随着混合动力技术的普及，按照车身尺寸判断油耗的时代早已成为历史，就拿咱们国人喜爱的SUV车型来说，混合动力系统的运用，使这些大家伙拥有堪比紧凑级车的油耗表现。今天，我们就为大家介绍一款省油的SUV——宝马X5插电混动，相比普通版X5车型而言，其最大的亮点在于同时配备xDrive系统与eDrive技术。可以说，宝马X5插电混动将SUV车型与电动车的优势相结合，既泰然自若、又闲庭信步！
外观与内饰：保持原有风格 细节稍作调整
小结：宝马X5插电混动与普通版车型之间差异并不明显，其仅针对部分细节设计进行调整。外观方面，新车加入彰显特殊身份的eDrive徽章，以及全新造型的轮圈与排气尾口；内饰方面，宝马X5插电混动设有eDrive模式控制按键，以及混合动力车型中常见的蓝色氛围灯光。
动力：发动机与电动机结合完美 驾驶感受轻松易控
| 项目 | 宝马X5 插电混动 |
|---|---|
| 发动机 | 2.0T双涡管涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 180/5000-6500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 350/125-4800 |
| 电动机 | BMW eDrive技术 |
| 最大功率（kW/rpm） | 83/3170 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 |
| 最大系统功率（kW） | 230 |
| 最大系统扭矩（Nm） | 450 |
| 变速箱 | 8速Steptronic手自一体 |
| 驱动系统 | BMW xDrive智能全轮驱动 |
| 油箱容积（L） | 85 |
据悉，宝马X5插电混动的0-100km/h加速时间为6.8秒，其最高时速由电子限速限制在210km/h，而在纯电动模式下，车辆的最高时速为120km/h。与此同时，宝马X5插电混动的同步电机集成于8速Steptronic手自一体变速箱中，即使在纯电动模式下，依旧可以实现xDrive全时全轮驱动。
其中，AUTO eDrive（自动）模式为默认启用，发动机与电动机会协同工作。一般情况下，车辆起步时将使用电动机，发动机在车辆时速70km/h左右或瞬时加速时介入。在该模式下，eDrive混合动力系统将由电脑控制，随时转换车辆动力驱动形式。
MAX eDrive则为纯电动驾驶模式，此时车辆仅由电动机进行驱动，发动机并不会启动，可实现零排放行驶。而SAVE Battery（蓄电池节能）模式，可最大程度节省电池电量，并能够适时为电池充电，以便为纯电动行驶储备电能。
在ECO PRO节能模式下，可实现空调、座椅加热、可加热后视镜等电动系统的能效优化控制，以进一步节省能耗。另外，宝马X5插电混动具备惯性滑行功能，当车辆以0–160km/h的时速超越行驶时，该功能会关闭发动机，使车辆在不消耗燃油的情况下向前滑行。
在试驾过程中我们发现，宝马X5插电混动并未配备自动启停系统，电动机在车辆起步时启动，停车后发动机则自动关闭。另外，其能量回收系统可为电池充电至总电量的70%左右，即便车辆不进行插电式充电，依然能够在大多数情况下满足电动机的输出。
关于充电时间与续航里程
宝马X5插电混动配备包括96个电池单元的锂离子高压蓄电池，其容量为9.0kW/h。配合电动机，车辆在纯电动模式下最大续驶里程可达31km。据宝马官方数据，宝马X5插电混动的综合油耗为3.3-3.4L/100km，综合耗电量为15.3-15.4kW/h。
以日常驾驶为例，宝马X5插电混动在城市道路中，基本采用纯电动模式行驶，其油耗控制在0-3L/100km。而在油箱加满85L、电池充满电的情况下，使用自动模式进行长途行驶，车辆的油耗也可以控制在11L/100km以内。
宝马为插电混动车型提供ChargeNow服务，可通过ChargeNow即时充电卡接入合作伙伴的充电站，并能够享受月结充电费用服务。另外，插电混动车型还拥有ParkNow Longterm移动出行服务功能，其简化了城市中的停车位查找，能够帮助车主搜索和预定带由充电设施的停车位。
与此同时，BMW互联驾驶（BMW ConnectedDrive）还能够协助进行路线规划，驾驶者可使用车辆配备的BMW专业级导航系统，针对输入的目的地计算混合动力车型特有的ECO PRO路线，宝马X5插电混力的智能能量管理功能则在每次导航辅助中，结合实时路况数据信息，对动力传动系统进行预测性、高能效控制，从而尽可能降低油耗，并充分利用电动驱动系统。
针对混合动力车型，BMW Remote远程助理应用程序也推出了相应版本，驾驶者可随时通过智能手机查看车辆的充电状态、电池的电量信息等，且该应用程序还能够显示公共充电站的位置。不过，上述功能暂时无法在中国地区实现。
总结：通过实际驾驶发现，宝马X5插电混动的发动机与电动机配合完美，两者的转换逻辑非常合理，且动力衔接较为流畅。eDrive系统在不同模式下，根据实际道路环境与驾驶方式对动力输出进行调整，能够满足大部分的行驶状态。与此同时，其能量回收可最大程度为电池进行充电，即便不使用插电方式充电，也可以保证电池电量，以及电动机的输出需求，从而进一步提高电动机的使用效率，这对于插电混动车型是比较难得的。加之其动力表现出众，游走于各种日常路段可谓闲庭信步。
据了解，宝马X5插电混动将于2015年11月在国内上市，结合其车型定位于整体配置来看，预计售价将高于100万元。目前，国内在售的同级别竞争对手有路虎揽胜运动3.0 SDV6 Hybrid HES Dynamic车型、保时捷CayenneS E-Hybrid3.0T车型。两者之中，能够与宝马X5插电混动构成直接竞争关系的只有保时捷CayenneS E-Hybrid3.0T，结合两者的动力配置来看，宝马X5插电混动的最终售价很有可能略低一些。
