俗话说买的不如卖的精，买车如此，买音响也是如此。如今汽车品牌之间的竞争相当激烈，这也让许多车厂都在千方百计地降低成本。降低成本的方式，不仅在于一个车款推出N个五花八门的车型，如基本型，豪华型，尊贵型……把一些功能和配置降低，再虚高高配的价格；另外还在于你看不到的地方偷工减料。即使是豪车，也不例外，从汽车音响改装市场改的最多的豪车品牌宝马来说，即便是到5系这样的档次，连高音都没有配备，这也使得在市场里有就给宝马配置高音单品销售。那么，像宝马这样的豪车汽车音响要升级要改装，到底我们要关注哪些？宝马汽车音响配置，这些秘密你应该知道。
一、宝马车音响的高音是软肋
许多车主刚购买宝马车时，可能并没有注意车内音响的问题，但当你听久了，并没有打开音响的乐趣，或者你聆听过稍微好一点的音响系统后，你会发现原来你的车内音响这么难听。这是因为大部分宝马所配置的喇叭，都是只满足你收听广播的需求，无法用“音响”二字来定义。特别是许多低配车，连高音都没有，本来装在三角位的高音，现在变成了一个有网孔，但里面并没有高音的装饰件。宝马厂商的解决方案只是，在中音那里加了一个小的高音杯（双纸盆）。但这种高音只能约到12kHz的声音，离人耳听觉最高达20kHz有很大差距。
因此，宝马车的音响高音是软肋。
二、宝马原车低音为何装在座位下？
和许多车型的音响布局不同的是，宝马车的低音是装在座位下面而不是在车门上。这又是为何呢？在汽车后市场也改了许多宝马，将中低音改装到车门上的，尽管工程浩大，但真心的没有几个好的。这里最主要的原因是，车厢的声学结构造成的，由于左右中低音相对，中间又有庞大的中控台，又要使宝马有更好的低频，因此将宝马原车的低音，直接安置在座位底下。这样的好处是，可以在座位下面安装一个更大一点的如8寸的中低音，当然可惜的是有这么好的原厂设计，但宝马原配的却是一个只有6.5寸的中低音！差评！另外巧妙的分频设计，避开车厢声学里200-500Hz的声音凹陷。因此千万别让改装者把中低音改到车门上，除非有本事把中低音处理好。
原车宝马的中低频的分频点在多少呢？实测可以看出，它其实是在250Hz左右。一般人我不告诉他。
宝马原车喇叭实拍图
三、宝马原厂高配版音响制造商LPG是哪路大神？
即使是高配车，如果不是选装的高档音响，其实宝马原车音响的素质也不怎么样！因此，许多宝马车主都在找宝马的原车高配音响，如B & O或Bose等。但在国内A货何其多也，在广州永福路试听过一款宝马原配B & O的，看贴纸看做工真心的不错，但一听声音不对，空有其形全无其声。
冒死偷拍德国LPG工厂生产宝马B & O配套音响产品
其实，宝马原厂高配版的B & O，你看后面的贴纸即可知，它的生产厂商为德国LPG，这个工厂可以说是欧洲硕果仅存的几个集研发，生产为一体的欧洲本土企业。LPG同时也为如劳斯莱斯，宾利等车型配套音响解决方案，其实LPG是音响界大名鼎鼎的德国ETON的母公司，德国ETON以陶瓷高音，HEX三文治音盆，Hi-end级的中低音表现而闻名于世。如B & O为宝马生产的原厂音响，其实就是LPG公司研发生产，而只是用了B & O这个品牌名。
德国ETON母公司-德国LPG音响生产工厂实拍
四、宝马原厂升级Eton凭啥说他最懂宝马
也正是因为这个渊源，德国Eton也开发了后装市场的宝马原厂升级专用音响系统，包括喇叭，DSP功率放大器，完全是基于它对宝马车型本身的彻底研究。Eton根据为宝马原车音响配置的经验，利用本身的核心技术，使Eton的宝马原厂升级配套有着优秀的适配性。无论是和原车音响的无损换装，还是声音。都是参考车型来重新校正它的声音，如指向性，中高频的衔接等，因此说，Eton最懂宝马，无论是从安装还是音质，的确如此。
宝马车型在测量室实时测试频率响应曲线
应用最著名的德国Klippel激光干涉仪分析喇叭的振动
德国ETON宝马原厂升级喇叭，无损安装，更大的中低音喇叭，更好的低音。
