在第十代雅阁正式发布之后，宝马全新一代3系的谍照几乎同一时间在网络曝光。根据宝马新一代X3的发布节奏（7月全球发布，11月国内发布），新一代3系估计会在明年年初正式发布，随后在年底内登陆中国市场，与雅阁在华上市的时间间隔在半年内。
宝马和本田各自的“当家花旦”都即将迎来全面更新换代，目前是入手现款车型的最佳时机了。但雅阁和3系，怎么看也是平民与富二代的关系，它们之间能有什么交集么？
也许价格能说明问题。雅阁混动顶配车型售价为27.98万，加上地方补贴或经销商优惠裸车价能去到26.98万左右，这售价与318Li车型优惠后几乎持平（经销商报价约26.5万）。这又构成了一个同价位下选鸡头还是风尾的问题。
评判一款车好坏，除了外观与品牌之外，驾驶品质也是很重要的一点。但在宝马3系这个强大的对手面前，雅阁能占到什么便宜吗？别忘了，混动版雅阁搭载了本田i-MMD混合动力系统，而作为对标的宝马318Li搭载的是三缸1.5T发动机。相比之下雅阁混动的动力表现更有“档次感”。
何谓“档次感”？这离不开其双电机动力系统的功劳。那种起步时直接、及时、平顺的加速感受是一般燃油车所不能比拟的，特别是在中低速驾驶时，能给出一种推背感轻微，但速度攀升极快的缥缈感。
当然，这并非说宝马318Li的动力粗糙得难以接受，即使有着三缸发动机的硬伤，但宝马318Li的抖震抑制能力还是要比搭载相同发动机的218i、118i、X1等车型要做得好。而且宝马一直对8AT变速箱的调校颇有心得，即使仅有136Ps马力，也能营造出一种很明显的速度感。
单论整车的提速感受，雅阁混动与宝马318Li相比，前者就像坐在空客A380上，不知不觉就起飞了；而后者更像A320，加速的动静比较明显。当对比两者的实车加速数据，雅阁混动实测8.19秒的百公里加速成绩，明显优于9秒开外的318Li。再加上混动车型先天的油耗优势，雅阁混动拥有了平顺、高效、省油三大特点，搭载入门动力的318Li在这方面确实乏善可陈。
宝马在底盘调校上的功力是无可非议的，尽管现款的3系已经向舒适性方面有所妥协，它依然是目前目前最好开的一台中型三厢轿车。而抛去动力不说，宝马318Li以有着3系的的一贯脾性，底盘紧凑扎实，转向紧致准确。
与大多数混动车型一样，雅阁混动比普通版车型多出了110kg左右的自重，本田不得不对底盘作重新的调校以匹配更重的车身。千万不要看少底盘调校的重要性，即使采用相同的悬架结构，雅阁混动的避震阻尼、底盘衬套、整车刚性都作了升级，整车的操控性并没有更重的车身而减弱，反而是底盘变得更厚实，转向变得更有循迹感，静谧性也变得更出色。
雅阁一直以来的调校风格都是以均衡为主，附加一定的操控属性。这种特性在雅阁混动身上被进一步放大，虽不能说是完全变了另外一台车，但至少能让人明显地感到质感的提升，这对于底盘操驾感一向处于劣势的日系车来说，确实难能可贵。
与宝马318Li直接对比底盘实力，雅阁混动的极限性能确实不及对手，但我相信绝大多数消费者都不会以极限性能去决定购买。日常驾驶能提供充分的舒适性，适当时候能应付激烈驾驶就最好不过了，雅阁混动的调校刚好满足这样的需求。3系的操控性能确实吸引，但对于动力羸弱的318Li来说，似乎还差点火候。
既然是顶配车型与入门级车型的对比，那在雅阁混动在配置层面上有着不对称优势。除了最基本的真皮座椅、腰部支撑、后排出风口、座椅通风、后遮阳帘等舒适性配置之外，雅阁混动还配有一套十分完善的主动安全系统，Honda SENSING系统囊括了目前最主流的主动安全功能，如自适应巡航、碰撞预警制动、车道保持等，每一项功能的体验感都被优化得很好。
在318Li身上，原车的配置只能满足最基本的使用需求，幸好宝马提供了丰富的选装配置，比较实用且价格合理如约2800元的定速巡航、约3700元的倒车影像、约5300元的无匙进入和后备厢感应。
若你想升级到高配车型的配置水平也是可以的，但价格就有点不菲了，例如价值9700元的Harman/Kardon音响、12500元的全车Dakota真皮等，但叠加后的价格已经远超预算了。
我们必须明白一点，价格相同的两款车所体现的价值是趋于相同的，也就是说他们拥有相同的“价值额度”。正如网游里的初始技能点一样，这些“价值额度”可以分配于汽车品牌、外观设计等分项，也可以用于动力系统、车内配置等分项。
举个例子吧：假设你花30万的买到10个点的“价值额度”，宝马品牌自身所占的点数显然比本田多得多，若宝马品牌占5个点，那本田最多只占3个点。用“价值额度”的一半去换取车的品牌，那在剩余的项目，像动力、配置等所分得的点数也就只有一半了。
但若只在品牌上花3个点，那剩下的7个点可以分2个点在动力、2个点在空间、2个点在配置、1个点在外观。对于大多数玩着电子游戏长大的年轻人，这样的点数分配道理都不难懂。是要把点数都压在同一项，还是平均分配？这取决于你的游戏风格了。但要切记，人的欲望是无限的，当你手中的额度不多，就要懂得取舍。
拿出30万去买一台B级轿车，这笔预算可以说很够用也可以说很勉强，关键在于人们对汽车品牌重视程度不同。
对于一些二次购车而且的消费者来说，他们更想在品牌层面得到提升，原来开着20万级别的非豪华品牌车，现在多花了10万，当然想升级到豪华品牌车型。但30万能买到的豪华品牌车型的确非常鸡肋，要不缺少动力，要不缺少空间，这种“升级”的意义更多在于表面层次。
但若能将心态转变，将升级的重点放在整车品质上，用有限的预算买到体验感最好的车，这种“升级”是更实在而且能切身感受的。
豪华品牌是有门槛的，与其将预算用尽去换来一台受人诟病的低配豪华车，还不如选择品牌稍次，但能完美体现品牌精髓的顶配车型。人的欲望是无限的，但我们要懂得去欣赏现有生活的美好。若已处在鸡头位置还总想尝试凤尾的滋味，是永远不会得到幸福快乐。
