎着海风自拍发朋友圈，但绝大部分人都不知道，他们不经意路过的一个小城市蒙特雷，此刻正上演着一场全球最盛大的保时捷狂欢节——Rennsport Reunion。Rennsport Reunion中的Rennsport，是德语赛车之意，保时捷车型中的RS就是Rennsport的缩写，Reunion则代表着重聚，将保时捷历史在赛道上重现是这个活动的终极目标。今年是RennsportReunion的第五次狂欢，起初只是一位保时捷高层和著名车手Brian Redman的创意，但谁也没想到2001年的第一届活动居然吸引了数万名保时捷粉丝前来朝圣，在车迷的呼声下，这个活动逐渐成为了每隔四到五年举办一次的保时捷狂欢节。在我的印象中，几乎没有一个车厂会像保时捷那样，是从赛车中一步步走出来，并在多年的赛车中一次次地蜕变自己，完成自我的修炼。而更让我着迷的是，保时捷可以将一个当时所有人都认为是错误的后置后驱布局坚持了快七十年，并且用无数场胜利来回应质疑者，这种通过努力逆转人生的桥段，实在是年轻人最爱的心灵鸡汤。毫不夸张地说，我的人生其实也一直被保时捷的精神激励着，最近也刚刚完成了从车迷到车主的梦想。所以，当我听到Rennsport Reunion再次举办的消息，便毫不犹豫地踏上了朝圣的路途。开着鲜红的911行驶在蜿蜒的一号公路上，我根本无心留意眼前的海岸美景，心情就好像要与心爱的姑娘第一次见面一样紧张，脑子里在不断模拟见面时的场景，虽然我也去过保时捷在斯图加特的博物馆，而且也收藏了大部分保时捷模型，但我深知这一次的相聚肯定不同。
随着路上偶遇的保时捷越来越多，我也来到了Laguna Seca赛道的活动现场。Rennsport Reunion为到场的保时捷车主准备了一个有趣的环节，叫CarCorral，你需要根据自己的车型找到专属的停车区，从最早的356到最新的918 Spyder，不管你开的是什么型号的保时捷，总能找到自己的队友。当我将车停在991区域后，推门而出的瞬间就被眼前的景象惊呆了，漫山遍野布满了密密麻麻、不同年代款式的保时捷，这是一个将近两千辆的方阵，忽然间有种回到娘家的错觉，不过Car Corral还只是餐前甜点，真正震撼的好戏还在后头。
今年是活动主题是“勒芒传奇”，所以中心展台上放置了保时捷在过去64年的勒芒参赛史中，最具标志性的三台赛车，分别是首次参加勒芒赛事的1951年356SL、首次夺得勒芒总冠军的1970年23号917K赛车，还有刚刚在今年6月为保时捷夺得勒芒十七胜的919 Hybrid，这三件珍品都是特地从德国博物馆运来活动现场的。
除了这三台iconic car，后场还为对保时捷历史感兴趣的朋友准备了三个丰富的藏品展示区，一边展示了保时捷的经典赛车，而另一边则是60台跨越六十年的经典量产车，而保时捷历代的勒芒战车则在Pit房的后方陈列。跟我当年在博物馆参观的经历不同，这里没有任何围栏，所有价值连城的藏品都一视同仁，大家或在安静地拍照，或凑到跟前观察这些汽车的细节，当然你也可以和一旁的车主握个手聊上几句，然后让他打开发动机盖和赛车的心脏合个影。在这群热情的车迷中，既有步履蹒跚的白发老人，也有很多手捧保时捷车模的孩子，在爸爸妈妈的耳语下似懂非懂地点着头，或许保时捷这个名字，从此就植根在他们的幼小心灵里。
在Laguna Seca最经典的Corkscrew弯道，那里早已人山人海，在这个位置你可以听到赛车由远及近的降档补油声，然后看着赛车从十多米高的赛道上一划而下，最后带着全油门冲出高速左弯RaineyCurve，直奔主看台前的大直道，整个过程声情并茂。值得一提的是，为期三天的比赛将320台赛车根据不同年份分成了七个组别，而且绝不是上赛道溜圈那么简单，每个组别都安排了练习赛、排位赛和决赛，一切就好像昨日重现一样。
大概再生动的文字也无法重现震撼，以前只能对着保时捷的历史图片和车模遐想，却从未想过能够有机会在它们问世数十年后的今天，依然能坐在赛道一旁欣赏他们激烈地比赛，当我在Pit房里为准备出征的1955年550 Spyder助威，当我看着三台Gulf涂装的917K从Corkscrew鱼贯而下，当我的耳膜被一连串振聋发聩的水平对置六缸发动机声音刺得生痛，那一刻我早已失去了对年代的辨析，仿佛自己掉进了时光隧道，我很高兴没有爱错这个品牌。现场近六万名的车迷都是幸运的，Rennsport Reunion就是保时捷车迷心中的麦加，是一生必须要完成的事情之一。
