俗话说“开宝马，坐奔驰”，可见宝马在人们心中是区别于奔驰那般的豪华车，而是以操控和运动见长。也许这话放到现在并不完全正确，因为现今的奔驰操控不俗，而现今的宝马，尤其是最新一代车型，舒适性确实有了质的飞跃，甚至可以说超越了同级对手。
但这丝毫不会阻挡年轻人选择一台3系的欲望，最新一代宝马3系底盘代号为G20，国产长轴距版本代号为G28。G20对比上一代F30轴距增长了41mm，达到了2851mm；而长轴版G28更是达到了2961mm的轴距。而G28长宽高尺寸分别为4829/1827/1463mm，放在过去，这绝对是一个越级的数据。
尽管这一代宝马3系在空间，内饰豪华程度和乘坐感受方面都无限向舒适性方向靠拢，但聪明的宝马并没有放弃运动化的包装，这一代3系继续深化了双版本外观的策略，运动版和行政版拥有两套截然不同的外观，特别是352iL M运动曜夜版，取消了全车镀铬装饰，包括中网，后视镜、轮毂等均采用黑色装饰，使整车运动感进一步提升。
既然3系保持了一贯的运动外观，那么车迷们又岂会放过这个改装的好苗子？但话说回来，要这代3系真正走上运动路线的话可能要在改装方面花很多功夫。所以我认为F28更加适合走外观姿态路线，不仅不会破坏原车舒适性，而且还能进一步提升视觉感官，把隐藏的颜值全数爆发出来。
本文主角就是改装了气动悬挂的宝马宝马325Li，把车身降到最低后，大哥范VIP气场就出来了。
气动系统藏在了后备箱，控制系统方面选择了Airlift 3H，配合SccAir 气动避震，达到了操控性与功能性兼顾。由于宝马没有备胎槽，所以只好直接安放在后备箱。但玩家都知道，玩气动的精髓之一是气动系统的造型，下一步的优化方案已经提上日程。
外观方面，曜夜版原厂已经处理得相当到位，标志性的双肾型进气格栅，视觉效果更加立体，灯组虽然取消了标志性的“天使眼”双圆设计，但日行灯和大灯组外形设计更运动。M化的前包围自带大面积的散热开口，留给改装的余地已经不多，所以增加一套前唇小包围是一个非常合理的选择，不仅可以丰富车头线条，增加运动气息，而且可以让车头有更加贴地的感觉，气势立现。
尾部方面，原厂后包围也相当耐看，双出排气和后保险杠散热孔造型进一步突出了宝马3系更加有运动气息。L型尾灯转向灯与倒车灯组采用熏黑处理，使红色刹车灯的轮廓效果更加突出。如果还是觉得单调，那可以添加一个鸭尾和改装一下排气尾段，相信气势会更加出众。
这个气动改装案例属于刚刚施工完毕，整个作品还没有完成，会玩的朋友相信已经留意到弊端，没错就是原厂轮毂的数据已经支撑不起这个高度，成为了颜值的败笔。下一步需要根据车高和翼子板宽度，选择一套数据合适的轮毂，最好是带有抛边的，那么整个姿态将会更加完美。
动力方面，这一代3系沿用了B48 2.0T 涡轮增压发动机，内在进行了优化，例如喷油压力提高至350Bar，点火电压也提升至42kv，优化缸内燃烧效果。325的最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩为300NM。
这一代宝马3系的舒适性取向可以说是去到了极致，甚至连后防倾杆都取消了。不少宝马死忠认为这违背了宝马的造车理念，但其实这一切都是市场导向的，消费者喜欢什么样的车，宝马就造出来了，说白了其实是宝马更懂中国消费者了，至于运动性能，我们还有M不是吗？对于一台3系的改装，并不是只有围绕操控和动力的，对于这个姿态改装的宝马3系，你又怎么看呢？
