写在前面
《宝马爱情故事》系列帖写了两集后，就断更了，实在抱歉。
第一集：【宝马爱情故事】大学老师，竟收藏40辆奔驰宝马
第二集：4万娶最美宝马—初恋E39【宝马爱情故事2】
倒不是我偷懒，而是经常觉得有更重要的帖子想让大家尽早看到，所以就有了各种“插队”。其实每一集要讲什么，我是早就有所准备的。瞧，我私下剧透一下这一系列的主题哈：
《宝马爱情故事》分集设想：
1、 我的导师——私人收藏40辆奔驰宝马的大学教授
2、4万元可以买到的经典——宝马E39解毒
3、一本影响我人生轨迹的工具书
4、30岁开上宝马，还得感谢浙江人民
5、老板开帕萨特，我却在公司里制造宝马车主
6、十几万km的宝马怕啥，果断娶进门
……（也许后面还有故事，暂时留点秘密）
有人问我“诺诺为啥这么爱聊宝马，是不是宝马请我做广告？”不是啦，我倒是很想跟宝马有些合作，但至今没能引起人家的兴趣。
这一系列帖子，和我们之前写过的那些聊宝马的帖子一样，纯粹是个人喜好+真实经历。
当然，我也不是只玩宝马，我还喜欢很多其他品牌的车车，比如Volvo的老XC90，老C70，奥迪的老A8，奔驰的CLK，保时捷里面也有好几款垂涎已久的车子…
但这些都是限于对某款车型的喜好，它们的确在技术、外观、性能或实用性的某些方面打动了我，而我对于宝马的狂热，则是源于对整个品牌调性的好感，着迷于它精准而均衡的韵味和工程师强迫症文化。
一句话简单说，就是喜欢的层面不一样。OK，瓜子饮料端好哈，今天我们从那本神奇的工具书聊起，情书第3集开篇~
我在德国买的唯一一本书
去德国读过书的同学都知道，德国的纸质图书巨贵，几乎是直接把国内书的￥换成了€，有的还不止。
我们穷学生在德国哪儿买得起书啊，看书就去图书馆好啦，我这种不走寻常路的，时常也会去逛书店、书摊，那里可以蹭读图书，当然还有故意摆在角落里的那些杂志。
2003年的圣诞，我在科隆的一家书店里看到一本“宝马3系维修手册”（当时市面上销售的3系还是E46），《So wird es gemacht》系列，绿色封面，当然是德文版。
我超来劲儿，站在书架前翻了快20分钟，不过书太厚了，想站在那里把它看完，根本没戏。花钱买吧，又一度陷入财务纠结。
图：折合人民币300多元的宝书，远胜很多汽车教材，即在实战中巩固了德语，又学到了干货知识，堪称就业实用宝典！这种书德国到处都是，可惜国内就没有啊。
当时身边一个中国女孩也鼓励我买下来，她家在沈阳，她告诉我宝马要在沈阳建厂造国产宝马了。这个消息，除了让我兴奋不已，还立刻增强了我对宝马的向往。虽然不知道宝马将在国内造哪款车，但我瞬间坚信“通读此书，就有底气去宝马找工作”！那时候的我很可爱吧，但这的确是我当时脑子里的真实想法。
在异性的怂恿下，我果断买下了这本书；而那个女生，一周后，我俩便开始准备结婚需要的材料，对，她就是现任诺嫂。
图：科隆街头（摄于2003-12-12）
打住，不要跑题，不要跑题！先聊宝马，诺诺的德国留学工作轶事，以后再聊。
所以，2003年时我就学到了很多关于宝马车的知识，如何做大保养，如何检查转向机间隙，如何调整手刹车…
还知道了宝马的机油消耗，要达到0.7升/1000km，才算“该住院”了（这一点印象很深，因为写在书里很前面的位置，没翻几页就读到了，颠覆了我的认知）。好多年后，国内开始吵吵什么德国车烧机油啊，我却非常淡然，毕竟多数人还不懂宝马嘛。
