成功这件事，从来都是如人饮水冷暖自知。用世俗的眼光来评判，每个阶段都有不同的标准，少年时，一张张奖状和出色的成绩就算是成功，中年时，莫过于有车有房，有家有业，老年时不外乎身体健康，儿孙满堂。
那么我们今天说说36岁，这个青年向中年过度的时期，这个阶段怎么算是成功，混出了名堂，具体一点，开什么车才算别人眼里的成功？这五款就能实现这个目标。
宝马5系
不看价格，宝马5系是最适合这个年龄群体的车型。
36岁对人生来说，旅途尚未过半，但也过了不知天高地厚的时期，这时候是意气风发但心存敬畏，沉稳内敛又充满激情的时刻。宝马的品牌文化，恰到好处契合了这一点，都说男人至死都是少年，而宝马的运动基因刻进了每一处细节，更适合男性。
而5系就相比3系更为适合这一年龄阶层。3系适合20多岁，初生牛犊不怕虎的气势，5系就是变得更为温柔圆滑，并且有了自己愿意守护的东西。比如家人，定位中大型车的宝马5系在空间上就能满足家庭用户的需求，大气协调的外观，也适合商务用车需求，可商用可家用，一款车型多重身份，不正是这个年龄的男性缩影？
路虎星脉
什么叫铁汉柔情，看开星脉的人就知道了。
如果说极光更适合女司机，那大一号的星脉显然更适合男司机，尺寸更大，造型也更加方正硬朗，但那一处处的细节和豪华氛围感的营造，以及更实用的空间配置等，又无一例外的证明了，铁汉也有柔情。他们或许在商场上杀伐果断，但是他们的心里始终有一块柔软的角落为家人保留，车型选择上也是同样要考虑家人的需求，比如驾驶品质。
星脉的内饰用料、配置和做工以及豪华氛围感的营造，比奔驰也不落下风，还有着出色的硬实力表现，能去追求诗和远方，还能洗手做羹汤。而且对标Macan的定位，50万+的定位，哪怕降幅高，能在36岁开上它，也是一件很成功的事。
奔驰S级
D级车经典标杆，轿车的终点。
作为品牌旗舰型产品，D级车领域的经典标杆，S级可以说是奔驰轿车的终点，也是业内潮流的导向和时尚风向标，C级有一些S级同款配置都算是加分项，由此可见它在豪车内的地位和影响力。至少在宝马7系和奥迪A8L面前，更多人都会毫不犹豫的选择奔驰S级，不管是老款还是新款。
今天不谈什么性能轴距空间配置，也不谈它三年还超72%的保值率，就说说它91.78万的起售价，顶配都卖到了178.17万，就冲这价位，如果能在36岁买得起并且开的起，这不算是成功？对大多数人来说，这已经是莫大的成功了！
保时捷卡宴
36岁就开保时捷，这还不成功那什么是成功？
没有人不想要一辆保时捷，没有人。尤其是卡宴，不是入门版小一号额Macan，而是经典的旗舰型SUV卡宴，保时捷的当家主力车型，91.3万起售的中大型SUV，车长近5米，零百加速最低只要3.3S，一款燃油车，拿出媲美电动车的加速体验，谁敢小瞧它的性能表现？赛道的基因沉淀，保时捷的运动属性加持，卡宴谁能不爱。
36岁，和卡宴也是格外的适配。运动张扬，年轻时尚，但是又沉稳大气，有着超一线豪华品牌豪车的质感和体验，档次感十足，36岁买它还不算混出个样子，那什么才算？
路虎揽胜
很多男人的究极梦想车型。
所有人的终极梦想车型，大概都是路虎揽胜。没错，不管是路虎在豪华领域表现如何，都改变不了揽胜的地位和影响力，过去是现在是以后也会是。
当然路虎品牌影响力的下滑也从侧面证明了，揽胜的底气和支撑不是来源于品牌，而是来源于车型本身，尤其是在超一线豪华SUV领域，能将运动和豪华结合的如此恰到好处的，也只有路虎揽胜独一家了。保时捷卡宴运动有余，奢华略逊一筹。
揽胜的成功还在于它的定位，可以说是同级别的独一份，既有媲美硬派越野的硬实力表现，也有媲美城市行政级别SUV的豪华体验，内饰氛围豪华感营造不输奔驰，运动属性媲美保时捷，科技感比奥迪还要略胜一筹，你很难从它身上找到缺点和不足，这就是揽胜。能在36岁开上揽胜，此生何求？
