世界上有两种车迷，一种是保时捷车迷，另外一种是其他车迷。
为什么这么说呢？因为保时捷车型复杂繁多，型号标记也不是一时半刻就能分清记住，假如清楚记住和辨认出来，那你就是真正的车迷。真爱粉。
我来跟大家说个笑话，保时捷911的车型有Carrera ／Turbo S／Carrera S ／GTS...... 不好意思有点乱了。。。重来。有 Carrera／Carrera S／GTS／GTS /Targa/Turbo／Turbo S ／GT3......不好意思，忘了四驱车型......
这笑话可以讲上一天。
其实在车迷心目占据着最高地位的并不是最贵的Turbo S，而是GT3。
但这辆公路赛车王者的诞生，要追述到1999年，那时候保时捷手一抖，就有了今天GT3的传奇。
其实GT3这个名字本来就是FIA的一个赛事组别，赛例规定，参赛车必须是量产车。保时捷转念一想，反正都要参赛了，干脆把用来参赛的赛车变成公路版量产算了。于是就直接把这个组别名拿来成为了自己的车型代号。壕任性的简单粗暴。
我们今天就带着一丝疑惑与好奇来探讨一下保时捷911 GT3的前世今生。
1999年 保时捷 996GT3
如果你胆子够肥给地板油，996GT3可以达到时速303公里
除了老式风冷式引擎的993 RS， 基于996的新GT3也是保时捷旗下赛车部门的作品。就像996搭载了水冷系统的911GT3但搭载了Mezger 水平对置6缸帮助保时捷拿下了勒芒。
保时捷当时宣称GT3是第一台打进纽北8分钟内的车，虽然其实之前还有日产的R33 GT-R。
发动机 3.6L 360马力@7200rpm 370牛米@5000rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1350kg。0到100加速为4.8秒。0到161km/h 10.2秒。0到200 为15.8秒。 23.2达到极速 303km/h。
2002年 保时捷996.2GT3
996.2 GT3随随便便都能上8000转
引擎提升了大约21马力 红线区提升400转至8200rpm。 6卡钳代替了4卡钳以确保它稳受控制，首次提供选装陶瓷刹车。座椅方面与上代相仿，仅有两个座位。
与旧版本区别起来，它设计有更具棱角感的头灯和合金锻造轮辐，还有一个更实用的尾翼。
发动机3.6升，381 马力@7400rpm 385牛米@5000rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1380kg。0到100加速时间为4.5秒 0到200 为14.3秒 22.8秒 达到极速 306km/h。
2003年 保时捷 996.2GT3 RS
这次保时捷重点把颜值提升上来
RS版本的996仅仅提供白色选择和只有红或蓝的轮毂。全车大量使用了碳纤维材质打造。
发动机3.6升 381 马力@7400rpm 385牛米@5000rpm，6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1360kg。0到100公里加速时间为4.4秒，0到200公里 为14秒，22.5秒 就达到极速306km/h。
2006年 保时捷997 GT3
997GT3差不多可以爆发到时速322公里
直到2006年 新Carrera 输出的马力追上了最初的GT3， Weissach决定推出了一款超过406马力的无增压发动机和配备了新的进气歧管。保时捷主动式悬挂管理系统使它成为目前最好的GT3。
发动机 3.6升 415 马力@7600rpm 404牛米@5500rpm。6速手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1395kg。0到100加速时间为4.3秒， 0到200 为14.3秒， 21秒 达到极速309km/h。
2006保时捷 997GT3 RS
997GT3 RS相比起普通版更宽，更扎实，更激进。
它的存在完全是为了让RSR赛车可以通过FIA比赛认证，公路版本的RS相对于常规的GT3没有优势。但调校方面依然是可以造文章。借助更宽的轮距（比其他版本宽44mm），使车身更贴地，抓地力更强。
发动机 3.6升 415 马力@7600rpm 404牛米@5500rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1375kg。0到100加速时间为4.2秒。 20.9秒达到极速309km/h。
2009年 保时捷997.2 GT3
997.2 GT3搭载了一款更大更强的发动机。
最大的改进便是2代997的发动机提升了200ml排量，还有保时捷强劲的气门正时阀门，因而动力提升了20马力和差不多的扭矩。与997的区别在中央锁止轮毂，下边的三出排气管和一个非常大的扰流板。
发动机 3.8升 435 马力@7600rpm 430牛米@6250rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1395kg。0到100加速时间为4.1秒。0到200 为12.3秒。极速310km/h。
2010年保时捷997.2 GT3 RS
非常显眼的尾翼让大家一眼就知道这是997.2GT3RS
这次保时捷把RS和普通的GT3版本区别开来。同样是3.8升的发动机却压榨出了更多的马力。同时保时捷也注意到了减重方面，包括锂离子电池。底盘同样也得到了升级，保时捷的主动悬挂调节系统首次出现在RS的车型上，还有前轮也与后轮一样得到了加宽。
发动机 3.8升 450 马力@7900rpm 430牛米@6750rpm。6速手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1370kg。0到100加速时间为4秒 0到200 为12.2秒 极速309km/h。
2011年保时捷997GT3 RS 4.0
这也是911产品线中首次0～100加速时间突破4秒
这一代是Mezger发动机最后一次出现在911身上，而工程师再一次把发动机排量升级，至4.0升，更高的扭矩使它在众多GT3里面表现最杰出。在各方面细节上的调整使重量仅比初代重了10kg，但纽北圈速却块了整整的30秒。
发动机 4.0升 500 马力@8250rpm 460牛米@5750rpm
6速手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1360kg。
0到100加速时间为3.9.秒。0到200 为12秒。 极速311km/h。
2013年 保时捷991GT3
最初保时捷打算要给991GT3搭载双离合变速箱时遇到很多波折
更换了双离合变速箱对于早前版本的GT3来说算得上是一个很大的改变，而这一变动亦导致整车自重上升到了1430kg 。
这一代更换了发动机，发动机的数据却罕有的降低了。
发动机 4.0升 水平对置6缸发动机 476 马力@8250rpm 441牛米@6250rpm
7速双离合变速箱 后轮驱动。 车身自重：1430kg
0到100加速时间为3.5秒。0到200为12秒。 极速314km/h。
2015年保时捷991GT3 RS
在8250转时爆发出500马力
991GT3RS在经过调整和优化之后，在时速299公里时，能产生330kg的下压力。与991GT3一样的也是更换了发动机，但动力输出数据巧妙地与上一代的RS相同。 与GT3版本相同的是也只提供PDK变速箱。
发动机： 4.0升 500 马力@8250rpm 460牛米@6250rpm。
7速双离合变速箱 后轮驱动。 车身自重：1420kg。
0到100加速时间为3.3秒。0到200为10.9秒。 极速311km/h。
2017年保时捷991.2GT3
更迷恋手动挡吗？这次你很幸运
铁粉终于盼回了手动挡的回归，而且PDK版本也得到保留。
动力方面一样，4.0升平六发动机继续制造出500马力，大量空气力学套件，配以新调教的底盘以及保时捷自家的科技，使它成为最快的GT3。
发动机： 4.0升 500 马力。
7速双离合变速箱或手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1430kg （双离合版本）。
0到100加速时间为3.4秒（双离合版本）。 极速317km/h。
按照保时捷的习性，我们可以在991.2 GT3 RS上期待什么呢？继续扩缸还是加入更多的黑科技？但是拜托，千万别加涡轮，我们要的还是纯粹的高转自吸发动机。
保时捷，请继续书写GT3的传奇。
对了，911有多少款车来着？
