春节后第一次去重庆交通广播做嘉宾，很开心，又和大家一起学习进步了一次。在节目中，有听众问到了关于自动启停的问题：在路上堵车，发动机一会停止一会启动，是不是应该关掉自动启停系统。
有关这个问题，酷车哥也深有体会，此前租用重庆car2go使用的smart，一方面启停太过频繁，另一方面启停声音太大，很不舒服，酷车哥看现在的car2go上，很多车的启停系统都是关闭的。
但是，同为嘉宾的车友丁丁对发动机启停系统却有比较深的研究，他在节目中的回答让酷车哥学习了一下，下节目后又和酷车哥交流了不少。在此和大家分享一下。
自动启停已发展到2.5代
对汽车损伤不大
发动机启停技术的确对节油非常有帮助，有数据说是7%-27%，是中国汽车技术研究中心的测试。因此使用发动机启停，肯定会对节油和环保有帮助。
但是，很多车友关心的是，车子频繁启动是否会对车子造成损伤。
我们首先要了解的是，发动机启停技术是什么样的工作原理：当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。
（宝马5系自动启停关闭按钮）
这种启动是在发动机温度高的情况下进行的，属于热启动。此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。而且，很多厂家都对启停系统会频繁使用到的一些部件进行了加强，比如蓄电池与起动机，所以压根不用担心。
“厂家敢做这样的配置，肯定经过了长期的路试，经过了验证。如果真有问题，肯定要召回的。”丁丁介绍说，发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，上个世纪70年代就已经运用到汽车上，到目前为止已经很成熟了，应该说已经发展到了2.5代。
你的车是最新版自动启停吗？
这几招可以帮你鉴别
那么，如何鉴别自己的车上配置的发动机启停技术是否是最新版本呢？对于很多车友来说，这也是一个难事，因为不管是厂家宣传还是配置表上，都只是写了有这项配置而已。
丁丁对此进行了一个小普及。
“奔驰smart使用的是第一代发动机启停技术，因此启动会相对频繁很多。”丁丁说，第一代启停技术，就是不管车子变速箱处于哪个档位，也不管是否拉起了手刹，发动机都会在停车9秒左右熄火；而第二代启停技术已经比较智能，它会对车子的工作情况进行一定的判断，如果是频繁堵车的情况下，它的启动和熄火会拉大一定的时间。而2.5代与第二代相比，只需要两个判断：首先，配置2.5代自动启停技术的车辆一般都有驻车制动系统，这便于车辆的操作；其次，不管车子是处于哪个档位，在停车等灯熄火后，松开刹车，车子不会马上启动，这就是最新的2.5代启停系统，反之，则是第二代系统。
（奥迪Q7自动启停关闭按钮）
据悉，目前奥迪Q7、A4、A3等车型上使用的是2.5代自动启停，而Q5、A1、A8、A5等车型上，还是第二代启停系统，可能换代后会使用最新的自动启停系统。
这是街拍酷车第940篇
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作者酷车哥
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