BMW M4，作为原M3双门轿跑、敞篷车型的替代品，自2014年开始生产，是BMW有史以来速度最快的M系列量产车之一。初代产品F82/F83，从2014年生产到2021年初。2021年4月第二代M4上市，代号G82/G83。今天就来聊一台宝马M4：
这是一台2021款宝马M4双门轿跑车雷霆版，官方指导87.99万。这台车比较特殊，此前其他客户已提过一次车，算上选配、加J，总额101万。但当时没正式登记上户，临牌行驶了500公里，4S那边可以改票，更名给下一任客户还是一手户，近期通过我们以95.5万交付给一位浙江杭州客户。从车辆本身来说，跟新车差异不大，更多的是心理层面的感知差异，但成本上实实在在的少了好几个W，在当时那个时间节点（3月上旬）。
这一代M4的外观相比上一代还是有明显改动，尤其是这个前脸，不再低调，这也是为何这代M4竞争力明显更强的原因之一。“双肾”格栅变成了竖形，尺寸相比一般宝马轿车的更大。车头自带M套件，包围线条棱角分明，引擎盖上也添加了多道“肌肉”线条，突出力量感。
这台车是圣保罗黄车漆，开上街非常显眼。除车身原色外，其他部件基本都做了黑化，更显运动感。大灯造型相比普通宝马轿车更为细长，配置也很高，近光灯、日行灯均为LED光源，远光灯是激光光源，自适应远近光。
M4虽说是双门轿跑车，但在尺寸上跟四门的M3差异并不大。规格为4803/1887/1402，轴距2857。这台M4车轮选装的前19英寸、后20英寸锻造轮圈，双蝠式样826M型，黑色。这个车轮选装需19000，在xDrive雷霆版车型上是标配。制动是M复合制动系统，带蓝色涂装的卡钳。
车尾顶部有一个黑色小扰流板，既是装饰品，也有实用价值，在200km/h速度下可以提供27公斤下压力。尾灯造型相比普通宝马轿车更为扁平细长，内部灯带也是带点折线造型，总体呈“L”形，全LED光源。底部排气是车尾最大的亮点，双边共四出，尾喉口径较大，气势很足，周围带扩散器。
内饰布局跟普通4系甚至3系都非常像，还是延续宝马最新的家族式设计风格。车内是全Merino真皮内饰，亚斯玛瑞纳蓝/黑色，选配需加15600，另外还加入了碳纤维内饰组件。车内配置非常高，10.25英寸多媒体大屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、全景泊车影像、定速巡航、HUD抬头显示、CarPlay手机互联、整车三温区自动空调、M运动型多功能真皮方向盘、Harman/Kardon音响、11色车内环境氛围灯都是标配。
这台M4的前排座椅战斗范儿很强，选装的M碳纤维桶形座椅。相比原厂标配的座椅减重9公斤，支持六点式安全带，价格不菲，需加37000。当然，舒适性相比普通座椅确实要差一点，有得有失。
虽说M4是双门跑车，但后排不完全是摆设，也是用心设计了的。后排是两座，蓝色双色配色，中间有填充物隔开，互不干扰，短途坐人问题不大。后排配置了头枕、ISOFOX儿童安全座椅接口，支持按比例放倒。
现款中规在售的M4都是搭载代号S58B30A的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力510Ps/6250rpm，峰值扭矩650Nm/2750-5500rpm，8挡手自一体变速箱。这台M4是前置后驱，0-100km/h加速3.9秒，相比四驱的xDrive慢了0.4秒。不过在这个排量的性能车里也算很强了，比排量更大、缸数更多的4.0 V8奔驰C63标准版还快了0.2秒。为了提升驾驶体验，这台M4选装了M精英驾驶模式，DSC牵引力10级可调，启动M漂移教练，助力完成漂移。
虽说是台没上户的更名车，考虑到毕竟行驶了500公里，为了放心，还是安排了第三方独立检测机构对这台M4做了全方位检查。车况跟预想的一样，非常好，跟新车无异，这台车额外还贴了车衣。验车完毕后，这台M4算是顺利交付了。最后，恭喜客户拿下这台性价比不错的M4，祝用车愉快！
