宝马3系作为运动型中级轿车的标杆，一直都是以优异的动力、出色的操控为亮点。而随着全新的B38/B48系列发动机的驾到，国产宝马3系在入门车型上也开始搭载代号为B38B15C的1.5T三缸发动机。那么，这台参数表现并不算强劲的发动机（甚至不如A家的1.4TFSI），性能表现到底如何呢？
3系具有三种驾驶模式选择，我们选择运动模式，然后长按DSC按键完全关闭动态稳定控制系统，将挡位选择在S挡，这样就进入到了“最强”性能模式，起步的瞬间甚至可以轻微地“响胎”。
在全油门起步下，来自ZF的8速手自一体式变速箱反应速度非常快，几乎没有动力输出迟滞的情况。但跟舒畅淋漓的起步相比，中后段的加速力确实没有太多惊喜之处，从下图的g值就能看出，318Li在时速超过60km/h之后，加速g值就基本只徘徊在0.2g左右，所以我们最终测得的成绩为10.80秒。
之前的加速过程只能称得上是风轻云淡，再看看它的刹车成绩。这台3系 318Li配备的是倍耐力P7防爆胎，抓地力属于比较好的水平。另外，在做全力刹车时，刹车踏板的反馈非常迅速而直接，给人的信心感很强。于是，我们最终测得100km/h-0的最好刹车成绩为39.5米。
这一代的宝马3系本质上是向家用舒适性方面，因此做了非常多的倾斜，最明显的变化就是悬挂调校“软”了许多。而且国产加长版的车身更长，所以在操控乐趣方面会有一定的损失。
从实际的绕桩测试来看，明显的侧倾+较长的车身确实会对灵活性有一定影响，但得益于前置后驱的传动布局以及比较精准迅捷的转向设定，最终，这台318Li的最块绕桩成绩为54.3km/h。
单看数据，这样的成绩看上去“很不宝马”。但本质上讲，选择318Li这个级别的人，可能会更在乎它的舒适性、是否省油、甚至品牌光环等属性，反而不会在意它百公里加速能有多快这样的事情。毕竟算上优惠，一台宝马3系318Li才25万左右，还能要求什么呢？
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