其实一直有个问题困扰着我，花70多万买中大型SUV的人，他究竟会不会注重性价比呢？而直到国产X5出现过之后，它貌似给了我答案。
国产之后的X5凭借两个核心优势在网上掀起了一大波热度；第一个毫无疑问就是价格，60.50的起售价，足足比进口版拉低了9万多啊！虽然没有像预测的一样杀进5字头，但是你完全可以省下来的钱直接去隔壁本田店提一台飞度了，所以说香，那还是真的香！
第二个就是加长了，国产版车身长度也从进口版的4930mm一下拉到5060mm，轴距也加长了13厘米，而这个加出来的长度基本都加在了后排了，而自己反应到后排腿部空间上，几乎直接躺下我一个人都可以，加长后所带来的空间增涨还是非常明显的。
此外，加长之后的X5还有一个额外的“福利”，就是侧面造型上，它也有了小X7的魁梧感，尤其是在显大的白色车漆的程度下，国产版的X5也少了很多X3 PLUS的感觉，变得更上档次了。
所以理论上来说，国产X5上市之后会卖到手软，但现实却打了我的脸，因为它的在4月份销量不到一百台，这是什么原因呢？甚至车友论坛上还传出了“我要退订”的言论，这是怎么回事呢？我们现在就来看看！
有没有“减配”？
根据目前专业媒体拆车对比的结果来看，国产版和进口版在底盘硬件和车身覆盖件上使用的材料是一模一样的，该是铝合金就是铝合金，是钢的就是钢，甚至连发动机油底壳和变速箱油底壳都是一样，使用了前铝合金、后工程塑料的配方。所以在一般能大量扣成本的地方，国产版与进口版都没有区别对待，理论上国产版车型也不存在减配的问题。
动力有没有缩水？
其实国产版X5的动力水平还真的是缩水了，但也没有那么大，从数据以及专业平台实测来看，国产2.0T版与进口2.0T相差20匹马力，零百加速也仅慢了0.3秒左右，而在3.0T版本上则只相差了7匹，相信体感差别会更小。
而根据专业人士的推测，国产版X5“动力缩水”的原因，是华晨宝马为了迎合国人对动力平顺性以及对燃油经济性的追求，而采用了更加“温柔”调校的结果，不知道这个解，你满不满意呢？
仿皮座椅“省成本”？
众所周知，国产版X5在座椅以及部分内饰包裹上使用了环保型仿皮材质，这点没得洗。但就实车体验而言，其实它的手感顺滑程度味道都与真皮大差不差，而据消息称，这个环保材质的仿皮材质的成本和真皮材质相比，也省不了多少钱。
（图为宝马iX）
所以只能说，这是宝马是在新时代下对车厢材料的一次突破探索，不信可以看一下指导价更高的宝马iX ,它也采用了大量环保型仿皮材质，至于它用在国产版X5上是不是“简配”，这就看你的价值衡量了。
那么争议点就到这里了，我们就简单说一下两台车的区别，如果你盖着它们的尾标的话，乍一看，进口版与国产版还真没啥区别。当然咯，国产版X5保险杠上的两颗银色的獠牙，会是一个很好的身份象征。
而来到侧面，加长之后的国产X5，确实会给人更强的份量感。此外，即便是加长了，宝马 对驾驶层面也没有妥协，要知道国产版的整备质量还比进口轻5公斤，后轮胎也从305宽度升级到了315宽度，组成了鸳鸯胎的组合，以缓解加长对操控的负面影响。根据进口版宝马X5车主白宁老师的说，国产版X5它的转弯体感，在日常驾驶下也是进口版车型大差不差的。
拉开车门，走进内饰，由于国产版车型采用了大量的菱形缝线设计，从视觉感受来看，它反倒是要比进口版的档次感来得更加高一些。
在中控台区域，国产版X5也加入了一个无线充电版。就个人而言，我反倒是喜欢进口那种深深的杯架，上车时放些零碎物品很方便，但在现在十万的车上都开始标配无线充电的情况下，一个豪华中大型SUV没有这个配置，好像也说不过去，应该不会有人因为牺牲了一个杯架而否定一台车吧？应该不会吧？
那国产版X5能不能买？答案是肯定是可以的，但也看情况，因为产能供给的关系，国产版车型存在一定等货周期，4月销量不到100台，很大程度上也是这个原因。而进口版X5车型虽然已经停止大批量地引进，但是部分经销商手上还是有一定的库存的。此外，按照广东深圳经销商信息来看，国产版X5车型不存在加价提车的问题，只是现在订车要等一到两个月的时间才能提到车。
那两台车怎么选呢？如果你看的2.0T动力版本，并且又是个实用主义的人，我强烈推荐你入手国产版，毕竟空间大，价格便宜。那如果你想自己爽一爽，并在已经在看3.0T动力版本了，同时又觉得进口版车型更“长脸”，那就买进口版就好了，不要给自己反悔的机会，毕竟来到3.0T动力版本，国产版与进口版的车型加价没有那么大，你们认为呢？
