现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系,它们不仅是一台舒适的豪华轿车,同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验(现在就不一定了)。如果要追求更强的动力,还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。
不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门,但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车,看看你能认出几个。
宝马 E46 3 系(1997 to 2006)
在很多纯粹宝马迷的心中,诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑,全车没有多少电子辅助系统,底盘非常扎实平稳,即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。
我们最喜欢的要算E46 330ci,除了M3它就是当时动力最强的3系了,代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米,被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的,E46 330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时,又能最大限度满足驾驶激情的车辆。
宝马 850CSi (1990-1996)
在上世纪90年代中期,宝马将首款V12引擎搭载上了8系上,并匹配了一台6速手动变速器,850CSi也成了当时宝马的旗舰车型,并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L M70 V12发动机调整到5.6L,最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi,每一台都是稀世珍品,同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。
值得一提的是,宝马研发8系砸了10亿美金,而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70 V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏,而迈凯伦F1有多强就不用多说了。
宝马 135i Coupe (2004–2013)
2004年宝马开始打造1系小钢炮,2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型,但作为一款运动车型,它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机,能爆发出300匹的最大马力,并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局,让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M,它的价格要可接受的多,可以说是一个完美的替代品。
宝马 E39 5 Series (1995-2004)
E39 M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆,但同时也别忘了E39 5系也是一款非凡的中大型运动轿车,并且这一代M5不是由BMW M GmbH手工制造,而是和普通5系共线生产。
在 E39 540i上搭载了一台M62 V8发动机,能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46 3系一样,它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助,但在平时你又感受不到它的存在,达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部,E39 5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响,它是那个时代豪华运动轿车的缩影。
宝马 M240i (2016–present)
好吧,尽管M240i的名称里带了“M”,但它并不属于真正的M-Power,毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因,同时是E46 3系的现代精神继承者。
M240i的车身尺寸比较紧凑,但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机,代号B58的3.0T 直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上,最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩,并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马,它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美,比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46 M3也要选择M240i”。
宝马 i8 (2014-2020)
我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻,但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧,搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料,强度是钢材的10倍,但重量只有二分之一。
当你驾驶i8的时候,你会惊讶于它的快和平顺,不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮,即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产,不知道它的继任者会何时到来。
宝马 Z8 (2000–2003)
曾有一段时间,宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人,包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高,宝马507 3年仅生产了252台 ,差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的,这也启发了Henrik Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上,其实它搭载的宝马S62 V8发动机最大能爆发出395匹的马力,动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台,2543台卖到了美国。
宝马 E30 318is (1989-1991)
E30 318is是台绝对经典,但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机,但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42 四缸发动机,它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻,这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱,并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看,E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车,同时考虑到当时的E30 M3搭载的也是四缸发动机,称它为“平民M3”也不为过吧。
宝马 M760Li (2008–2015)
2008年,宝马F01 7系的到来给了奔驰S级重重的一拳,技术水平相比上一代得到了提升,同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T 双涡轮增压V12发动机,最大马力达到536匹,峰值扭矩749牛·米。尽管M760 Li是一台“Li”加长轴距的车型,但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车,但当你坐到驾驶席位时,充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产,宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。