后来，我回到清华念第二学位，除了课业之余还能通过这本维修手册意淫一下E46，接触宝马的机会就很少了。当时北京街头的宝马也不多，偶尔看到一台E46或E39驶过，我都会不由自主地转身行注目礼，心中翻起的涟漪好一会才能平静。
我很渴望有台E46可以让我打开机盖看看，或者趴地上看看底盘，这样就能知道书里讲的部件实物摸起来是啥感觉的，心里也就知足了。
图：刘德华《天下无贼》剧照
上初中的时候，同学告诉我，我的生日和华仔是同一天。可能也是这个原因，我莫名其妙地比较关注他的各种作品。
他在《天下无贼》里开的那台深蓝色E46，可算把我毒害到了膏肓之巅，导致我后来给别人淘宝马时，都偏爱推荐深蓝色外观的E46，并且自己给它起名为“Andy蓝”。
当然，我一直记得在德国那次深深的遗憾，没驾照，十几台奔驰宝马腿分开躺在我面前，我愣是没摸成！回国后就立马找了所驾校，把名给报了。
ps：还不知道具体是什么遗憾的，一定要去看看我那个窖藏40台豪车的导师，否则太遗憾了！请移步《宝马爱情故事》第1集。
【宝马爱情故事】大学老师，竟收藏40辆奔驰宝马
学车的岁月，我过得有滋有味，手上摸的是桑塔纳，心里意淫的却是E46，仿佛宝马已经买好，就缺一本驾照似的。
嘚瑟一下，我是教练那波学员中学得最快的，深得教练好评，加上我又爱跟人分享学习心得，所以教练常常直接让我来做示范，教其他学员怎么做得更到位，好多时候拉着一车学员去这儿去那儿，教练懒得开车，路上就让我代劳。
由于学习中表现出了对车极好的悟性，所以我被允许“提早参加路考”。哦yeah，这意味着我可以提前拿到驾照啦！
考试那天，我上车熟练地完成了所有动作，最后结束时，考官幽默地问我：“小伙不错啊，开得比吊销驾照的还棒，不过，你忘记啥了么？”
忘记啥了？真想不起来。然后考官扯了扯安全带，我去，原来我全程没系安全带！囧~
我完全不记得自己当时怎么下的车，只记得下车后，我怔怔地在寒风中站了好久好久，直到教练找到我，我还问他：“没系安全带，开得再好都就算不过么？”……
一个月后，我补考通过，和那些“悟性没那么好”的学员同时领到了驾照。
如大家所料，打那以后，我上车第一件事就是系安全带，无论坐哪个位置，意识相当到位。
现在我有了小孩，幼儿园给她们讲《龟兔赛跑》，我在家给她们讲“老爸没系安全带”，显然她们更喜欢听后面一个故事。
我们好像又扯远了哈。OK，希望老司机们牢记安全第一，也要提醒乘客系安全带，这个意思在内地城市，普遍缺乏。好，我们接着聊宝马E46。
终于开到宝马！多亏了办公室的漂亮妹子
2007年，我回国落脚，在上海选了一家分公司工作。
当时刚买完房子，兜里没钱，为了代步，我花7万块淘了台二手宝来，也算德系味道很足的一款经典车了，宝马以后再说吧。
于是后来的好几年我都扑在了宝来上，各种折腾，有爱卡一大堆帖子为证。那段时间，我几乎不去想宝马这件事，就像男人真结了婚，就不怎么想初恋了。
图：我的宝来，摄于2009-02-10，上海
我从来都是把车当玩具，谁要是说车是代步工具啊，去TMD！我这种理工男永远都是孩子，孩子永远需要玩具，区别只是玩具的档次罢了。
我玩了好几年的宝来，早对宝来门儿清了，各个轮廓、性能、故障都烂熟于心，于是就开始给大家推荐这款“玩具”，身边好几个80后新同事都成功上瘾，我把他们陆陆续续都变成了二手宝来车主，预算差不多就在5~7万块吧，让那些刚买Polo、赛欧新车的同事羡慕不已。
