相比于年代久远的E90，虽然F30软了不少，但还保留着相对较强的操纵，50:50的配重比这个不用多说，宝马的一直坚持，前置后驱，发动机几乎整个都放在了前轴之后，车头转向响应快，车身平衡，驾驶者之车的血统依然传承了下来，改装可玩性非常的高；
至于动力总成，F30第一次在三系上用上了涡轮增压发动机，得益于双涡管单涡轮增压与宝马家的可变气门升程，笔者觉得相对于其他家的2.0T发动机，不论是N20系列还是B48系列，宝马家的涡轮增压引擎几乎没有涡轮迟滞的感觉，有着接近自然吸气发动机平顺线性的输出，可以说油门随踩随有；再说说另一大王牌ZF8速变速箱，3到7系的御用变速箱，经过自家的调教，ZF8与宝马机头的结合可以说是真正的完全体，配合得天衣无缝，既快又平顺，并且还能保持着良好的燃油经济性。
我也试驾过朋友的G20/8的新三系，一开始我也觉得真香，但新鲜感过后还是喜欢F30，的确新三在空间上舒适性上更突出，确实是变软了更适合家用了，动力总成还是那个组合，但总感觉变了什么一样，外观也不错更大气时尚，确实变得更“5系”，总体来说三系依然还是这个级别的标杆。
吹了这么多，F30已成过去，说说为什么还推荐F30时代的三系，在预算有限的情况下，想淘一辆可玩性不错的车，F30/5的三系的确是不错的选择，个人推荐17款以后的，毕竟13-16款的N20系列发动机车主反馈小毛病多，17款后的B48还是优化了不少，并且17款后的配置基本上接近完全体了，曜夜版基本应有尽有，哈曼卡顿抬头显示CARPLAY等，并且基本上都带M运动套件，内外装逼都够用了。目前21-25能搞一辆车况的不错的了，预算充足就上330，可惜在二手市场上都是可遇不可求；
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