其实宝马3系的整体用料，还算可以，尤其是底盘悬架确实有着出众的水准。但是不少朋友问国产之后的3系，内饰用料如何，甲醛含量高不高呢？我们还是来一起看看吧！
车门结构
铸造铰链冲压门
一般来说，绝大多数日韩车都会使用成本较低的冲压铰链，欧洲车大多会用铸造铰链，这辆拥有德国血统的宝马3系，自然采用了铸造式门铰链。
车门是一体冲压成型的车门，其实相比日韩的“焊接式车门”，冲压车门的美观度和整体性要更强一些，制造工艺简单。而焊接车门更加节省材料，焊接技术要求高。
隔音棉
没有隔音棉
这辆宝马3系车门内贴着一层发泡材质的防潮材料，并没有采用5系车门内的一体注塑成型的塑料内板。除了隔音防尘性能弱之外，也说明了这辆车的侧面碰撞传感器是传统G值传感器，并没有更先进的气压式碰撞传感器。
至于隔音棉，从里到外，我们并没有看到任何车门隔音措施，所以宝马3系的关门声、音响效果都很一般，行驶噪音也比较大。
侧防撞梁
前后门U形梁
原本我们以为作为德系代表的宝马3系，车门侧防撞梁是W形的，但实际上这辆车的前后侧防撞梁都是U形。感觉这辆3系，有可能是在美国人的主导下开发的，因为X3也是这样的设计。
后排座椅
有钢板！
我们多次强调，后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的，所以成熟车型都会有这种保护措施。
后排座椅上有一块完整的钢板，带有一定的冲压造型，并且没有打孔。
至于有些朋友说“后排钢板没用”，我觉得对于安全来说，多一层保护，就多一份安全；虽然我们知道后排被穿刺是小概率事件，但一旦发生意外，那么后排乘客能否生存，同样也变成一个小概率事件。
地板
有甲醛，包线差
令人没有想到的是，这辆车的大线包裹实在是一般，作为一辆豪华品牌，大线的包裹，竟然如此草率、糊弄，也真是少见了。
地板隔音材料在我们的意料之中，全部都是发泡材料，虽然颜色有些发灰，但是这种材料的甲醛含量低。但也不能就此断定地板内没有甲醛，因为如果发泡塑形不好，与地板之间需要大量黏合剂，就可能存在甲醛。那么具体如何？我们要实际测量一下。
通过实际测试，地板所含的甲醛物质虽然不是很高，但也不低，具体数值为0.178毫克每立方米，是黄色警告状态。
除了地板之外，我们还会测量皮质座椅和顶棚的甲醛含量，取其中的最大值。比较高的测试结果是座椅，为0.087毫克每立方米，是绿灯安全状态。
虽然这辆宝马3系车内甲醛含量不算太高，但是我们依旧建议各位车主因，尽量多通风，多释放车内甲醛。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比非常公平。
我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.449毫克每立方米，是绿色安全的状态，并没有超过不高于0.5毫克每立方米的安全标线。
总结
其实世界上只有“BB”，没有“A”！
对于宝马3系来说，无论是做工还是用料，基本上都是在预料之中，没有什么特别大的纰漏或者槽点。说实话，宝马毕竟还是宝马，作为主力销售车型，虽然不能说做到完美，但至少体现了豪华品牌应有的品质。所以如果你热爱驾驶和操控的话，选择宝马3系，应该是没错的。
不少朋友会问，在我们的评分系统当中，宝马3系与同级别的奥迪A4L和奔驰C级相比，显然并不占绝对优势，而奥迪A4L成了其中的“佼佼者”，这是什么情况呢？说明奥迪A4L比宝马3系强吗？其实并没有这么简单。首先，我们的评分主要以客观的用料拆解为主，试驾权重仅占25%。所以一些用料好的车，会占优势。比如，奥迪A4L的总分比宝马3系高，但是试驾成绩要比宝马3系低不少，就是这个道理。
此外，为什么奥迪用料更好呢？因为在全球范围之内，只有在中国地区，奥迪算是一线豪华品牌，在“BBA”中占有一席之地，但是在全球范围内，消费级豪华品牌只有奔驰、宝马两家，奥迪只能算是二线品牌。因此作为二线品牌，知名度和美誉度不高，溢价空间也非常有限，那么必须要更好的用料和做工，赢得消费者的信任，因此具有相对比较好的性价比。比如，在中国市场的沃尔沃和凯迪拉克，都是同样的道理。老大老二稳坐，小三需要更加努力。
宝马3系内饰评分
