汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
在我们国内市场，豪华品牌的中大型轿车有着很大需求量，其中奔驰E级、宝马5系还有奥迪A6L都备受广大消费者追捧，但它们各自的卖点有着很大不同。奔驰E级的豪华感和品牌号召力，在同级别中是很有优势的，而奥迪以科技著称，并且优惠力度很大，对于注重驾驶乐趣的朋友来说，则会优先考虑宝马5系！今天咱们就来说说新款的宝马5系，看看它的各方面表现到底如何，是不是我们想象中的那么运动。
华晨宝马5系，指导价格为42.69-54.99万元，现在4S店内有着1.2-1.4万元左右的优惠，（地区不同，优惠力度有差异），不如奥迪A6L有性价比，但要比奔驰E级便宜，还是能够被很多想要这个级别轿车的消费者所接受的。
外观方面，宝马5系采用了家族最新的设计语言，前脸双肾进气格栅还有BMW的车标，都有着很高的辨识度，而犀利狭长的LED大灯不再是天使眼造型，灯腔内的样式和宝马7系如出一辙，为双L型的日间行车灯，并且提供了豪华套装版和运动套装版，豪华套装版的下包围处有着镀铬勾勒，看着更精致，运动套装版有着M运动套件加持，更讨年轻消费者喜爱。
宝马5系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm，长车头短车段的车身比例很协调，无论停放在哪里，都有着一起的气场，硬朗的腰线是宝马一贯的设计手法，增加了运动气息和力量感，并且配备的轮毂样式都很精美，提升了质感。
老款的宝马5系被很多人吐槽尾灯不好看，而新款终于做出了改变，不仅看着更有立体感，而且鲜红色的LED光带点亮后也明显更上档次，左侧上方有着华晨宝马的字标，说明了它国产的身份，就是不知道后期会有多少车主把它抠掉，因为很多人觉得进口版才更有面子，呵呵，其实进口标轴版的宝马5系操控性确实更好一些，但价格并不比国产版本贵，质控和做工也没有比国产版更出色。
宝马5系的内饰简简单单，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺也挑不出什么问题，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过在我看来还是运动套装版上面的丁字裤方向盘更经典一些。
宝马5系配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动后备箱、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、12.3英寸中控大屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。
到了高配车型，还拥有360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、分段式电动天窗、无钥匙进入、HUD抬头数字显示等，功能还算是比较齐全，但像车道偏离预警、车道保持辅助还有主动刹车等驾驶辅助系统，在普通品牌上已经很常见，可宝马5系还需要加钱选装才能得到，这让人有些不爽。
得益于很好的车长和轴距，宝马5系后排腿部空间非常充足，直接翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没有问题，头顶也不会有任何压抑感，并且新款的座椅要比老款更厚实柔软，能够对身体还有大腿部位起到很好的承托，只是后排地板中间凸起太高，影响到了一些中间乘客的舒适性，但奔驰E级还有奥迪A6L照样也是这样的表现。
宝马525Li搭载的是一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机，起步时稍显偏弱一点，可速度上升并不慢，中段有着一定的爆发力，匹配的8挡手自一体变速箱换挡积极，只是在低速时候有些顿挫，其它时候换挡都很平顺，530Li搭载的是高功率的2.0T发动机，最大马力为252匹，动力储备更加充沛，超车时候更有底气。
底盘采用了前双叉臂，后多连杆式独立悬架，为前置后驱，底盘调校要比老款偏向舒适性一些，没错，就是舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到减速带和坑洼道路时，悬架有韧性，也能对车身起到很好的支撑，就算是切换到运动模式下，底盘悬架变得紧绷了一些，但也算不上多么运动。
总的来说，新款的宝马5系开着不错，乘坐舒服，商用家用都很适合，但是动力的灵敏性和车身的轻巧感都不如同级别的奥迪A6L，不过方向盘指向性是比较精准的，而奥迪A6L的电子味道有些太浓了，既然宝马5系的运动性不够纯粹，那么还值得购买吗？我认为这种调校风格更能适合大部分消费者，各方面表现更加均衡，至于怎么选，能够买得起530Li，就不要525Li，因为动力表现会好很多。
