汽车圈有这样一句笑谈：“保时捷911的设计师做着全世界最简单的工作。”这句话似乎还真有些道理，自1963年以来，911历经8代，到今天还是大家熟悉的样子，可见大刀阔斧的修改于保时捷911而言实在是不合适的。但换一个角度来看，这句话又错得离谱，保时捷911有后驱的、四驱的、风冷的、水冷的、手动挡的、自动挡的、街道的、赛道的、硬顶的、敞篷的……品类之多，车型之复杂，超乎绝大多数人的想象。
仅仅是一个敞篷，911就能玩出三种花样，估计你已经在掰着手指数了。给你1分钟，猜到全部三种了吗？没猜出来，那就乖乖往下读吧。
保时捷911最常见的敞篷车型相信大家都不陌生，它们一般带有Cabriolet后缀。
近日，第八代911（992）的敞篷版车型刚刚发布，这款全名为911 Carrera S Cabriolet的车型与之前几代911的Cabriolet车型一样都采用软顶敞篷结构。
Targa的诞生还要从第一代911说起，第一代911上市以后，保时捷就已经推出了Cabriolet车型，获得不错销量的敞篷车型想要卖到大洋西岸的美国时却出了问题。当时，美国的交通安全法规严格而又固执，911 Cabriolet在美国人眼中就是一款一旦发生翻车事故，乘员必死无疑的自杀式车型。
为了实现“把敞篷车卖到美国去“的宏伟目标，保时捷脑洞大开推出了Targa车型，Targa车型设计有一根强度可观的金属防滚架用于在发生翻车事故时为乘员提供保护。
不过，历史上并不是所有的Targa车型都是敞篷车型，第五代911（996）和第六代911（997）旗下的Targa车型都采用的是可开启全景天窗代替敞篷。
真正意义上的Targa车型直到第七代911（991）上才重新恢复。
第三种敞篷是其中最稀有、最具收藏价值也最有仪式感的一种，它叫做Speedster。Speedster历史悠久，在911的前辈车型356上就有出现。
所谓Speedster，最鲜明的特征有三个：更低矮更倾斜的挡风玻璃、车尾隆起的驼背和完全封闭的后座。
下图是一组第六代911（997）Cabriolet和Speedster的同角度对比图，经过对比，两种敞篷形式的区别就非常明显了。
Speedster的存世量极其稀有，第四代911（993）的Speedster车型最为稀有，包括车主个人定制的一辆，总计也只有两辆而已。2011年上市的第六代911（997）的Speedster车型，按照历史惯例，作为997这一代的压轴车型上市，只针对既有保时捷车主限量销售356辆。
目前第八代911（992）已经发布，作为第七代911（991）收官之作的Speedster车型早已令大家期待不已。从目前的概念车设计来看，除了Speedster的三大特征都会得到保留外，新车还将采用Talbot经典运动风格后视镜、Fuchs五辐经典轮圈和镀铬材质中置前油箱盖。
最新的Speedster计划将于2019年量产，并限量1948辆，这是为了向1948年第一辆保时捷车型——保时捷356 No.1诞生致敬。
给大家普及一个冷知识，由于稀有的产量，再考虑到特殊的前挡风玻璃造型，911 Speedster的前挡风玻璃需要特别定制，造价不菲，如果不慎损坏，那修复的过程绝对是一言难尽。
说到这里，保时捷911的三种敞篷形式就为大家介绍完了，你都记住了吗，下次在马路上看到，你能分得清吗？
