记者 | 李文博
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近日，德国宝马集团决定正式启动其位于莱比锡和雷根斯堡工厂的电池部件生产工作。
莱比锡工厂于2021年5月启动电池模块的批量生产，雷根斯堡工厂于2021年4月开始为高压电池单元镀膜。从2022年起，高压电池也将在雷根斯堡生产。
宝马集团仅在雷根斯堡和莱比锡两地的投资就超过2.5亿欧元，生产出的高压电池部件将用于BMW iX和BMW i4。这些生产系统具有高度灵活性，未来还将为宝马集团其它电气化车辆提供电池部件。
宝马集团将在2020年至2022年期间，在丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔等地投资约7.9亿欧元，扩大电气化部件生产能力。
莱比锡是宝马集团的电动车先锋工厂，自2013年以来一直在生产宝马集团的第一辆电动汽车--BMW i3。现在，该厂还负责制造电动传动系统部件。
莱比锡工厂将在为宝马集团越来越多的电动化汽车提供电池组件方面发挥重要作用。2023年在莱比锡下线的MINI Countryman继任者，将以纯电形式投放市场。
从2021年5月起，之前为BMW i8保留的10000平方米生产区域将用于生产电池模块。80名资深员工负责电池模块的生产。到年底，将有大约150名员工加入该生产线。在2020年至2022年期间，宝马集团将在莱比锡投入超过1亿欧元，第二条生产线将于2022年投入使用。
雷根斯堡工厂目前负责BMW X1和BMW X2插电式混合动力车型的生产，并将在2022年开始生产纯电动BMW X1。
从2022年起，位于雷根斯堡的工厂将从电池模块开始生产高压电池。在雷根斯堡工厂，共有100名员工从事电池组件生产；到2022年底，将有超过300名员工从事该项工作。
目前，宝马集团的高压电池生产分为两个阶段。首先，锂离子电池经过等离子体清洗，由专门开发的系统对电池进行涂层，以确保最佳绝缘性。接下来，电池单元被组装成一个更大的模块。
电池模块连同与车辆的连接、控制和冷却装置被安装在一个铝制外壳中。铝制外壳的尺寸和形状以及所使用的电池模块的数量根据车辆的不同而改变。
所有BMW和MINI电气化车辆所需的高压电池和电池组件都来自公司在德国丁格芬、莱比锡和雷根斯堡的自有电池厂，以及美国斯帕坦堡和中国沈阳的电池厂。
