[XCAR 科技 原创]
在这个移动互联网给汽车行业带来深远变革的时代，高档的皮革和木纹已经无法诠释人们的需求。对于豪华汽车而言，科技正变得前所未有的重要。来自德国的三大豪华汽车品牌宝马、奔驰、奥迪显然都意识到了这一变化。奥迪是去年CES Asia的主角，奔驰连续两年在CES同期举办大型的科技主题活动，而在今年的亚洲消费电子展CES Asia上，刚满100岁的宝马则毫无疑问是全场最闪亮的那颗星。
宝马在今年CES Asia上派出了强大的阵容。
在这场汽车厂商扮演越来越重要角色的科技盛会上，宝马带来了BMW i未来互联概念车（BMW i VISION Future Interaction）、BMW智能互联（BMW Connected）、BMW出行魔镜（Mobility Mirror）、BMW 3系GT自动驾驶中国测试车，以及中文自然语言识别等一系列科技成果。这些成果也契合了宝马眼中未来个人交通出行的电动化、智能互联和自动驾驶三大趋势。
宝马i未来互联概念车
宝马i未来互联概念车首次在亚洲亮相，它是本次CES Asia 的明星车型。宝马i未来互联概念车在保留驾驶乐趣的前提之下引入了高度的自动驾驶和互联技术。
宝马i未来互联概念车是今年CES Asia上的明星车型。
宝马i未来互联概念车的驾驶舱内空间专为自动驾驶设计，只保留了“驾驶模式选择”这一最重要的按钮，用来选择三种不同的驾驶模式。“主动驾驶模式”（Pure Drive）能够让驾驶员操控汽车，享受驾驶乐趣。在这个模式下，驾驶辅助系统只在需要的时候提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制。“驾驶辅助模式”（Assist）提供与周围环境的最佳联网，实时计算最佳路线并发送到导航系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时，例如旁边车道有事故，或者道路上的障碍物威胁到安全时采取主动干预。当车辆处于“自动驾驶模式”（Auto Mode）时，车辆可自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。
自动驾驶的成熟化势必会带来汽车形态的变化，不过为了兼顾驾驶乐趣，宝马i未来互联概念车的结构还是比较传统的。在驾驶舱内设计方面，当驾驶者选择自动驾驶模式时，方向盘将向前移动，增大驾驶者的空间；同时，运动型座椅变得更像沙发，驾驶者可以向右转动更大幅度，从而以更放松的姿势查看全景式显示器。
宝马i未来互联概念车驾驶舱内的按键极少。
大部分功能都能通过手势和语音来操作。
除了自动驾驶，宝马i未来互联概念车在人机交互，平视显示系统、带三维显示功能的组合仪表和21英寸全景显示器，配合手势和语音控制，可以为乘员带来充满未来感的体验。
宝马3系GT自动驾驶中国测试车
相比炫酷的i未来互联概念车，宝马3系GT自动驾驶中国测试车，它是宝马与百度合作研发的自动驾驶汽车的改进版。在这款新车上，原先外置的各种传感器都嵌入到了车身内，以符合法规的要求，同时也减小了风阻。这辆车的意义应该是与百度的高精度地图进行适配，同时开展针对中国路况和法规的本土化测试。
早先的百度无人驾驶汽车的传感器的外置的。
新的宝马3系GT无人驾驶中国测试车将传感器嵌入车身内了。
未来交通：智能的不仅仅是汽车
在宝马下一个百年的发展蓝图当中，宝马将不再局限于汽车制造商的角色，而是会成为一个高档出行产品及服务的提供商，将业务覆盖到智能出行的每一个角落。
在用户家中，有“出行魔镜”为用户提供个人交通出行计划、车辆和智能家居系统的接口，让车辆成为智能家居的一部分。
“出行魔镜”将车辆成为了智能家居的一部分。
在出行过程中，有BMW智能互联（BMW Connected）帮助用户以最小的资源消耗快速、舒适并准时地抵达目的地。它通过记录并分析驾驶者日常的习惯和其它相关信息，在出发前就为用户生成个性化出行图谱。该数据包括偏好的具体路线、途中的常见交通障碍或在城市指定区域寻找停车位。
这些智能化的功能都有自然语音识别（NLU）技术的支持，让用户能够通过灵活自然的语音交互方式，控制车载导航系统的相关功能，为用户提供更加精准快捷的全新车载系统互动体验。如果你想去天安门，直接说“我要去天安门”，系统就能正确地启动导航，而不需要像对暗语那样说“XX你好，请帮我导航到天安门”。自然语音识别让降低了用户的学习成本，令语音识别的实用性大大加强了。
宝马去年在中国建了500个充电桩，今年会更多。
假如你驾驶的是一辆宝马的纯电动汽车或者插电式混合动力汽车，在没电时可以通过宝马ChargeNow（即时充电TM服务）寻找充电桩并进行充电。宝马去年在中国建了500个充电桩，今年还将建更多。
编辑点评：在互联网发展的浪潮中，硬件制造商逐渐沦为明日黄花，IBM剥离了PC和服务器业务，联想、惠普、戴尔的利润率直线下滑。如今，移动互联网大举进军汽车行业，汽车巨头们似乎嗅到了危险的气息。宝马试图从单纯的汽车制造商转变为出行产品和服务的提供商，就是在为即将到来的变革布局。
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