国产1系是一款非常有意思的车型，首先指导价19.88-26.38万的它就已经是最便宜的宝马了，加上5万甚至6万元的优惠幅度，可以说将价格下探到了本田思域、丰田雷凌等同级别非豪华品牌区间，乍一看还挺"实惠"。另外横置前驱的它，也被不少资深Bimmer们嫌弃不够"纯粹"。加上它入门版还是搭载的三缸发动机，也容易给人一种廉价感。不过不管怎么样存在即有价值，要不然1系销量也不至于"秒杀一众法系"了，本次就来聊一聊它。
首先是外观，笔者认为可以给好评。别误会，"好评"不是因为它的设计有多时尚，更不是因为它的尺寸有多"大气"，而是因为它"很宝马"。双肾格栅、线条凌厉的前唇、流畅的双腰线，相信稍微懂点车的群众，都会秒看出这是一台宝马。所以那些单纯就想花最少钱买宝马的人看到这就可以撤了，去买吧。
当然作为宝马旗下的车型，国产1系的设计也不会难看。纵然前大灯不是第七代3系上那种"缺口式"；纵然进气口也不是最新的"上翻式"，但整体放在2020年的现在来看也是一点也不过时。尤其是带运动套装的版本，尾部的扩散器，视觉上还真有那么些类似钢炮的"战斗范儿"。
内饰整体布局和上一代3系很相似，非要形容的话就是简洁偏向运动。相信只要不是那些离了两块大屏幕就不会买的"科技控"，基本都能接受这样的内饰。加上常用的舒适、多媒体配置应有尽有；人机工程学比较到位，这一点直接过。
前排空间和舒适性整体感觉在同级别属于中等水平，自己开再带个副驾驶的话不是问题。后排就不敢恭维了，车长不足4米5、轴距不到2米7的紧凑型A级三厢轿车，对身高180cm以上的乘客来说注定不会友好。加上短坐垫和陡靠背，"流眼泪"的那位还是坐前排吧。真想要居家实用，还是买思域的好。
动力方面最被担心的应该还是搭载1.5T B38三缸发动机的120i，要问抖不抖？还真有点儿，毕竟这是一道不可逾越的物理鸿沟。要说多严重倒也没有，也是和大多数三缸车一样表现在低速、怠速工况。如果这一点能忍受，又能过去心里面那道坎，就去买吧。再说140马力日常驾驶也不是不够用。
7速双离合变速箱同样存在"通病"，那就是中低速时不时出现的闯动，若喜欢CVT和AT上那样的平顺，还是不要考虑了。底盘还是不错，很整还是很紧绷。比起那软绵绵、晃悠悠的第七代3系，这个"弟弟"还真是在同级别表现出了宝马的"运动"，这一点比奔驰A级做得好。
如果预算多一点，又不想买三缸，还有搭载2.0T四缸B48的125i可选。192马力的最大功率驱动紧凑型A级车，就算不能获得高尔夫GTI那样的"小钢炮"性格，满足日常一言不合就地板油的激烈驾驶还是没问题。只是优惠后落地也很可能超20万的它，确定不去看看2.0T的迈锐宝XL或"无后驱不豪华"的凯迪拉克CT4？
总的来说，即便国产宝马1系是横置前驱又是三缸入门，它也还是宝马。而且大幅度的优惠，又进一步增加了它的性价比。所以除了前面说到的就想花最少钱买宝马的人，日常自己驾驶的话可以买，不在乎它是三缸的话也推荐买。但如果是家用为主，后排长期有坐人需求的话就不要考虑了，这不是它的强项。顺便说一下，最便宜的宝马也是宝马，花低价买入，后期很可能也同样要用伺候宝马的方式去伺候它，要知道它也是德系BBA当中的一员。
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