如果说是要到国外去旅游,我比较想去德国,因为它有不限速的高速,这辈子总要开一次,不过德国高速在不限速的初期,也是死了2万人的。
后来德国人是通过很多方面的改善,才把这个数字降到2016年的3600人,不限速的高速,在2016年也要死3600个人。
德国高速不限速,为什么国内要限速?
国内高速路面厚度标准低
那我们国内为什么要限速?首先是设计方面,这个路面厚度比较低,国内高速公路的质量或者说是成本,是没有德国厉害的。
单从厚度上来说,设计标准就不一样,中国的高速公路厚度,相比德国打了2.5折。
德国高速是根据当地的气候和地面状况的不同,基本上是介于55到85厘米这个厚度,平均70厘米的厚度。
波音747是可以降落在这个高速公路上的,和德国的高速相比,美国的洲际高速厚度就少了一半。
路面厚度越低越容易被损伤
中国的这个高速公路,在这一半的基础上,还得在减一半,它平均厚度只有20厘米,德国的四分之一。
最薄的路段有可能只有10厘米,水泥是会热胀冷缩的,所以路面越薄越容易碎裂,产生缝隙。
根据《高速公路路面破损状况研究》,有这么个玩意儿,裂缝、坑槽占了我们国内高速公路破损的80%~90%,薄嘛。
坡度会影响汽车动力性能
还有一个就是动力影响是比较厉害的,我们国内的路,很多都是坡路,坡度较高是会影响汽车动力性能的。
德国公路设计标准,长距离的高速公路最大的纵坡要小于4.5%的,也就是一公里路最多爬升45米,实际的建造时候,坡度值还小于4%。
国内是按照120公里每小时来设计的,坡度最大可以达到5%,《高速公路纵坡自由流运行速度特性》显示。
坡度小于3%的时候,车子行驶起来和平面的直路非常相似,如果是坡度再往上,对动力的影响就会越来越大。
高低不平很难稳定车速
超过4%的时候,动力性能就受到影响,每500米速度下降5到10公里每小时,下坡同样也会感觉到明显的加速的过程。
说人话就是国内的高速公路,按照它们的工业设计标准来说,是属于起伏不平高低不平的,你往上开就特别费劲,往下开速度也会有很大的影响。
这种波动,它是很难稳定车速的,我们开车要花更多的精力,想要开快也不太开的快,这路的设计就在那。
国内高速的行驶环境不如德国
然后环境也是会有影响的,国内的高速公路你是知道的,今天飞过来一只鸟还行,后面窜出来一只狗,大后天电动车摩托车都有可能出现在高速公路上,什么事情都会有的。
德国高速公路全部采用统一醒目的路线标志和标志牌,合理、简洁、醒目,也没有多余的文字,很标准,而且为了不分散司机的注意力,道路两边是禁止设立广告牌的。
我们国内你看这种干扰很多,再加上我前面说的这种人、牛、马、电动车都有可能出现在高速公路上,相对来说,怎么可以开得快。
德国连广告牌都没有,更不会有刚才说的那种情况了,虽然国内有《公路法》56条不让我们造广告牌,但反正你开高速就是能看见。
国内高速的配套设施不如德国
再一个就是说公路也是有配置的,也有低配、中配、高配的,公路的配置也是没有德国好,所以也开不出德国的不限速。
交警技术的配置也比不过,高速相关的配置,你说说看,要应对不限速的特殊情况。
德国有配置更好的警车
这种福特野马、宝马428I、百公里加速4秒的雪弗兰科尔维特C7,都是德国高速巡警常规配置。
你要是出个交通事故或者是一个违章,追都追不上你搞什么。我反正迪拜是看过有兰博基尼的警车,我们国内好像是没有这种东西的。
你说是开个什么帕拉丁,关关人还可以,追这种开的特别快的车怎么去追。
高速巡警要经过特殊的训练
然后高速巡警也要经过特殊的训练,比如说坐在类似飞机飞行模拟器的这种宝马专用驾驶模拟器,对高速的各种突发情况要进行处理的。
德国很有名的ADAC汽车协会也部署了几十家直升机,对高速公路路况进行紧急救援或者是抓人,就是要开飞机抓了,为什么?就是因为限速。
