【宝马x3怎么吹挡风玻璃】善于运动的多面手 进口宝马X3品质测试

[XCAR 导购 原创]

前言：通常一提到SUV，人们能够想到更多的是宽适的空间、较强的道路通过能力等等；似乎很少会将驾驶操控性能和SUV挂上钩。不过正如同SUV本身就是一种具备多用途的车型那样，有些SUV与生俱来就有着优异的操控性能和充沛的动力输出；既能够让你充分享受驾驶的乐趣，同时也能够带你游走五湖四海，而宝马X3恰恰就是这样一款善于运动的多面手。前些天我们刚好借到了一台进口宝马X3，于是决定对这辆宝马X3做一次品质测试，与大家一同体验这款车型的动静两相宜。

此次我们用来进行车辆品质测试的车型为进口宝马X3 xDrive28i X设计套装型，官方现行指导价为59.30万元。在动力上搭载一台高功率调校的2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，采用前置四驱布局并搭载了宝马xDrive全时四驱系统。

备注：此次我们实际拍摄并测试的具体型号车款为现行指导售价59.30万元的“xDrive28i X设计套装型”。

（一）车辆外观品质：

宝马X3在外观造型上秉承了宝马X系列车型的家族式特征，双肾型进气格栅以及天使眼大灯依然是标志性的设计元素，有着极高的辨识度。即便是对于汽车不甚了解的朋友而言，相信也不会不认得宝马。

宝马X3所采用的汽车玻璃主要来自两大供应商，其中前风挡和后排小窗采用的是美国品牌“加迪安”，两侧大车窗和后风挡则采用的是法国品牌“圣戈班”。

宝马X3大灯清洗功能演示——

宝马X3外后视镜电动收折功能演示——

宝马X3电动行李厢开启及关闭演示——

（二）漆面厚度测试：

接下来我们将对宝马X3的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位都包含在漆面测试的考核范围之内。那么宝马X3在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？让我们一起来看一下吧。

经过详细测试之后我们发现，宝马X3在车身漆面工艺方面的整体表现总体上来说还是很不错的。大部分测试部位的漆面厚度都保持在了145μm以上，例如前/后车门、车顶以及后翼子板部位的漆面厚度都超过了145μm，而发动机舱盖部位的漆面厚度则超过了160μm，仅有前翼子板和车尾门的漆面厚度低于140μm，整车漆面厚度的平均值达到了147μm。无论是对于单一结构部位还是对于整车漆面的平均程度而言，宝马X3的表现都比较好。

内饰特征以及装饰材质

（三）车辆内饰品质：

宝马X3的内饰整体设计和布局同样带有鲜明的宝马家族特征，偏向驾驶员一侧的中控台各功能区域划分合理。整个仪表台全部采用软性材质覆盖，有着舒适的触感；深色木纹饰板的使用恰到好处，既提升了内饰的档次感，又不至于显得老气横秋。另外，8.8英寸的中控液晶显示屏对于车主更加方便地使用和操作宝马iDrive系统帮助很大，即便是使用其他多媒体功能或者导航的时候也会更加轻松便捷。

（四）设备功能演示：

对于宝马X3车辆内部一些功能设备的使用，我们通过如下的动态图片来向大家进行功能演示。

宝马X3车内拉手阻尼——

宝马X3手套箱阻尼——

宝马X3全景天窗全程开启及关闭——

空间座椅及内饰材质工艺

（五）座椅和空间：

对于宝马X3的座椅、空间在品质层面的考量，我们更多地从设计、配置以及工艺上去为大家解读，具体如下。

（六）内饰材质工艺：

采用皮革以及软性材质包裹是宝马X3在车内装饰层面所主要使用的材料及工艺，当然还包括几乎无处不在的精美双缝线，下面我们就用图片来向大家展示一些宝马X3的车内细节。

车身结构以及转弯直径

（七）底盘悬挂测试：

此次我们进行品质测试的宝马X3 xDrive28i X设计套装型，在动力上搭载了一台高功率调校的2.0T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为350Nm；传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，采用前置四驱布局并搭载了宝马xDrive全时四驱系统。

（八）灯组功能效果演示：

宝马X3前大灯组功能演示——

宝马X3后尾灯组功能演示——

（九）转弯外径测试：

所谓“最小转弯外径”，是指当方向盘转到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离。该测试可以在很大程度上验证车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过无法越过的障碍物的能力。转弯外径越小，则意味着车辆的机动性能越好。

编辑点评：宝马X3作为一款偏重于公路与运动性能的SUV，在动力、底盘及悬挂调校方面都为提升车辆的操控性能进行了有针对性的处理。不过同时作为宝马家族的一位重要成员及热门车型，宝马X3同样拥有高品质的内装和足够令人满意的用车体验，在配置的丰富程度上也不输任何竞争对手。可以说，宝马X3是一款善于运动的多功能车型，绝对无愧多面手的称号。

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