宝沃是一个存在了近100年的品牌，德系品质也好的没话说，但其略显笨拙的外观一直被年轻的车主所诟病。时代在发展，百年宝沃也在“进化”，于是有了颠覆宝沃形象的紧凑级轿跑SUV-BX6问世，这是宝沃的全新尝试和突破。
小编有幸拿到了BX6 2018款28T 四驱GT至酷型（以下简称：宝沃BX6），看看这款车是不是真的外有颜值，内藏锦绣？
宝沃BX6的外观在继承了宝沃家族经典造型的基础上，融入了更多现代最新、最潮的设计理念，打造了一款跨界紧凑型轿跑SUV。
前脸是宝沃家族的直瀑式八边形立体格栅，宽大的镀铬饰条让其看去很有气势，与之相连的是鹰眼式带透镜的远近光一体式疝气大灯，功能上还带有弯道随动转向功能；雾灯区域的LED珠串日间行车灯，犹如怪兽张开的獠牙，为时尚、大气、稳重的前脸带来了一丝霸气！
宝沃BX6的长宽高分别为4601×1877×1656mm，轴距2685mm，壮硕的身材给人的感觉隐含着无穷的力量，宽大的轮眉更为其增添勃勃英气，也凸显了运动属性。
尾部的造型饱满有致很有特点，溜背式造型、鹰翼型LED尾灯、后保险杠的虎牙造型还有那双边单出的镀铬排气筒设计，既彰显了BX6的年轻时尚也增添了强烈的运动气息。
BX6的轮胎轩选用了固特异御乘系列SUV专业胎，规格为225/55 R19 ;19英寸的双五辐轮毂造型动感，给人一种莫名的力量感，也进一步显示了宝沃BX6的SUV本质。
BX6的内饰采用宝沃独特的Wingline鹰翼式环体座舱布局，大量皮质包裹、红色缝线及金属质感的饰板点缀，让中控显得既有层次感又增加了豪华品质感。
三幅式运动方向盘采用真皮包裹，手感极佳，在中间的功能区域集成了多媒体的调控及定速续航的按键，滚轴的按键操作也很方便。
仪表盘还是传统的圆盘设计，但两大两小的圆盘看上去也很新颖，说实话，要是换成全液晶的效果会更好。
最吸引眼球的还是悬浮式的8寸高清中控屏，搭载了宝沃最新B-Link智能互联系统，可以实现蓝牙连接、导航、手机互联、360°鹰眼俯视监测系统等应用，其不仅可以使用触控来操作，还可以在档位后方区域集成的十向多功能控制旋钮和快捷功能按键进行控制，方便驾驶员进行盲操作，非常实用，操作也很简单，给宝沃的贴心点赞。
双区温控自动空调，采用旋钮调控，需要注意的是，旋钮默认的是空调温度的调整按键，但空调风量大小的调整也是这两个旋钮按键，只不过调整风量时，需要先按下面板的风量按键标识，然后才能调整风量的大下，如果不熟悉的，还真找不到风量的调节“密码”。
而在空调的上方功能区域，有后备箱的开关键、陡坡缓降、ECO驾驶模式、车辆稳定系统以及自动停车的功能快捷按钮，为驾驶者提供了方便。
BX6作为一款主要面向家庭用户的车型，所以空间是否够用是极其重要的指标，先来看看乘坐的空间，驾驶者身高1.70米，坐在前排驾驶位，使用电动按钮调整至最佳的坐姿，这时驾驶者的头部与车顶还有将近2拳的空余。
而坐在后排座椅，头部与车顶也有一拳的距离，腿部与前排座椅的空余超过三拳，这也保证了乘坐者可以有足够的使用活动空间。
再来看看BX6的储物空间，车门板的储物格容积非常得大，有可以放置5瓶水以上的大空间；挡位区后方有两个水杯座，还贴心地设置了限位装置，挡位区前方有个可隐藏的储物格，放置手机等物品非常方便，在挡位区域还设置有卡槽可以放停车卡等物品；中央扶手也非常大，放4瓶水没问题；手套箱的容积也够大，足够放置随车的物品；还有后排座椅的中央扶手也有水杯座可以放置物品。
再来看看BX6的后备箱，常规的容积为367升，如果需要可以放倒后排座椅，这样就可以有超过1200升的超大空间，家庭日常的外出旅行等活动绝对够用。而配有的电动尾部，也让拿取物品非常简便。
别看BX6是个“大家伙”，但是当你驾驶它的时候就会发现很容易掌控，虽然起步的油门很灵敏，但没有那种前窜的“冲动”，给人的感觉是调试得刚刚好，降一分就没劲，多一分又太冲，这就是宝沃深厚技术底蕴的优势。
而这款发动机的涡轮在1500转时就开始介入，所以在低速时也有强大又快捷的加速响应，而且由于爱信6速手自一体变速器的加入，使变速换挡非常得“聪明”，提高了驾驶的舒适性与驾控感。
虽然低速表现是这样的，但你不能被它伪善的“憨相”所迷惑，当你深踩油门时，BX6的“凶悍”就会显露无疑，车速会随着油门的深入而快速提升，这款车搭载了由宝沃与德国FEV集团联合研发，排量为2.0L的涡轮增压直喷发动机，最大功率为165kW，可在1500转时达到300N·m的峰值扭矩。所以即使在高速上，只要你舍得给油，车速就会持续且线性地提升。
但这只是普通模式的驾驶，如果你想省油也可以选择空调面板上方的ECO模式按键来启动最小能源消耗模式；也可以选择更加激情的S运动模式，这时加速就会听到明显的发动机轰鸣声，发动机的转速也会提升至3000转以上，油门的响应更灵敏，这时加速超车会更迅猛。
这里不得不说说宝沃BX6的底盘系统，前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统，确保了驾驶BX6的舒适性，而宝沃的专业调教，让其有了质的变化，在舒适的前提下，能给车身最有效的支撑性，所以在变道超车、山路过弯或者通过坑洼路段时，底盘悬架能给车身有效的倾斜控制，使BX6有种稳如磐石的感觉，没有飘忽的错觉。
再有就是BX6拥有EPS车速感应电子助力转向系统，方向盘非常轻，指向性也非常好，所以驾驶操控起来感觉不费劲，当车速起来时，方向盘虽然会略沉，但手感依然是非常平稳。
宝沃BX6还有一大“利器”，便是智能全时四驱的搭载，它可以在最短时间内实现车辆控制分析并作出最有效的扭矩分配，在定速巡航行驶时，它会把95%的动力分配给前轮来使用，而行驶在上坡路段时，会把动力更多地往后轮来分配；在高速过弯时，则会把扭矩更多地给弯外侧的车轮，从而确保驾驶的安全。即使是在通过极限路段时，只有一只车轮有附着力，其动力也会通过这只轮胎而脱离险境。这才是宝沃BX6纵横田野的“底牌”。
结语
BX6可以活是宝沃现有的几款车型中最不像宝沃家族的车，但也是最与“世界”时尚接轨的车型，它的帅气与时尚都是年轻消费者的“最爱”，而且BX6也保留了宝沃汽车的实用性特点，好看且好开，这才是宝沃BX6的立身之本，感兴趣的话你也来试试看！
