宝马是一个富有想象的品牌，它有很多人无比崇敬的操控快感，同时又具备豪华品牌所有的静谧特性，但对于很多人来说，BMW M才是真正的极致运动座驾。
运动越来越极致的宝马
对于我这样年轻冲动，以肾上腺素做大脑的激情型年轻人，我一直在想有没有一家企业会在最小车身里放进最大排量的引擎，做成一辆真正的小钢炮。不过，这种想法显然更多来自感性，为这种极致小钢炮买单的消费者只是一小部分，所以很多厂家没有这么做。
现在宝马这么做了，它将一台搭载最先进M TwinPower Turbo涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机硬生生的塞进了宝马M2的身体里。这台发动机在6500rpm时可以爆发出272kW的最大功率，峰值扭矩更是达到465Nm，想想就知道这是一件燃爆肾上腺素的事儿。
想想在6500rpm发动机的轰鸣声中，我们驾驶着宝马M2在强烈的推背感下，在短短的4.3秒里将速度提升至百公里每小时的感受，这是世界上最幸福的感受之一。
和这台发动机搭配合作的是一款七速M双离合变速箱。对于这种旨在打造最强“公路赛车”的M2来说，一台换挡迅速的变速箱是必不可少的。双离合变速箱成为宝马M2重点考虑的对象，这台变速箱还提供起跑控制模式，让你体验随时体验烧胎起跑的感觉。
似乎就这样？难道宝马M2和宝马235i的差距就这些？事实远非如此。其实，一辆小钢炮并不是是把一台大排量巨能量引擎放进发动机舱就结束了的，BMW M就可以清楚的告诉你，他们造的每一辆M车型都历经纽博格林北环赛道的测试。为了打造「公路赛车」，宝马M部门会对赛道上BMW M车型进行细致的调整。
最直接调整的就是悬挂，拥有了更强动力之后，悬挂也需要同步增强，否则「木桶理论」就会限制性能的完全发挥。宝马M2采用了源自M3/M4的轻量化铝合金前后桥，因此，BMW M2控制臂、车轮支架、车桥副车架和双球节弹簧减震重量就能减轻5千克，保证了宝马M2的轻量化。为了确保精确的车轮定位，宝马还采用了无间隙球形万向节来传输横向力。车桥副车架和车体基座之间的加强板以及附加的螺栓连接增强了前部结构的强度，也对此有着积极的影响。作用在悬架上的纵向力通过特殊的弹性轴承直接传输至扭力杆，能够提供最佳驾乘舒适性。
宝马M运动性能（M Performance）的定位介于宝马和宝马M之间，它由宝马 M公司基于对赛车和高性能跑车的经验，对现有车型进行调教的产物，可以说M 运动性能车型既有M的外观风范以及原有的豪华实用，又有接近M的性能。
宝马X4M是宝马M运动性能的最新成员，搭载使用M Performance TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，可以在5800rpm至6000rpm之间输出最大265千瓦的功率，峰值扭矩与宝马M2相同为465Nm，不过搭配使用的是Steptronic 8速手自一体变速器。
看到这些，我们才发现宝马还是过去的那个宝马，它在营造运动特性上不断拉低产品的入门门槛，也更加细致的划分消费需求区间。我们可以从，3系和4系相互独立，3系主打四门，4系主打双门的做法上就已经能看出端倪。宝马M2是目前高性能紧凑级细分市场中唯一的双门轿跑和后驱车型，它的价格为64.05万，拉低了M车型的门槛。
对于X4也是如此。随着X4对细分市场的划分，M 运动性能车型也紧随其后的到来了。售价77.40万的X4M也是这个细分市场的标杆。宝马已经越来越运动，越来越深入。
新新实用主义的宝马
全新宝马X1终于推出了，这是宝马基于UKL平台打造的一款前驱横置SUV车型。对于宝马X1，我们可以说它是史上最好的宝马X1.
或许很多朋友责怪宝马放弃了后驱X1转投前驱。实际上，这种观点在驾驶宝马X1时会烟消云散。
第一，对于这个级别的SUV，消费者到底需要什么？空间是很多人刚需，从后驱转至前驱之后，宝马X1的发动机舱得到了大大缩减，更短小的发动机舱有利于宝马X1开发更多的空间，尤其是后排使用空间。
第二，宝马X1后驱转至前驱，运动性丧失了吗？从后驱到前驱就意味着运动性的丧失吗？我看未必，前驱车里操控性良好的车型还是有很多的，不是吗？
从后驱的基础上开发前驱，在拉低宝马的入门级车型价格的同时更加细分了市场。回顾宝马X1，这次改变除了把X1改的更漂亮以外，把空间改的更大，把X1改的更主流以外，还有什么好抱怨的呢？
如果看下竞品，奔驰GLA、宝马Q3无一例外的采用了横置前驱，这些车型可以把车造的更流畅、更实用，但过去宝马X1的动力布局限制了发挥。本身过长的发动机舱就已经限制了宝马X1的空间表现，宝马哪里还敢再动用更多流畅的设计呢？
驾仕点评
你可以说宝马发生了改变，也可以说他没有，因为这个世界本来就变化着，宝马在不断的适应社会。面对需要舒适和实用的客户，宝马推出了更加实用3系和宝马X1甚至宝马2系Active Tour；面对需要运动和操控的客户，宝马决定把运动发挥到极致，不断降低M和M Performance的入门价格——这是一个多变的宝马。
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