没想到第一次尝试传说中的夜视系统，是在一辆宝马650i上。我还以为要等到我有幸去蹭美国总统专车凯迪拉克一号那天才能看得见呢！（如果有人不懂小编的冷笑话，那么我的意思是之前我觉得我这辈子没机会坐上带有夜视系统的车了。）
第一次试夜视系统，是加完班的某个晚上。两个没有见识的创业民工轮流晃胳膊搓大腿在宝马650i车前蹦跶，好让另外一个人能够在车里看到夜视系统中发光的人影，兴奋得不要不要的。可能高科技给我们这些凡夫俗子们带来的最初体验，也就是兴奋加震撼吧。毕竟当时试驾特斯拉的自动驾驶（主要是自动泊车），小编也是在方向盘前兴奋紧张到无法呼吸……
目前夜视系统作为一项比较高阶的主动安全系统，只有在一些豪华车型的高端配置中才有出现。而市面上常见的车载夜视系统分为两种：主动红外夜视系统和被动红外夜视系统。其中，主动红外夜视系统为短红外系统，而被动红外夜视系统属于远红外，也就是我们常说的热成像系统。奔驰所采用的是主动红外夜视系统，效果比起被动红外夜视系统来说更为清晰，但是缺点是探测距离较近，大约在150米到200米之间；而奥迪和宝马采用的夜视系统为被动红外夜视系统，虽然在清晰度上略逊色于奔驰的主动红外夜视系统，但是热成像的优点在于感测能力强，成像稳定，不会被外界事物所干扰，接收范围大，探测距离可以达到300米以上，这在高速公路上就非常有优势了。
但是这样的配置到底值不值得人们花大价钱去为之买单呢？就让我们从性价比这个方面，探讨一下夜视系统的实用程度。
性能评测
成像距离和清晰度
在车前50米时，宝马650i的夜视系统成像非常清晰，基本可以完全看出人的体貌特征。将测试距离拉大到100米时，人像开始模糊。但是热成像的轮廓依然清晰。有趣的是，我们发现由于热量散发不同，体型偏胖的某同学在车前所显示出来的光亮明显要比体型偏瘦的同学要强烈。而当测试距离延长至300米时，从中控屏幕上，我们能够看到的，也只是一个光亮而已。但是如果以100公里每小时的限速为例，这样的距离也足够司机对前方情况反应并且作出判断了。
价格评判
车载夜视系统的附加值
作为一项高档豪车的选配功能，宝马家族车辆如果不买顶配版，那么单独选配夜视系统的价格为25000元人民币。当然买得起宝马，大约也不会在乎在25000块钱了。作为主动安全功能的强烈拥护者，我还是认为这种辅助驾驶功能越全越好，能够在关键时刻救你一命，与之相比，钱财就是身外之物了。但是如果实在预算有限，那么我更推荐各位加装价格为10000元的全景影像，权衡之下，从预防车祸，辅助安全的角度来说，全景影像实在是比夜视系统更有用一些。
自行加装夜视系统的成本
加装一套红外夜视系统的价格不等。一般来说，由于技术器材等原因，加装主动红外夜视系统的价格要比加装被动红外夜视系统便宜一些。某宝上，加装红外夜视仪的价格在1000-5000不等。据说最终效果并不比原厂的夜视系统差，网友们可以试试。
总结
还是那句老话，量体裁衣量力而为，如果买车时真的不差钱，能加上夜视系统还是加上，在开长途夜路时还是非常有用的；但是没有那个预算也不用强求，夜视仪再有用，也要配合合适的车速。只要根据路况天气和光亮程度，控制好车速，与前车之间留出合理的车距，也给自己留出应对突发状况的反应时间，就能避免很多事故的发生了。