当时，我们公司有一个经理开奥迪A4 3.0-Quattro（2004款），那是全公司最好的私家车，据说是他老婆送他的生日礼物；老板的车是帕萨特，不过那是公车，不算数哈；接下来档次最好的私家车就是宝来了（至少算“之一”吧！），所以这几个新进公司的同事都感觉开着宝来——很屌。
2009年的一天，同办公室里一个美眉让我给她推荐一款20万左右私家车，班车里烟味太大，她再也不想乘班车上下班了。
我问她二手车如何，反正我可以搞定养车修车的事情。她欣然接纳了我的建议，还说既然是淘二手车，就帮她淘辆宝马吧，趁自己还不到30岁，能开上宝马的话，对自己也是个大大的奖励。
Wow~，我裤裆里的宝马之火又被重新点燃。当时能够淘到的二手宝马，大多是华晨早几年生产的3系（E46）哈。
接下来的一周，我复习了一遍那本E46宝书，把老龄E46可能出现的问题点和检查方法密密麻麻地写在一张纸上，放在钱包里。一有空就去二手车市场找E46，按照这些东西过一遍。其实20万预算根本花不完，省下的钱还可以养两年车子！
一个烈日当头的下午，我在浦东御桥看到一台白色318i，仔细看下来，品相极品啊！全身无伤，缝隙均匀，漆面连条划痕都没有。车里也很干净，几个关键的磨耗部位都显得很新。
那个市场当时得走很深的一个小路进去，车子档次不怎么样，所以这台车停在那儿，显得相当鹤立鸡群。
立刻联系老板，试车。
我去~，心里又是兴奋，又是担忧，因为我从来没有开过E46啊，只是把维修手册意淫了N遍。
OK，第一次发动E46，走起，一切照着书上说的操作来就好。路上，我试了各种功能，还按手册的方法，检查了转向和底盘的老化，确认了十几个容易多发的故障、老化点，那张纸条也不用拿出来了，因为全在脑子里了，越撸越有信心。
这个老板估计之前也没怎么收过宝马这个档次的车，他看我啥都会，就请教了一堆问题，怎么启动定速巡航，怎么消除保养提示，收这款车时应该重点看哪些地方啥的，我都帮他一一作答，这几个来回，车商跟我就熟络起来了（哎，天生酷爱分享知识…）。
接下来就是谈价格、问手续啥的，有了前面的交流，这些步骤就变得比较“和谐自如”。一切商量妥当，询问过妹子后，车子当即就定下来了，迁到江苏落户。这是我帮人淘的第一台宝马，我必须承认在那之前我并没有开过E46，全部都是纸上谈兵。
这台车子提回来时，我特意在公司附近的路边店把车子洗干净，再开回办公楼下。车子里里外外都像新的一样。
买一台宝马，还不到一台帕萨特的价钱，办公室里当场就炸锅了，好多人都闻讯下楼来看车。瞬间这个美眉和她的宝马就成了公司里接下来几天的话题焦点，这种带给人幸福的感觉，恐怕只有自己体会一次才知道。
图：小白马提回公司，摄于2010-06-18
第二天，这个消息被她老公的大学同学知道了，那个哥们立马也要买一台，要求是“一模一样”就可以！
我勒个去，新的车源哪有那么快出现啊，上海滩十几台E46我都看遍了，再等等吧。结果那哥们超急切，还是矮子里拔高个，帮他淘了一台银色的E46，两个好基友都拥有了E46，这下子满意了。
这个美眉还遇到个趣事。车子入手后一段时间，被一台雪佛兰乐风追尾，乐风车头碎了一地，宝马的保险杠局部掉漆，缝隙略有不齐。
