奥迪的一线豪车身份，实际上是存在争议最大的。奥迪在BBA里排名第三，大多数情况下都是奥迪比宝马如何，比奔驰如何，很少有人说宝马和奥迪比如何。
那么，奥迪到底属不属于一线豪车品牌呢？
第一：奥迪的价格和奔驰宝马并没有拉开很大的差距
从价格上讲，虽然奥迪系列车型的价格比宝马和奔驰略低，但是也并没有相差到十万以上。至少同级别而言，奥迪A6L的价格比凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90还是明显高出不少的。
而在价格比它们高的背景下，奥迪A6L的销量依然碾压二线同级别对手，由此可以看出，市场对于奥迪的认可度还是不低的。只不过，相比宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L只能屈居第三罢了。
第二，从销量上讲，奥迪和奔驰宝马不分伯仲
从豪华车销量榜单中不难发现，奔驰、宝马和奥迪的主流车销量相差并不大。最重要的是，在三者之后，其他品牌和BBA的销量则巨大。所以，就算说难听点，奥迪也是一线豪华车的下限品牌。
奥迪的档次感之所以不如宝马和奔驰，也和奥迪的身世有关，毕竟奥迪是被收购过的。但是并不能因此否定奥迪的品牌属性，毕竟劳斯莱斯也被收购过。
第三：奥迪车系健全，且在各个领域表现不俗
奥迪不但有轿车也有SUV，在轿车领域奥迪的A4、A6、A8都是宝马和奔驰同级别的强有力对手。而在SUV领域，奥迪Q5、奥迪Q7也是市场上炙手可热的车型。
而就算在入门级的豪车品牌车型看，奥迪A3的表现也不输宝马1系和奔驰A级。而在纯电、运动车型系列里，奥迪依然有自己的建树，而且外观打造、知名度都不低。
甚至说，奥迪的RS系列以及自己的瓦罐车，都是有大批忠实的粉丝，相比之下，奔驰和宝马在运动车型和瓦罐车型领域的车型知名度就没有奥迪那么高。
第四：从外形上看，奥迪的档次感不低
是不是一辆豪车，颜值非常重要，而纵观所有奥迪车型的颜值，从外观上看都没有太低。无论是A3还是A8，亦或者RS6还是R8，都有奥迪家族式的设计元素在里面，辨识度高，颜值出色，并不会输给宝马和奔驰系列车型的外观。
如果说短板，或许奥迪的内饰应该升级一下了。虽然奥迪不断下放高端车的内饰设计，但是依然比宝马和奔驰同级车的内饰来的逊色一些。如果奥迪能够在内饰尤其是中控台领域进行更加豪华的改变，那么奥迪的争议就会更小，溢价能力也会更高。
第五：市场影响力
奥迪有没有市场影响力？从奥迪A4L换代，以及A6L换代就能看出，市场对奥迪的关注度还是非常高的。这意味着，奥迪推出一款新的车型，不用刻意去营销就会被市场广泛关注。比如，奥迪的A7L，价格下探到50万以后，谁人不知道上汽奥迪的诞生，谁人不知道A7L已经跌到了40多万？
但是呢，奥迪也有个技术性的短板，那就是奥迪坚持的是双离合路线，在消费者眼里，双离合始终比AT变速箱要低一个档次。这或许也是很多人在BBA之间选择宝马和奔驰的另一个原因。毕竟，主流的宝马和奔驰车上搭载的都是8AT和9AT，只有一些低端车型上才会看到双离合变速箱的影子，这不就是赤裸裸地告诉市场：双离合就是低端，因为你看就出现在了低端车型上。
第六：知名度
奥迪的知名度有多高？相信认识四个圈的人，比认识宝马的还要多。一线豪华车，必须具备高价格、大市场、高知名度，奥迪基本也都符合要求。
现在满大家的奔驰宝马奥迪，大众对于奥迪的车型的了解程度也比较高。甚至对于奥迪系列车型的优惠幅度都了若指掌。当大众对一个品牌如此了解的时候，意味着群体粘性也很高，这样就给了汽车品牌持续发展的动力。
知名度虽然不能和认可度呈现正比，但是对于认可度是有很大帮助的。奥迪的认可度虽然没有奔驰那么高，但是从市场质量表现看，奥迪除了烧机油的问题说了那么些年外，也并没有爆发过严重的质量问题。
第七：品牌溢价能力
对于豪车，品牌溢价能力是最关键的。普通车卖得便宜，就是因为没有品牌溢价能力。试想，如果哈弗的标换成路虎，吉利的标换成保时捷，这价格总是可以卖得贵一些。
奥迪依然具备品牌溢价能力，如果没有溢价能力，A3的价格也不会和凯美瑞、雅阁一个层级，毕竟无论是性能还是空间，A3都不可能是中型车的对手。
综上，我们可以更加合理地得出这样一个结论，奥迪是一线豪车品牌的下限。这也就意味着，奥迪当然是一线豪车品牌，只不过和奔驰宝马比，段位稍微低了一些。
