“坐奔驰，开宝马”这句民间俗语深入人心，既然“开”作为宝马的点睛之处，无疑它拥有着与众不同的出色驾驶性能。又一台宝马3系新车下地，上牌后直接到店，按照预约的配置清单开工。
前声场喇叭：黄金声学宝马3系专用喇叭4寸套装 一套
后声场喇叭：黄金声学宝马3系专用喇叭4寸套装 一套
中低音喇叭：黄金声学8寸中低音（左）一只
黄金声学8寸中低音（右）一只
功放：黄金声学DSP-6008 一台
全车大麦隔音
老规矩，音响改装之前先做好隔音。宝马325li原车隔音效果并不是十分理想，它在高速行驶的时候，风噪、尾箱共鸣噪音、胎噪和引擎噪音问题比较突出，如何才能使得宝马325li的噪音问题得到更有效的解决？
改装部位：门板、底盘、尾箱、轮弧、叶子板
门板隔音：
拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部未作任何有效隔音处理，导致风噪很容易通过门板传入到车厢内部。改装技师使用大麦隔音减震胶，对门板做了内外双层隔音处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。
底盘和尾箱隔音：
底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，改装技师先使用大麦隔音减震胶，对底盘和尾箱做了第一层的隔音处理，降低底盘和尾箱的共振噪声；然后使用大麦吸音棉，对底盘和尾箱做第二层隔音处理，用于降低底盘和尾箱的低频噪声。
轮弧和叶子板隔音：
因宝马3系原车使用的是防爆轮胎，所以这类轮胎产生的胎噪会非常大。改装技师也是按照先使用大麦隔音减震胶，对轮弧做止振处理，降低轮弧部位的共振噪声；然后使用大麦吸音棉，分别对轮弧和叶子板做了密封处理，从而减少了胎噪的传入。
原车轮弧没有做任何的隔音处理，不能抑制噪音的产生；
在引擎盖处粘贴防火吸音材料，吸音铝箔能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能。
很多车主在改装前，都很担心改装汽车音响是否会破坏原车结构。导致很多车主不敢改装汽车音响，但是原车音响听音效果又很差，改不改就非常纠结。
这台宝马前后声场喇叭是黄金声学的宝马专用喇叭M4B，因为是专用，因此在安装过程中不需要太多繁琐的操作，不用重新接线，直接与原车喇叭位安装对插便好。既节约安装时间，也不破坏结构。
接下来是中低频喇叭的安装，这里选择了黄金声学宝马专车专用喇叭M8。用来补充低频不足，让声音听起来更有丰润感，也是原装位对插安装。
再增加一台黄金声学DSP-6008，一款六进八出的DSP功放，一机满足多声道系统。能够让声场喇叭发挥出最佳的音质效果，同时还能解决原车音响系统解析力差、功率低的问题。隐藏式安装，既美观又节约空间。
