在参与本次主动刹车测试的10款车中，宝马X6xDrive50i M运动型（189.9万元）的售价仅次于路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版，是售价第二高的车型。那么它在我们此次测试项目中是否如同售价一样名列前茅呢？我们一同来看。
●测试车型：宝马X6xDrive50i M运动型
在14年广州车展上市的宝马全新X6共推出四款车型，我们此次试驾的车型为它的顶配车型——xDrive50i M运动型。全新宝马X6也在安全配置方面进行了诸多升级，而作为顶配车型的xDrive50i M运动型是其中装备最多的，此次测试我们就通过这部车来看看现阶段宝马在安全领域能打多少分?
●X6驾驶辅助系统解读：
宝马X6 xDrive50i M运动型的驾驶辅助系统是车道偏离警告、前部碰撞预警、城市碰撞警告和行人碰撞警告四项安全系统的集合。而我们此次测试的静止障碍物碰撞测试主要是基于行人碰撞警告系统实现的，该系统在必要时可通过警报和自动刹车来实现车辆的主动安全。
△ 静止障碍物碰撞测试主要是基于行人碰撞警告系统实现的，该系统在必要时可通过警报和自动刹车的方式来实现车辆的安全升级。
该系统可在时速60km/h下工作，并会在发生碰撞前1秒对驾驶员进行提示，如果此时驾驶者仍然没有采取相应制动行动，或是系统感知刹车力度不足时，车辆将主动刹车，官方给出的数据显示最多可降低20km/h的时速。
●测试方法：
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
●测试视频：
●测试结果：★★★★☆
宝马X6 xDrive50i M运动型在静态障碍物测试中获得了四星半的成绩，在全部5次模拟碰撞测试中它能够做到全部刹停，并且在全力制动之前有清晰的声光警报。但最终刹车后距离前方障碍物较近，这一点上逊色于沃尔沃S60L。
●ACC自适应巡航控制系统解读：
宝马X6 xDrive50i M运动型配备有ACC自适应巡航控制系统，该系统有四档跟车距离可选择，在选择相应距离后，车辆通过位于前方雷达传感器感知与前方的车距，并自动进行调整，此过程无需驾驶者再做任何操作。
△ 宝马M6 xDrive50i M运动型配备有ACC自适应巡航控制系统，该系统有四档跟车距离可选择。
△驾驶者可通过多功能方向盘上的按键对ACC跟车距离进行调节，操作上手没有难度。
△ 宝马X6 xDrive50i M运动型配备有智能安全系统，在开启状态下，系统可提供车道偏离警告、城市碰撞警告和行人碰撞警告三项主要功能，确保车辆的主动安全。
宝马X6 xDrive50i M运动型这套ACC自适应巡航控制系统还集结了自动启停功能，当车辆因前车停车而停车时发动机将自动停止工作，确保燃油经济性，当前方车辆再次启动时，宝马X6发动机会再次启动，并继续按照设定跟车前进，整个过程非常流畅。
主动刹车的另外一个实际功效就是ACC自适应巡航，系统可以依据前车时速自动调整车速，降低高速行驶时因驾驶者精力不集中而造成的交通事故。由于ACC自适应巡航应用的范围更广，所以此次我们主要考验测试车在遇到慢车时，能否主动降速，最终是否能跟随障碍车一同刹停。
●测试视频
●测试结果：★★★★★
宝马X6 xDrive50i M运动型在动态障碍物测试中表现出色，在ACC自适应巡航系统的帮助下可实现自动与前车保持车距行进。当前方车辆停止时，宝马X6 xDrive50i M也能自动刹停。前方车辆再次行驶时，宝马X6 xDrive50i M也能继续跟随行进。
●总评：★★★★☆
在宝马X6 xDrive50i M运动型通过静止障碍物测试和动态障碍物两项测试过后，我们不难发现，在没有开启ACC的时候，它的主动刹车距离比较极限，如果遇到低附着力路面时，或许会发生碰撞，从而第一项失掉了半颗星。但是当开启ACC之后，X6的表现非常好，并且监测前车的距离非常远，整个过程都堪称从容。因此，它的最终成绩为四星半，表现十分出色。
