日间行车灯是一项重要的安全性部件，据德国交通管理部门的一项调查显示：白天打开车灯驾车，可以避免3%的交通事故；而荷兰交通部在国内的一些城市进行试点的结果是：白天驾车时开启车灯，发生严重交通事故的几率下降了5%至12%。
欧盟也有颁布法规，从2011年2月7日起，欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都必须安装日间行车灯；从2012年8月7日起，欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。
可见日间行车灯是一项很受重视的功能，最起码国外是这样普遍认为的，那这项功能失效了也应引起车主的注意，下面就来介绍介绍宝马日间行车灯不亮、失效的相关看法：
日间行车灯不亮、失效的原因：
1、车辆设置中把日间行车灯关闭了；
2、日行灯的保险丝熔断：对于保险丝熔断，一般是左右两边都不亮，如果只是一边不亮，应该不是保险丝的问题。
3、线束故障：检查大灯控制模块到日行灯之间的线束；
4、导光环驱动器故障：比如驱动器插接头松动或连接不良；
5、日行灯灯泡问题：如果灯泡的灯丝质量有问题，那么其阻值会随着温度的升高而增大，这会导致工作电流随之减小，从而使日行灯熄灭。
6、大灯控制模块、驱动器故障：比如大灯模块受潮进水，容易使大灯控制模块失灵。
我们该怎么处理？
1、排除设置、保险丝、线束的问题；
2、如果只是左右某一边的问题，我们可以先对调左右两边大灯的驱动器，如果故障也跟着对调了，那么就是驱动器的问题；如果故障依旧，那么驱动器没问题。这时候我们再对调左右两边的灯泡，如果故障也跟着对调了，那么就是灯泡的问题；如果故障依旧，说明灯泡也没问题。可以执行下一步检查。
a、尝试对大灯控制模块进行编程；
b、检查导光环驱动器及其插接头；
c、更换大灯控制模块；
3、如果左右两边都不亮，可以按下面步骤检查：
a、检查灯泡；
b、检查大灯驱动器；
c、尝试对大灯控制模块进行编程；
d、检查导光环驱动器及其插接头；
e、更换大灯控制模块；
小贴士：
一、日行灯的关闭方法
1、对于没有idrive的车型(通过方向盘左侧的控制杆按BC键实现)
a、打开点火装置，保持停车状态；
b、左边灯光控制杆有个拨纽，拨动到有“钥匙”显示，然后按BC键；
c、拨动拨纽到太阳图标显示，按BC键；
d、拨动拨纽，选择OFF，按BC键；
2、对于有idrive的车型
这个就简单了，直接通过idrive设置就行：设置——灯光——日行灯，日行灯不勾选就可以了。
二、自己加装的日行灯套件
对于一些宝马车主自己加装的日间行车灯套件，它的开关是通过检测车子的电源电压来实现的，发动机静止的时候，电源电压一般不会超过13V，这时候日间行车灯会关闭；而当发动机运转起来之后，电源电压一般是14V左右，日间行车灯自动开启。
但是这个套件会与车子自身的电源管理系统相矛盾，部分宝马车型配备智能发电机调节系统(IGR系统)，IGR系统以软件形式集成在发动机控制单元内。与传统充电调节方式所不同的是，智能发电机调节装置具有一定的充电策略。由于车辆有了能量回收系统，所以蓄电池不再用发动机的动力来完全充满，而只是充到最大值的80%。这样在车辆减速时，就可利用车辆惯性为蓄电池充电。
在这种智能化发电机调节系统中，发电机工作在低电压的时间相对较长。只有在系统定期停用智能化发电机调节功能时，才允许蓄电池100％充电，以使蓄电池全部恢复容量。通过IGR系统的电压变化规律可以看出，车辆的电源电压是在11.8～14.8 V变化的，这就造成了在电压较低的时候日行灯不亮。
三、用GT1诊断仪解除宝马日间行驶灯功能的编程方法：
1、点火开关ON，连接并启动GT1，在主菜单选择“设码/编程”功能项，进入下一级菜单。
2、选择项目“1-CAR MEMORY”，即车辆记忆系统类别，进入下一级菜单。
3、选择项目“4-照明”，可看到分为两个子项目：“内部照明”和“车外照明”。选择“车外照明”，其中有“日间行驶灯”子项目。
4、选择“日间行驶灯”项目，可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值，如果是处于开启状态，那么就点击“取消”。然后将GT1退回至“1-CAR MEMORY”的菜单界面。
5、选择项目“99-车辆设置”，点击后，可看到若干个子项目。选择“2-日间行驶灯”项目，点击后选择“未进入工作状态”，并确定。
6、关闭车辆点火开关再打开，外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档位，驻车灯才点亮，说明日间行驶功能以取消，编程工作完成。
