【奔驰e和宝马5哪个更绅士】谁是你的最爱？ 新E级对比宝马5系/捷豹XF

2016年的车市开年注定是一个有品质的新年，去年年末捷豹就推出了全新XF，并于1月6日正式上市，售价为51.8-80.8万元；随后全新一代奔驰E级也于4月开幕的北京车展进行全球首发，有望在今年8月在北京奔驰国产并投入国内市场；最近宝马也爆出新一代5系谍照，作为一款兼顾豪华和运动的中大型轿车，自然少不了与奔驰E级和捷豹XF的激烈竞争。面对这三款豪华中大型轿车，消费者会有怎样的抉择呢？

可能有些人第一眼看到全新奔驰E级的时候，仍然是一个很熟悉的画面，因为新款车型跟现款车型没有很明显的变化，不过新车在国产后，轴距有所加长。而捷豹XF（英国新任行政级轿车冠军）也一样，为了迎合国内消费者的需求，引入国内后，加长了轴距，后来者新一代宝马5系则将于10月巴黎车展正式发布。下面来看看外媒的试驾，拥有143kW功率的新一代奔驰E220D、拥有140kW功率的（现款）宝马520D以及拥有133kW功率的全新捷豹XF2.0D有什么样的表现呢？

全新捷豹XF 长度较短/轴距加长

外观方面，虽然全新捷豹XF是一款中期改款车型，但第一眼看到全新XF时，感觉用“进化”而非“变革”来形容这款新车更合适。新车在设计和尺寸上没有很大变化，但它的车身长度没有增反而减，长度短了7mm（国产版的加长了长度）。当然这并不代表它变得更小，相反的其轴距增加了51mm，优化了后排坐姿，让其车内空间得到扩展。

新车依然保持着捷豹固有的形象，你可以一眼就认出这是一辆捷豹车，但整体采用了最新家族设计理念，进气格栅的面积有所增加，保险杠两侧的格栅尺寸也比上一代明显扩大，更具有欧式别样的豪华感，其中最吸引人的和最显眼的地方是LED大灯。

车身加长 整体设计逼近S级

相信在首次看到全新一代E级时，多数人都会有一样的感觉，那就是这款新车与已经上市的S级和C级相似度太高了。这种家族化设计的全面贯彻让区分这一代奔驰车成了一大难题，不过百叶窗式（立标）前脸版本的全新E级在气势上已经不输S级，与之搭配的多辐条轮圈更是实现了锦上添花的效果，而全新E级的车尾也比C级和S级更要硬朗一些，这主要得益于尾灯上方折角的处理，这样的设计方式看起来更加符合其行政级轿车的定位。

从第一印象来看，全新E级相比现款车型已经做到了完胜，在尺寸方面，海外版全新E级车长达到了4923mm，相比现款车型增长了43mm，而全新E级2939mm的轴距相比现款更是增长了65mm之多（国产后长度和轴距还会继续加长），考究的车身线条加上平滑的曲面过渡共同造就了0.23Cd的超低风阻系数，其实奔驰E级的历代车型都能在降低风阻方面做到同时代的标杆水平，所以在W213上这一点也只能算是延续了优良传统。

据了解，（下图为现款宝马5系）新一代宝马5系将采用最新的家族式设计，整体设计上可能会向新一代7系逐步靠拢，其采用了更加立体的前格栅，“开眼角”式前大灯与前格栅连成一体，并且采用了LED天使眼日间行车灯。车尾设计与老款相比变化相对要小一些，预计尾灯将重新设计，采用了双边共两出式排气。

车身会有所提升（上一代车型车身尺寸优于E级和XF） 整车质量降低

由于新一代宝马5系秋季才会发布，宝马还没透露它具体的车身尺寸，但预计新一代5系车身尺寸也会比现款的有所提升，而且重量会减轻100kg左右，所以在这里只能采用现款宝马5系长轴版的数据来跟新款奔驰E级（海外版）和捷豹XF（海外版）进行对比。明显发现，尽管是上一代车型，宝马5系在长度和轴距都比E级和XF更有优势。

