刚才又被客户威胁了，客户明显带着酒后吐字不清的强硬语气说“我现在打不开车门，你们是什么破车呀！我投诉你们。”[呲牙][呲牙]实话说，现在这4S店售后真的跟孙子似的。即怕客户不满意（哪怕是这种嘛也不懂的、耍酒疯的），又怕被厂家投诉项目考核罚款（不管原因，只要给厂家400客服打电话扣1千元），原因是没有和客户沟通好[发怒]，太无奈了。
我们国家的4S店汽车销售模式已经快20年了，从国企垄断到现在的私人店面遍地开花；从富裕人家买车到现在普通百姓家家有车。市场发展了，服务质量和汽车产品质量提高了，但4S店汽车售后人员真的不好招了。
原因在于第一：汽车生产厂家占行业的主导地位，一切以销售为主，没有销量根本就没法存活，所以售后到目前为止，只能算是为销售服务，好听的话也就是为客户服务。看似没有任何毛病，但售后人员工资基本没有上升，反而在公司内各种考核指标，各种摄像头监控，受管理人员制定规则；在外受客户刁难，尤其是中低端汽车品牌售后人员。如果有人说干什么活赚什么钱，那也就能解释清楚为什么干汽车售后行业人越来越少的原因。
第二，汽车品牌间利润差价大，售后盈利不同。宝马一个大灯3万，长安一个大灯2千，维修工干的工作强度差不多，客户要求差不多，而利润差十几倍。一个中低端汽车品牌的客户不但不愿意在4S店保养，而且还要求4S店售后给予超出价值的服务。都没有利润，哪有好的员工、哪有好的配套达到超值的服务。
第三，4S店品牌不稳定，各种品牌层出不穷，员工根本没有学到真正的技术，只是一知半解刚会换机油，就可能公司倒闭失业了。
第四，4S店经营者以利益最大化为目的，售后工作环境恶劣，夏季车间顶多有个风扇，冬季铁皮棚子瑟瑟发抖，工资不多。没有人愿意让自己的孩子干这种工作。所以不要老是说客户满不满意，员工利益得不到保障，员工不满意怎么能服务好客户？
第五，维修工收入没保障，汽车维修工是国家有资格认定的一个行业。现阶段哪怕是搬家工，空调工，饭店服务员都比维修工工费高。汽车维修员工没有工会或行业支撑，岁数一大，只能辞职或自己开修理店（路边摊太多了）。
总之，现在的汽车品牌的维修行业情况，已经不能适应行业良性发展，不管有没有工会组织支持，不管生产厂家有没有对经销商员工薪金的考核制度，这个行业肯定在不久会发生变革。
