时间过的真快，突然想起来我第一次在大街上开宝马5系都是近18年前的事情了。2003年11月底华晨宝马汽车有限公司生产的第二款车BMW 530i上市，且只有一款配置；售价是69.8万元，几天后2003年12月初我借了一辆全新的厂家试驾车（记得接车时里程表才13公里）开了一周，那感觉真是爽…… 今天借助一辆欧版的2005款BMW 530i回顾一下吧。
2003年初华晨宝马汽车有限公司成立，2003年秋第一个产品BMW 325i上市，2003年底第二个产品BMW 530i上市，而且这个BMW 530i还是全球同步车型，速度可谓神速了。
在美国人克里斯.班戈做设计总监的时代，2001年到2008年的宝马设计天马行空，这代宝马5系造型比前一代5系巨大的变化；鹰眼、鹰眉，也更厚实……
2003年的中国合资车市场中，大众集团算是最早明白的一个；加长车身是个硬道理，宝马在几年后也明白了。06年底有了5系Li，再过几年后又有了3系Li……
这辆车是2005款，2005款BMW 530i的动力换成了一台型号N52的3.0升直列6缸发动机（最大功率258马力），而刚上市时的2004款BMW530i动力为一台M54的3.0升直列6缸发动机(230马力)，性能有所差距。传动系统为6速自动变速箱。 现在自动变速箱大都8AT以上，9AT和10AT都不稀罕，2003年至2005年时6AT就是标杆。
这辆车的内饰和2004款华晨宝马BMW 530i相似， 有i-Drive多媒体系统，只是功能有限，驾驶时无法操作。再有，2003年中国的工业水平和今天没法比，我当时问过一个宝马售后的人员：“这车有哪些零部件是国产的？” 他告诉我说好像是杯托是国产的。
2004款华晨宝马BMW 530i型号只有一个，定位更明确；突出运动性。没有定速巡航的华晨宝马530i配备了一个18向电动驾驶座椅，比图中这个座椅高级很多。 音响也是顶配的；哈曼旗下Lexicon品牌的Logic 7高保真音响。
2004款华晨宝马的BMW 530i性能也很可以，0-100公里/时加速用时7.1秒，最高车速240公里/时，这个性能比同时期的一汽大众奥迪A6 2.8强不少。油耗呢？我一周的驾驶几乎都是尽情驾驶模式，最终行车电脑显示的平均油耗是15升/100公里。2001年底加入WTO开始进入快速发展模式，但是2003年中国体量比现在差很多，也已经开始影响世界的石油价格了，2002年时北京的油价还是2块冒头/升，2003年底就步入3元/升时代了，2003年12月时97号油是3.3元/升，100块钱加30升97号汽油。2003年，2004年在北京中石油中石化加油开发票还不是机打发票，都是手写发票。
今天分享到这里了
