汽车保险丝盒的位置？一般汽车上都有两个险丝盒，一个负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护，位于发动机舱内；而另外一个负责车内电器的正常工作，例如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等，一般位于方向盘的左侧位置。比如，我之前接ACC电源线，就需要拆装车内的保险丝盒。
汽车保险丝是如何保护电路的呢?电路顾名思义，就是电路的通路，汽车电路是用导线(电线)把电源(蓄电池，电瓶)，控制装置(开关，继电器等)，用电设备(电灯，电机等)三者连接而成的闭合回路。
以大灯电路为例，正常的电流通路从电瓶正极开始到灯开关到大灯再到电瓶负极。因电瓶负极是与汽车的铁壳/铁架相连接的，因此大灯的负极连线往往不用连接到电瓶负极，而是就近与铁壳铁架连接，这种方式叫搭铁，搭铁的原理就是与电瓶负极连接。
当然这是最简单的大灯电路，许多车上的大灯电路要复杂一些，连接大灯的导线(电线)规格大小，也即导线的粗细，要根据大灯的额定工作电流来选配太小(细)了，会使导线发热，又会造成电压降太大，使大灯得不到额定电压而亮度降低，太大(粗)了，又会造成浪费。
因此选择导线的原则，以正常工作不发热，电压降在允许范围内为准。
过载又叫过负荷，大灯就是电瓶的负载(负荷)也就是说，电路中一切用电设备都是电源的负荷。如果原设计大灯功率60瓦，你却用了100瓦的灯泡，工作电流肯定比原来大许多，还有某些电机负载，如电动燃油泵，雨刮器，有可能被异物卡住，电机转不动了，工作电流将增加3倍以上。
上述这些工作电流超过了原来负载的额定电流的情况叫过载 。对小的过载例如60瓦灯泡换成100瓦的，由于导线选用时，还留有一点安全余量，导线还不会过热，但接插件处因接触电阻较大，发热也较大，常常会把大灯的插座烧坏。象电机被卡住的情况，因过载倍数较大，时间一长电机及导线都会因发热严重而损坏。
但如果电路中串联了保险丝，因保险丝是用低熔点合金制造 在通过过载电流时，会在电机及导线过热之前熔断，切断电路，起到了保护作用。
但这仅仅从原理上是这样，实际上保险丝并不能很好的保护电机，这是因为电机的过载特性与保险丝的熔断特性，不能很好的配合。保护电机最好采用热双金属保护器，因此保险丝一般只能保证电路的安全。
短路是指电瓶正极到负载(电设备)间的连接导线上发生故障性搭铁情况，电瓶正极到负载之间的连线叫做电源线，负载到电瓶负极之间的连线(包括铁壳铁架)叫搭铁线。
也即短路是把电源线连接到了搭铁线上，使电流从电瓶正极直接流到了电瓶负极，电流，其大小基本上由导线的粗细长短决定，一般要比负载的额定电流大几没有通过负载，缩短了电流通路，故称为短路。
这种走了捷径的电流叫短路倍到几十倍，如此大的电流如果不马上切断，导线很快会过热，冒烟，包皮(绝缘层)熔化，如果短路电流足够大，使导线湿度升高到包皮的着火点，就会产生明火燃烧。许多汽车的自燃事故就是这样发生的。
但由于电路中设置了保险丝，保险丝通过短路电流后，会马上熔断(要求在5秒内)，切断电路，电路不通电了，也就不会引起自燃了。也就是说有了保险丝后，发生短路故障，不会造成什么严重后果，但如果没有保险丝，一旦发生短路故障，轻则烧坏线路，重则起火烧车。
特别注意：更换汽车保险丝时一定要与原配保险丝规格一致，不能任意加大保险丝的电流等级，更不能用其他导电物代替。
如果换上去的保险丝马上又烧断了，说明电路已发生短路故障，要请专业人员排除故障后，再装上保险丝，千万不能用加大保险丝规格来处理，否则极有可能引起火灾。
目前许多汽配商店出售的是伪劣保险丝，在没有把握的情况下，请到4s店去换保险丝，即使要4s店去换保险丝也应问一声“是否正宗货。
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