国产宝马X5最大的悬念——最终价格终于揭晓，60.5万元的起售价优势还是相当明显的，并且加长后宝马X5空间短板也没了，产品力提升非常大。只是对比之前网传的55万起售价，国产宝马X5 60.5万元的起售价多少让人有些意外，主要原因是大家都抱有低于60万元的价格期望。当然，这样的价格体系，对奥迪Q7等豪华中大型SUV老对手们依旧造成了不小的压力。那么问题来了，面对奥迪Q7，国产宝马X5真能稳赢吗？
X5后排终于不输Q7，但没第三排
新上市的国产宝马X5在设计上和进口版几乎没有任何区别，一看就有豪华中大型SUV应有的气质。奥迪Q7也是如此，品牌家族风格明显，并且作为奥迪SUV家族最长、最大气的产品，站在奥迪Q7车旁，你会有种莫名的安全感。
此次国产宝马X5最大的亮点在于车辆对轴距进行了加长，要比进口版长了足足130mm，达到了3105mm，而这个轴距和宝马X7完全一样。在其它尺寸上，国产宝马X5除了车长比奥迪Q7短了7mm，其它都要优于奥迪Q7。更重要的是，加长后的130mm，国产宝马X5几乎都用在了后排上，这也意味着落后奥迪Q7的二排空间终于实现了反超，曾经的空间劣势成为了今天的优势。
不过，国产宝马X5依旧只有5坐版本，全系没有配备第三排座椅，相比之下奥迪Q7全系都是三排7座布局，当然，三排空间不用抱太大希望，仅仅能说够用。
动力微降，动力变慢，但X5驾控还在线
作为BBA之中最注重运动的中大型SUV，宝马X5的动力和驾控一直都是领先水平，国产宝马X5进行加长后，一些消费者开始疑虑它的动力表现，与此同时，国产宝马X5调低的动力参数更加剧了大家的担心。
从动力数据上看，国产宝马X5全系匹配ZF 8AT，2.0T车型最大马力245匹，最大扭矩400牛·米，对比奥迪Q7 2.0T，最大马力完全一样，但扭矩高了30牛·米。国产宝马X5 3.0T车型最大马力333匹，最大扭矩450牛·米，相比之下，奥迪Q7的3.0T车型最大马力要高了7匹，最大扭矩高了50牛·米。
根据官方公布的加速数据，尽管国产宝马X5发动机参数调低了，加速也变慢了，但是和奥迪Q7相比并没差很多，同排量车型只慢0.2秒，这样的差异对于日常用车完全没影响。不过，相比进口宝马X5的加速表现，国产宝马X5最多慢了0.5秒，由此可见加长轴距以及发动机的调校对于动力还是有一定影响的。
当然，提到国产宝马X5，驾控还是有必要单独拿出来说，尽管加速变慢，但这款车的运动核心还在，直列6缸发动机、ZF 8AT变速箱、全系xDrive四驱系统，全系配备可变转向比，双叉臂独立前悬+多连杆后悬，这里任何一个单独拿出来说，都能对驾控有较大提升。更何况国产宝马X5无论如何改变，核心公路驾控能力不会有太多降低，毕竟这是吸引消费者的根本。
所以即便面对奥迪Q7机械式quattro四驱系统，甚至是3.0T V6动力，相信只论运动，国产宝马X5依旧会很在线。
相比之下，奥迪Q7更注重综合道路下的驾控实力，不偏驾控，也不偏越野，但两者能够兼顾，简单来说就是不偏科，但如此一来也少了一些产品性格与特点，对于当下更年轻的市场来说，话题性也少了许多。
国产X5便宜，但配置不比Q7差
国产宝马X5起售价60.5万元，比进口版便宜了近10万元，所以面对奥迪Q7，价格成了一个核心优势，那么相对应的在配置上有优势吗？让我们先来对比两车的2.0T车型。
两车在大部分配置上接近，例如都配备了20寸铝合金轮毂、主动安全、全景天窗、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表等，但在部分配置上两车有一些取舍，例如国产宝马X5驾驶辅助系统是全系标配，奥迪Q7 2.0T车型需要选装；国产宝马X5后排独立空调要选装，奥迪Q7则是全系标配等等。
在3.0T车型配置方面，空气悬架是奥迪Q7标配的，但宝马X5需要选装，其它配置除了奥迪Q7顶配车型多了后排手动遮阳帘、前排座椅按摩外，其它基本相同。总体来说，即便要便宜许多，但国产宝马X5的配置依旧和奥迪Q7处于同一水平，甚至在驾驶辅助等配置上做到了标配，性价比相当不错。
结语：
即便没有国产，进口宝马X5去年销量5.5万辆的成绩，也足以对奥迪Q7等同级中大型SUV对手造成较大压力，而国产后的宝马X5产品力也得到了加强，空间不再是短板，动力虽然减弱，但也没差太多。更重要的是，价格上的大幅降低无疑是把对手推上了两难的境地，是继续拿进口版硬抗，还是跟上宝马的步伐，将奥迪Q7也国产？我认为奥迪大概率会跟进将奥迪Q7国产，不过即便如此，相信国产宝马X5仍是注重驾控的朋友最好选择。