如果三个中年人坐在这三款车的后排座椅上，感觉都有多余的空间。如果真要对比哪一款车最没有优势的，答案无疑是宝马5系，因为它的长度和轴距最长。但是，由于这三款车的整体长度和轴距相差不大，所以它们的整体座舱空间和后备厢空间也没有很明显的差别。

对比新捷豹XF、奔驰E级和宝马5系的外观，可以说各有千秋更加各有特色，如果说你是追求年轻个性运动的车主，也许捷豹XF绝对是不错的选择；如果你是一位商务人士，个人觉得S级感受的奔驰E级能完全带给你足够商务的驾乘感受，至少在外形上他完全具备奔驰S级的气势，而更趋于实用性的消费者，当然是选择宝马5系咯。不过，这些只是客观的评比，对于这种高端豪华行政级轿车，要真想比个高低，应该看看它们内饰表现如何。

坐到这几款车的驾驶座舱上，你会明显感到奔驰E级相比另外两款车拥有更高、更宽的视野，车内的各个地方给你留下的印象最深刻，而XF给你感觉是人与车更贴近，更亲密，而且你可以更容易触摸到仪表盘和方向盘。宝马5系给人的感觉跟前面那两款车是截然不同，“宽敞”、“便利”形容它最恰当不过了，而且其运动座椅会让你感觉特别舒适，所以刚才才说宝马5系更趋于实用性。

再仔细点看，在这三款车中，全新捷豹XF对材料的运用要求应该是最严格的，它的仪表盘和娱乐信息系统设计相当复杂、精致，采用了12.3英寸的虚拟数字仪表，并辅以激光抬头显示功能，将导航以及车辆信息以最便捷的方式传递给消费者，系统的反应速度非常快，几乎与指令同步完成执行的动作，界面设计以及整体的UI也符合捷豹的定位，简单的说就是美观实用。

但真正对比一下，奔驰E级更胜一筹，因为其配置最高。新一代奔驰E级一样有一个12.3英寸双显示屏可选择，还有一个全新设计的Comand娱乐信息系统，更便利消费者浏览页面，而且23个扬声器音响音质超好。此外，新E级还配有众多科技配置，包括远程泊车系统，看齐现款的宝马7系。

对于新一代宝马5系，其内饰设计与老款相比将有较大的变化，中控台上设计有独立的大尺寸液晶屏，很有视觉冲击力，另外可能采用了三辐式的运动化多功能方向盘，更加简洁，还采用了全新的液晶仪表盘，显示的信息会更加丰富，整体设计遵守坚守简洁实用特点。

总体而言，三款车中，奔驰E级的配置最高，捷豹XF用料最精致，而宝马5系更简洁实用。

仅仅静态分析还不能完全评出哪一款最好，看完动态测试，也许大家就会更加了解这三款车了。搭载2.0L发动机的奔驰E级在怠速的时候，比采用四缸柴油发动机的捷豹XF还安静，行驶也更平稳，让你感觉它是一个彬彬有礼的绅士，在这方面，宝马5系和捷豹XF与奔驰E级相差甚远。

在30mph（48km/h）—70mph（113km/h）的加速测试中，捷豹XF耗时1.2秒，宝马5系用时0.9秒，而奔驰E级比这两款车更快；在真实路况油耗测试中，奔驰E220d级平均工况为56.8mpg，其对手宝马520D为48.5mpg；在70英里每小时匀速行驶过程中，奔驰E220d比宝马520D和捷豹XF还要安静。总之，整体测试过程都证明奔驰E级是这三款车中行驶最安静的，加速最流畅的，燃油经济性最好的。

但是，从另外一个方面来看，捷豹XF更精于操控，也更有动态神韵。捷豹XF在转向过程中，其平稳的架构让其弯道更轻盈、动感十足，而缺乏抓地力的E级离心力较大，容易出现滑道。

