[XCAR 行业新闻 原创]
大东工厂是华晨宝马的首个生产制造基地，2017年5月改造升级完成后已投产5系和X3（燃油版）等车型。日前我们从相关渠道获悉，华晨宝马将投资17.59亿元对其大东工厂进行改造和扩建，完成后将新增4万辆/年的宝马X3纯电动车型的生产能力。改扩建项目可以看做是为iX3概念车的量产拉开了序幕。
关于宝马X3纯电动车型，目前还没有太多的信息，但今年北京车展期间亮相的iX3概念车可以作为一定的参考。新车在外观上与X3的造型大体一样，但格栅、保险杠等位置进行了符合新能源车型使用环境和需求的改造，看起来十分科幻。但动力等信息厂商还尚未公布。
据官方介绍，大东工厂是国内“工业4.0”应用的引领者，占地面积达74万㎡。而本次的改扩建项目将斥资17.59亿元，依托和改造部分车身车间、涂装车间和总装车间等生产车间以及配套公辅设施，新增4万辆/年的宝马X3纯电动车型的生产能力。
由华晨宝马沈阳动力电池中心生产的电池组
大东工厂的改扩建项目并未提及对于纯电动车型的动力电池生产等信息，但实际上华晨宝马对此也早有准备，早已同合作伙伴介入到了最为关键的电池Pack领域。
配图为比克电池生产的18650电芯，并不是华晨宝马所采用的产品，仅供示意以便于理解。
电池Pack是指将宁德时代、比克等电池厂生产类似家用电池的电芯，通过合理的设计，组装成为满足汽车布置、性能和安全要求的汽车用布置在车底或后备厢处的动力电池——这就是我们在车展上看到的电池组。
将一个个单独的电芯通过焊接实现串/并联，完成生产后便是一个单模组。
完成生产后的单模组，再根据需要进行串/并联，封装后便是最开始我们见到的车用动力电池包了。
2017年10月，华晨宝马沈阳动力电池中心（实为一期工程）揭幕，总投资约3.24亿元，拥有3.3万套/年的高压电池组生产能力，先期生产的电池组将搭载在5系插电式混合动力车型上。也是为X3纯电动车型的投产做准备，动力电池中心二期项目已于今年5月底正式动工，将于2019年年底投入使用，计划于2020年启动生产。
编辑点评：对于宝马来说，如何更好的把自身在新能源领域的积累转换成产品推向市场是一个不得不去思考的问题。不过随着工厂的改建，相信企业对此已经有了成熟的方案，我们期待着产品的到来就好。
