如今越来越多的汽车厂商使用三缸引擎取代原先的四缸引擎，很多消费者都认为气缸越多的车性能就越好，性价比也更高，其实这个观点并没有绝对的选项，的确，目前三缸车还有很大的争议，宝马X1刚上市的时候就话题不断，不仅全新的前驱动力总成平台打破了宝马一贯后驱车的作风，而且推出的三缸发动机也让很多消费者持观望态度。那么在后期使用上除了省油，在保养上三缸车到底有优势吗？
其实三缸发动机和四缸发动机保养上并不会有本质的区别，除了三缸机的火花塞比四缸机少一个以外，其余似乎也就那样了，如果排量不变，机油还是要加一大瓶、三滤照常换、两油一液似乎也躲不过。而汽油费的争议就大了，每个人的油耗都不一样，油费自然不一样，小编认为三缸机并不绝对等于省油，至于保险费的构成，保险公司定价更多的是与基础保费+裸车价格挂钩，压根没有几缸发动机的什么事儿。
相比四缸发动机，三缸发动机少了一个气缸，质量更轻，体积更小，车内空间也就更大，喷油嘴也少了一个，这样一来油耗自然就会降低。此外，三缸机还少了一套活塞连杆，磨损也更少，低转速扭矩更大，同排量下加速更快。凡事有利就有弊，三缸发动机的两侧气缸没有相互抵消的力矩，容易产生较大的振动，厂家为了解决抖动平衡的问题，会给三缸机增加一根反向平衡轴，虽然在一定程度上有所缓解，但终究无法消除掉全部惯性力矩，噪音和抖动在所难免。这也是无法回避的问题。
长远来看，内燃机的效率提升是无法跟上排放法规的收紧速度的，就像玩游戏一样，当你怎么努力也玩不过，你会想什么?开外挂是个不错的选择！放在这事上，就是依靠外部辅助设备，电力辅助设备就是不错的选择。比方说2019款全新奔驰C260三缸内燃机+涡轮增压系统+混合动力装置会形成一个紧密结合的模块，减少一个气缸，就是给加入“电动”腾出空间。不但油耗可想而知，同时动力输出会更加平顺，乘坐舒适性也会大幅提升。
我们发现三缸发动机与四缸发动机的养车成本并没有像我们预料那样相差十分之大，表面上看起来是少了一个缸，但是实际上该干的活还是要干的，曾经三缸的使用局限在小型车，适用范围很窄，随着涡轮增压的加持，三缸发动机甚至可以带动两吨左右的SUV,涡轮增压的使用也是三缸重回市场的一个主要原因。
随着越来越多的车企给同一款车型分别匹配三缸和四缸发动机又或者说是直接取消四缸机，增加消费者的选车难度。恰恰相反，拥有高技术、高性能、低油耗、节能环保的三缸机，是从设计到制造全方位的升级。随着消费者知识水平的提高，光靠一个漂亮的“壳”是打动不了的，真正打动消费者还需要优秀的动力组合。