虽然我感觉不修也行，但是头一次破相，还是被人从后面干了，妹子很不爽啊！二话不说，报警。警察来现场登记，大家看到对方的驾照时，都才认出俩人竟然是中学同学。
当年，那哥们在班里可是学习狂，他认出这个妹子后的第一句话就是：“你已经开宝马了啊？…”接下来的对话，妹子称自己顿时怒气全无。人生充满着这类的讽刺，越是后面看到越多。
后来如大家意料，身边的同事开上了宝马，我就有了实操条件，修整、保养，让我把多年的理论有了用武之地，获得了快乐，实践了知识，也收获了阅历，某种意义上讲，我帮她养宝马，我应该感谢这位妹子才对。
图：我在车里捣鼓，被同事偷拍
说到德国车问题多，维修多，我借机聊聊我的理解。宝马是强迫症工程师设计的，定位不应该是代步工具，而更像是玩具，或者是工艺品，为了达到极端性能，又要满足均衡要求，车子就必须设计得复杂。
学理科的都知道，如果每个零件的失效概率相同，那么系统越复杂，零件越多，故障率就越高。所以越复杂越精密的车子，问题自然就多。（注意：豪华≠复杂，复杂绝对是技术层面的，豪华更多是品牌运作层面的）
所以，玩二手车尤其要理解这个原理，我不会奢望车子只跑路不出问题，而是对车子注入更多的关怀，在问题出现初期征兆时就做检查和处理。初期征兆无外乎就是老化、耗尽、渗油、异响、振动等现象，每次保养仔细检查一遍很必要。
如果长期无视爱车的呻吟，或贪图省钱，就会演变成故障或损坏，增加维修费用，甚至抛在路上或造成难以收拾的烂摊子。
同样的宝马，在国内冒出的问题就明显多于国外，一方面和国内的假货有关（我说320i烧机油和国内流行的机油品质有关，你们信么？），另一方面和车主认知不足也有相当大的关联。
这几年开始提倡的“以养代修”大概就是这个道理，养车马虎或贪图便宜，车子有的是机会报复你，而你在好好对她，她也一定能感觉到。
图：给妹子淘的这台E46，前任车主也是只管开不注意修的，发动机周围油渍满满
图：修复后的效果，当时的拍照凑合看了，Nokia E70
当然，我也接触过很多省心的车子，其中不乏豪华品牌，但无一例外是通过降低系统复杂度，降低工作条件的苛刻度换来更低的故障率，这样的车子，必然伴随对性能的妥协，的确适合作为代步工具了。我并不是说这样不好，只是目前还不大喜欢这种妥协罢了。
代步工具和性能机器，永远是天平的两端，看你要啥了，什么德系日系撕来撕去的，实在没有意义。
我的理念是，开车是一件耗费时间的事情，既然决定亲自驾车，那我就要选择值得老子亲自驾驶的车，驾驶要么带来乐趣，要么赚到钱，否则就是浪费生命，花几十万买个车还号称为代步，我宁可天天叫滴滴专车接送。
PS：当然，诺诺最近正在闭门设计一种驾驶游戏，让诺粉又能获得乐趣，又能有一些收入。请大家保持关注“爱车的诺诺”之最新动态。哈哈哈哈~
写在后面
OK，又到5000字了，我暂时得收个尾了。
“人生苦短，及时行乐”；
“如果你的座驾终究会越换越好，
那我带你直接奔终点去”；
……
我就这样继续毒害着周围的同事朋友，好多人真就跟我一起做起了宝马梦，而他们原来只打算买大众、通用旗下的普通家轿。
下一集，如果中间没有想到什么新增内容的话，我可能会聊聊我实现“30岁之前开宝马”的人生目标的那些事儿，为此我还画了一张漫画，也许有的诺粉已经看过了。
附：BMW E46靓图（3系，1998~2006）
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