人家车子开个200公里每小时和开120公里每小时,处理情况完全不一样,你开车追也追不上。
限速不同处理情况不同
然后我们国内比如说逼停,屁股撞一下把它边上一靠就行了,开到200公里每小时,屁股撞下车子飞出去不见了,处理方法完全是不一样的。
我们国内比较常见的警车,捷达、桑塔纳,好一点的雅阁、帕萨特、蒙迪欧,油门踩到底声音都老响了。
不一定追得上200多码的车子,而且一听不限速,那好了,国内土豪各种好车都在那边开了。
我国养路经费德国少很多
我们国内,2013年高速公路养护支出经费390亿元,听起来不错,那么全长呢?全长是10.06万公里。
除一下每公里的养护费是39万,人家是46万欧元,我们是39万人民币,差了快十倍。
那这个规格也不行,技术也跟不上,费用也不到位,持续性的维护也有问题,当然德国可以不限速,我们国内还是要限个速了。
德国驾照对技术要求更高
再一个就是驾驶技术,那这个好坏好像很主观,我们就按考驾照来算好了,国内我们觉得这个驾照已经很难考。
拿了中国的驾照大使馆去签证弄一下,什么东西一弄,国外,美国,都可以承认我们中国的驾照的。
德国的驾照是出了名的又贵又难拿,考取驾照的平均花费12000左右,然后考驾照,除了夜路练习,还有郊外国道练习、高速练习,路考通过率只有三分之一。
德国驾考更严格,通过率低
而且一生只有五次考试机会,这辈子超过五次没的学了,只能到边上什么英国、法国那边去考试,曲线救国了。
我们国内考驾照抱怨比较多,但是通过率,总是百分之五十、六十还是有的,而且学驾照的时候不会直接上高速的,培训方式不一样,开出来的水平和战斗力都是不一样。
你要想想,我们国内的这种空军和国外的空军,我们设备不比人家差,有些战斗力的差距就体现在什么飞行训练时间,人家是靠这个来算的。
国内将建设不限速的高速
不过国内也要准备建不限速的高速公路了,那国内现在是没有,但是为了提升2022年杭州亚运会时的交通能力或者叫做面子。
在2021年,宁波到杭州会建成一条不限速的高速公路,那个时候会借鉴德国高速公路不限速的标准,以及意大利最高限速150公里每小时的技术标准。
我觉得这个不光是高速公路的问题,以后一定会变成游乐场和景点,刚刚造好的时候,想要看车展只要去那条高速就可以了。
宁波到杭州会建不限速高速公路
什么迈凯轮「唰」,法拉利「唰」,保时捷「唰」都在那条路上,「唰唰唰」其实很划算的,我觉得经济效益也好。
造造是比较贵,都是豪车在开,你收人家两三百块钱过路费,人家一点感觉都没有的,说不定还有土豪说,我包两个小时让我来回打一圈怎么样,天晓得。
有兴趣的朋友也可以关注一下,2021年宁波到杭州,会有一条不限速的高速,说不定造好了,那我们就可以去玩一下。
为什么高速公路不是直的?
高速国外和国内我们关注得很多的时候,就是速度,限速嘛,我们只能开120,好慢,我们想开得快一点。
其实高速还有很多好玩的东西,我是查刚才那些资料的时候顺便找出来的,随便问你几个问题,你心里回答一下,看看回答不回答得了。
这个高速公路你回想一下,你有没有发现全部都不是笔笔直的,都是弯弯绕的,哪怕两点之间应该是直线最短。
它这个高速就没有直线了,一会往左边弯一点,一会往右边弯一点,都不是直的。设计的时候这样不是很傻吗?还浪费公里数,为什么要这样做?
还有为什么大多数的高速开起来,都是没有路灯的?收了我们的过路费,没有路灯,我们在城市里面白开开,到处都是路灯,这个是怎么回事情?
过长假我们要去高速,跑到收费站没带钱,怎么做避免尴尬?
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