Vol_002 有驶百科（配置篇）
AUTO HOLD这个配置，中文名自动驻车，相信只要用过的人都会爱上它，它可以让你在等红灯和堵车的时候少干三件事：
- 不用切P/N挡
- 不用去拉手刹
- 不用踩住刹车
即使坡路也不会溜车，而且只要你给油，AUTO HOLD就能自动解除，实现快速起步！
车主喜欢AUTO HOLD的原因主要是：简直太爽了！自从用了AUTO HOLD，腰不疼了，腿不酸了，就连防加塞都更跟灵活了！
既然这个配置这么好用，那为什么不像自动启停一样默认开启呢？原因其实也很简单，因为AUTO HOLD的弊端也很明显！
费油+磨损刹车片
大部分车激活AUTO HOLD后，发动机是不会关闭的，并且依然处于D档状态，D档怠速是比N档更费油的，而且此时的刹车片除了要提供足够的制动力来保证车子不会移动之外，还要提供一点额外的制动力来抵消D档的推力，会稍微加快刹车片磨损。
当然，一些比较高级的AUTO HOLD还会配合自动启停，当AUTO HOLD激活时，发动机也会自动熄火，既能降低油耗，又不会加速磨损刹车片。当自动驻车超过一定时限后，还会自动转变为更安全的电子手刹机械驻车。
但是，这种比较高级的自动驻车还不多，希望厂家能够尽快普及！
影响倒车
一般人倒车都是不用给油的，通过刹车控制车速就行，但是AUTO HOLD激活后，就必须踩油门才能控制车辆前进后退，如果此时后方距离太近，这一脚油门下去可能就撞墙了。
这个弊端目前还没有解决方法，只能手动关闭AUTO HOLD了。不过，如果做一个挂R档自动关闭AUTO HOLD，挂D档时自动开启AUTO HOLD的机制，是不是就方便多了呢？
而且原理也不是很复杂的样子，期待有车厂率先推出AUTO HOLD的完全体版本。
怎么启动
目前最常见的AUTO HOLD是在电子手刹旁有个按钮，按一下就启动了。还有一种很少见的是没有单独按钮的，在车辆处于前进档并禁止的时候，再深踩一脚刹车才能激活AUTO HOLD，一般出现在奔驰和保时捷的车上面。
为了了解第二种AUTO HOLD到底好不好用，我特意问了一下身边的朋友，他们表示自己没有保时捷。
