很多人买车看颜值，尤其是选购豪华车，外观这个东西更是决定用户是否能够一眼就为它买单的决定性因素。所以，如果是眼下想要买一台豪华品牌中型轿车，那么你们觉得谁的外观颜值最能够打动你呢？带着这一探讨性的话题，下面咱们就来盘点一下在售的三款豪华中型车的外观设计。看完之后大家也不妨评论留言说说，在你心中你认为哪台豪华中型车的外观最耐看？
外观设计一直是捷豹的拿手好戏，捷豹XEL得益于全铝车身的高延展性，设计师用一根轻盈的高腰线将其用呼之欲出的前车身和后半部分的掀背造形完美融合的同时，让整体视觉重心更加靠后，配合隆起突出的后轮眉，将潇洒二字诠释的淋漓尽致。除此之外，捷豹XEL的前格栅和棱廓分明的引擎盖无一不在诠释其独特的英伦造型设计。前卫的车身线条和与众不同的流水式转向尾灯，优雅随性释放的魅力无时不在；运动版采用了全黑色进气格栅、全新前保险杠，配合灵感源于飞机机翼的下进气口设计，尽显锐利锋芒。
凯迪拉克CT5的设计依旧延续了之前的“钻石切割”风格，看起来硬朗、充满力量感。整体溜背式的造型和上翘的尾部扰流板搭配盾形熏黑中网、细长的前大灯以及竖条日间行车灯的组合设计，拉伸了车身的横向视觉宽度，显得车体较宽。但正是这样的设计却使得凯迪拉克CT5并没有捷豹XEL那样的优雅、洒脱。
宝马3系的设计就是十分熟悉的风格了，它使用了开眼角的灯组设计，前进气格栅也更大。但是现在只提供M运动套件版了，对于消费者来说，选择性就少了一些。不过，M运动套件版的外观改变还是很成功的，至少能跟老款3系明显的区分开来。
捷豹XEL的内饰在所有中型豪华轿车中都算是最独特的一个存在。小巧的三幅式运动方向盘透露着满满的运动气息，加入镀铬亮条和触控按键之后更显精致一些，飞机操纵杆样式的档把上手轻便易用。而且捷豹XEL还提供12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、第二代高清全彩抬头显示系统以及双高清触摸中控屏所组成的“五屏联动”。还引入了 InControl OS 2.0智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，完美贴合操作习惯的同时，更带来无与伦比的科技感。
凯迪拉克CT5的内饰则如它的外观一样狂野。盾形中控台和机械仪表等设计元素无一不在展示美系车的粗犷、硬朗。悬浮式触控液晶中控屏造型十分的前卫，成为整体内饰的一大亮点，且标配了无钥匙启动系统、自动驻车、前排无钥匙进入功能等二十一项配置。但整体有些松垮、廉价的内饰材料，跟“豪华”二字多少有些不沾边。
宝马3系家族化的内饰风格，照搬了5系上的设计，新的鸡腿档把经过重新设计，握感不错，中控屏幕的尺寸有所改进，最新的ID7系统使用体验也得到了提升，但是菜单逻辑过于复杂，有一定的上手难度，方向盘握感不错，但是在打方向时，精准性有所下降，没有上一代更犀利了，这一代3系确实在极力向舒适靠拢。
捷豹XEL和凯迪拉克CT5都采用了后驱的布局来强化整车的运动性。而捷豹XEL全系标配了由捷豹自主研发的英杰力2.0T发动机，能够迸发出250匹最大马力， 365 牛·米的最大扭矩。经过多年的磨合，引擎和变速箱匹配更加默契，响应速度非常迅捷，而动力输出也很平顺，鲜有顿挫感；到了中后段，能够保持冲劲，动力随叫随到 ，加速、变道、超车轻而易举。其智能全铝化车身也是同级别中的"独一份"，坚固的铝质车身不但能够保护车内乘客，还进一步提高了操控与制动性能。同时，基于后驱布局，整车配重更是达到黄金比例50：50均衡的分布，不仅能获得出色的运动性能，还能兼顾乘客的舒适性。
凯迪拉克CT5搭载具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，能够爆发出最大马力237匹马力，峰值扭矩350N·m，数据表现还算不错。与此同时，凯迪拉克CT5搭载了通用先进可变缸技术，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式。而其遇见捷豹先进的铝制车身技术数后，或许会发现“轻”才是“更快”、“更省”的不二法则。而与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。但在实际操控过程中，通用的10AT却不够灵敏，相比于捷豹XEL所搭载ZF 8AT的变速箱来的没有那么稳定。
宝马3系也配备了2.0T发动机，动力分为低中高三个等级，分别为156马力、184马力和258马力，其中最高动力等级的宝马330Li车型，价格已经突破了四十万大关，在性价比方面丝毫不占优势，现在市场的主销车型还是以325Li的中功率为主。
不论是捷豹XEL、凯迪拉克CT5还是来自BBA的宝马3系都是同级别中更加运动的车型，各自都拥有鲜明的运动轿车魂和品牌语言。而且捷豹XEL的优惠力度非常大，在性价比上也要比另外两款车型高出不少。像我个人是对操控和运动性能有追求的，所以捷豹XEL对我来说会更合适一些。你们觉得谁最好看、最能让你心动呢？下方留言说说吧，咱们一起交流探讨下。
