很长一段时间，CR-V是本田的销量支柱。九代思域的折戟沉沙，思铂睿极低的知名度，都是东本挥之不去的阴影。十代思域的出现，改变了东本卖不好轿车的局面。
这款上市便自带话题的神车，凭借时尚的外观、强劲的动力和优异的操控性能，满足了年轻消费者对于个性的需求，出色的产品力更是让它成为同级标杆。
是的，东本终于又多了一位靠山。而随着新一代思域即将上市，现款思域的优惠幅度相信是大家最为关心的问题。
优惠完值得买吗？这个价格买入门级BBA会不会更香？
而在BBA里，提到年轻运动，脑海中首先蹦出来的自然是宝马。即便是像1系这种入门级车型，骨子里还是流淌着运动基因。所以这期鸡头凤尾的车型已经浮出水面了，分别是思域三厢次顶配和宝马1系入门版。在这里要说明的一点是，由于芯片紧张等原因，目前厂家那边并不生产思域顶配车型，知识点圈起来。
思域：优惠不大，顶配没车
即便大家再怎么吹捧思域两厢版本，但销售表示三厢版本依然更热销，而且目前优惠只有3000元。一款产品末期的车型，价格还能如此坚挺，思域算是为数不多的一员。
思域劲擎版（次顶配）优惠完的价格为为152900元，还需要缴纳购置税13530元、上牌服务费2500元、保险费用6000元，新车落地价为174930元。当然如果你选择贷款购车，那还要多付2000元的按揭手续费，也就是落地价变为176930元。
以贷款3年来算，贷款利率为8%，也就是说，如果贷100000元，那么3年产生的利息就是8000元，分摊下来每个月利息为222元左右，不过这只是在你有社保的前提条件下。如果你没有买社保，那不好意思，3年的贷款利率会提升到10.5%。
除此之外，社保还会影响到是否要交违约金的问题。如果有社保，那么后续提前还贷的话，后面的利息和违约金都是不用交的。反之，如果没有社保，那就要缴纳一定的违约金，不同银行违约金的金额也会有所不同。知道买社保的重要性了吧。
另外常规的一些礼品都是可以赠送的，例如脚垫、膜、记录仪，而且还可以申请赠送终身机油、皮座椅等等。不过这也跟优惠力度挂钩，如果优惠力度大，申请下来的难度就会更大。
如果你是抱着抄底的心态去买现款思域的，那恐怕要让你失望了，因为它的优惠力度依然不大。但是3年的贷款利率是真的不高，如果对于全新一代思域兴趣不大，那也可以考虑入手现款车型。
1系：思域的价钱，宝马的操控
只不过这个价钱，能同样买到宝马1系入门版车型。从销售那里了解到，目前宝马1系120i M运动版有55900元的优惠，实际成交价仅为149900元，加上购置税13265元、保险9000元、上牌费4000元，全款合计为176165元。
如果是做按揭的话，贷款5年的利率在16%左右，也就是说贷款120000元，那么5年的利息要19200元。另外宝马这边是不需要收取按揭服务费的，但是羊毛出在羊身上，按揭服务费是没了，换成了要收取4000元GPS费用，果然都是套路。
当然以上列出来的价格，很多地方都是可以谈的，例如保险费用、上牌费以及GPS费用。切忌买车不能着急，要和销售慢慢磨，尽量让他多给你申请优惠。
如果你够细心，还会发现报价表上有多个不同项目的套餐，里面包含了膜、记录仪、脚垫、礼包等等，价格基本都在10000元以上。这些不都是免费赠送的礼品吗？怎么还要花钱买？个人觉得这又是一个小小的套路，即便不花一分钱，这些也都是可以通过申请来免费获得的。
值得庆幸的是芯片紧缺的问题，对1系造成的影响并不是太大，像入门版车型等车周期大概也就在半个月左右。
两台车的落地价可以说是非常接近了，而且5年的贷款利率也相差不大，思域和宝马1系分别为15%和16%。不过对于想购买思域的消费者来说，有无社保将直接影响你后续要不要交违约金。那这两台车的产品力如何？
家用、性能两不误
两台车同样搭载了1.5T发动机，只不过在动力参数上，思域要比1系更拿得出手。而且1系入门版搭载的是三缸发动机，想要四缸只能上顶配，我知道控制成本在所难免，但这样一来会直接抹杀掉一大批消费者的购买想法。
不过抛开三缸不谈，1系的整体驾驶体验还是可圈可点的。140Ps马力虽谈不上充沛，但是推动这台1.4吨不到的小车还是绰绰有余的，再配合灵活的车身响应，城市中穿梭可谓游刃有余，个人觉得在驾驶这一块，1系并没有坏宝马的招牌。
思域虽然马力占据上风，但是动力输出偏沉稳型，并不会一上来就通过灵敏的初段响应让你招架不住，线性绵密的油门设定很容易让人找到节奏。经过几个弯道，你同样能感知到底盘的深厚功力，不过由于车身尺寸原因，个人觉得在灵活性上，1系会稍胜一筹。
配置上毫无意外是思域劲擎版获胜的，像定速巡航、自动驻车、前排无钥匙进入、远程启动、后排座椅比例放倒等，都是1系上所没有却实用的配置。不过1系在多媒体配置上倒是扳回了一局，像 CarPlay和CarLife在1系上已经是全系标配，而思域的顶配车型却依然看不到这个配置。
再来看看外观设计，不知道是否因为尺寸的约束，1系的整体造型给人的感觉略显臃肿，战斗范明显没有思域足，而且思域车身线条更修长，整体比例也会更协调。
（宝马1系）
（本田思域）
三缸、前驱是致命点
喜欢思域的理由千千万，但一个三缸足以把1系扼杀在摇篮里，这是不变的事实。或许前驱本身没有错，但放在宝马上多少有点离经叛道，这种感觉就好像，即便我开不出前驱和后驱的区别，但宝马就一定不能是前驱的一样。
不过揪着三缸和前驱不放，多少有点键盘侠行为，只要开过1系的人，一定不会质疑它高水准的操控底子。除此之外，1系拿得上台的或许就只有蓝天白云LOGO了。
而思域是制造话题的“祖师爷”，当初以制造话题成功破局，屹立细分市场，怎么破局，怎么创造话题，思域信手拈来。网上关于它的段子数不胜数，什么“秒天秒地秒空气”、“50万以下提速没对手”，这些都是思域的“功绩”，成功把自己送上热门。
拥有顶级流量的思域，在外观、操控性能方面也照样能打，并且在维修保养的价格方面也会比1系更有优势。只不过花同样的价钱，你也能触碰到豪华品牌，并且1系的可玩性并不低。所以大家会怎么选择呢？