从整体销量数据来看，奔驰和宝马这两个品牌不上相下，远远地甩掉捷豹路虎，但如果从增幅来看，奔驰去年全球销量增幅明显比宝马大，而且奔驰第一季度全球交易量飙升13%，达到483487辆，相比之下，宝马第一季度销量才上升6%，达到478743辆。此外，奔驰在极其重要的中国市场增幅也比宝马大，说明了奔驰正在以势不可挡的形势前进。奔驰也已公开宣布将于2020年以前赶超宝马，而由于GLC SUV等全新车型广受欢迎，这一目标可能提前实现，目前奔驰发布了E级轿车，因此热销势头或将加速。

相比之下，宝马产品阵容较旧，虽然最近要推出全新5系，但是要等到明年才发布新车型，对该品牌发展影响会很大。不过，宝马入华较奔驰早，历史悠久，而且在华销量已经连续11年蝉联冠军，尤其在中国市场的影响力较高。单就这两款车型来看，国产华晨宝马5系2015年成为了品牌当家花旦，其销量达到了14.59万辆，同比2014年增长9.9%，并且相比豪华品牌中大型车销量第一的国产奥迪A6L仅相差3388辆，而北京奔驰E级2015年同比增长37.5%，仅售出60102辆，跟宝马5系相比，还是有很大的距离。

捷豹在豪华品牌当中，整体销量仅排第六，品牌影响力一定程度上是比不过ABB的。虽然SUV的暴增式增长让路虎有着不俗的而表现，但捷豹路虎整体表现还是不佳的，2015年其全球销量仅为487064辆，这只是奔驰和宝马的四分之一，微增5%，但是其去年在中国区域销量仅为92474，暴跌24%，这说明其在尤为重要的中国市场还欠缺一份知名度以及表现力。不过，捷豹路虎今年开了一个好看，凭借路虎发现神行和捷豹XE两款新车的发布，今年第一季度暴涨了28%至158813辆。

因为捷豹路虎进入中国时间较晚，国产化进程与德系三强奔驰、宝马、奥迪有着一定距离，随着捷豹路虎国产化进程的推进，凭借独特的全铝车身优势，未来捷豹品牌在这一领域的竞争力将得到进一步提升。2016年该品牌也期望伴随着新款XE、XF型轿车和F-Space SUV等新车型的推出，进一步提升该品牌本年的销量，不过这款英国贵族品牌发展总是这样大涨大跌，是否能在不景气的中国市场下站稳脚跟，确实是它要面临的一个难题。

总之，新一代奔驰E级车在技术方向上有了突飞猛进，以及它在自动泊车方面的表现也很优秀，在做到了平稳驾驶，动力充足的情况下，它还能保持比较低的耗油量，其内饰方面更是直逼奔驰S级，配置靠拢宝马7系。海外版已于2016年4月已率先上市了，其中E220d起价为46945欧元（约34.2万人民币）。

对于全新捷豹XF，我们必须承认这款英国皇室宠儿无论是产品力，还是技术领域都有很大变化，这大概会让它在一段时间内成为最让人心驰向往的捷豹轿车，尤其是加长国产版。不过，参照其在欧洲的售价以及捷豹XE在中国的定价，全新XF的价格很有可能明显高于已经国产的奔驰、宝马等品牌的同级别车，所以全新捷豹XF要在市场上占据更大的占有率，实现国产降低售价或许要比加长轴距来的更加重要了。

另一方面，虽然采用全铝车身的全新捷豹XF确实拥有超凡操控乐趣，但宝马5系给人感觉更直接、操作也更精准、更流畅不过。因为新一代车型获悉信息较少，它的具体售价也没有透露，但根据现款车型售价来看，它比奔驰E级和捷豹更有优势（现款奔驰E级29.8万元起售、现款捷豹XF33.8万元起售、现款宝马5系29.34万起售）。除此之外，一直以来，宝马5系在品质感、实用性和科技感方面都处于同级一流水准，加上更宽敞的驾乘空间，更先进更人性化的信息娱乐系统，宝马应该会赢得更多粉丝的支持。

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