临近春节，不少人已经准备好踏上回家的路程。这几年随着汽车的普及，选择自驾回家过年的用户不在少数，再加上最近两年的疫情问题，更多人都倾向于自驾回家，以避开公共汽车、高铁、飞机等人员比较密集的交通工具。
2021年，中国新能源汽车市场高速发展，新能源车主也越来越多。相比发展非常成熟的燃油车，新能源汽车还存在很多问题，最典型的便是续航里程的问题。
在这种情况下，选择一款续航里程较长的电动汽车就非常重要了。在高端新能源市场，宝马iX3与蔚来ES6都是很有代表性的车型，两款车的续航里程都超过了450km，能够充分满足两个城市之间的通勤需求。
宝马iX3 2022款领先型售价为39.99万元，蔚来ES6 2020款465KM性能版售价为39.80万元，两款车的售价比较接近。此外，在品牌影响力方面宝马稍强，但蔚来也是新势力中的一线品牌。那么这两款车型中，哪一款更值得入手呢？
外观：油改电对决新势力
宝马iX3的销量一直不理想，一个很重要的原因便是该车属于油改电车型。虽然整车也采用了电动汽车常见的封闭式前脸，但整体轮廓仍然脱胎于燃油版宝马X3，整车只是在中网和两侧雾灯区域等处加上了蓝色装饰条，以表明新能源车的身份。宝马iX3看上去没有多少新意，不过还是能吸引一部分老客户的。
蔚来ES6则采用了家族化的设计语言，全封闭式前脸以及分体式大灯都比较年轻化，整个车身看上去也比较霸气。作为造车新势力，蔚来虽然没有什么品牌积淀，但这也让它的设计更加年轻化，更容易吸引年轻一代的消费者。
宝马iX3 定位于纯电动中型SUV，车身长度为4746mm，轴距为2864mm，车身尺寸在同级别车型中没什么优势，不过轴距方面的表现还不错，因此在内部空间上还是能满足用户日常用车需求。
蔚来ES6同样定位于中型SUV，整车的车身长度达到了4850mm，看上去比宝马iX3更加霸气，内部空间方面也有一定的优势。与此同时，蔚来ES6还采用了类似悬浮式的车顶，带来了更强的运动气息。
宝马iX3的尾部采用了比较常规的布局，尾灯尺寸比较大，并且采用分体式设计，同时还对内部进行了熏黑处理，下方的后包围上则镶嵌了银色的下护板，看上去比较动感。这样的设计辨识度还是比较高的，毕竟是一款宝马。
与宝马iX3相比，蔚来ES6的车尾更加精致，同时也更符合目前纯电动汽车市场上的主流设计。由于车身尺寸更大，蔚来ES6的车尾看上去也更加沉稳、大气。尾灯造型别出心裁，夜间点亮后有着很高的辨识度。
内饰：两种不同的风格
宝马iX3虽然是纯电动车型，但整车无论是外观还是内饰都是一套比较传统的设计手法。内饰的整体布局与宝马X3比较接近，中控台设计较为复杂，同时保留了大量的实体按键。宝马iX3与燃油车的区别在于在车标、档把等处加上了蓝色装饰条，起到了一定的点缀效果，同时也表明了电动汽车的身份。
蔚来ES6的内饰布局则是另一个方向，整车搭载11.3英寸竖置中控屏，支持车载电话，多媒体系统、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，与宝马iX3差别不大。但蔚来ES6的内饰更加简洁，整个驾驶舱基本看不到什么实体按键。
新能源汽车内饰的总体趋势是越来越简洁，因为大屏的功能更强，不需要过多的实体按键。在这方面，蔚来ES6比宝马iX3更有吸引力。
动力：宝马iX3续航里程更长
宝马iX3搭载了后置单电机和后置后驱系统，最大功率为310kW，最大扭矩为400N·m。这样的动力性能在同价位的电动汽车中是拿不出手的，不过宝马在底盘结构上下了一番功夫，使得车辆能够塞下80kWh的三元锂电池，续航里程达到了500公里。此外，整车的快充时间45分钟，慢充时间7.5小时，表现还是不错的。
蔚来ES6搭载了前后双电机，配合电动四驱系统，最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m，与宝马iX3相比有明显优势。不过，蔚来ES6采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池混搭，车身虽然更大，但只能装得下75kWh的电池，因此续航里程也只有465km。这样的续航里程，在同价位车型中已经属于比较落后的了。
竞争前景
宝马iX3和蔚来ES6的产品定位、售价都比较接近，实际上，两款车采用的是完全不同的市场策略。
宝马iX3属于油改电车型，吸引的是那些对宝马品牌忠诚度比较高，审美观念比较传统的用户；蔚来ES6则更多是针对年轻人市场，外观、内饰等方面都比较年轻化。
整体来看，宝马iX3的品牌影响力更强，不过，蔚来也慢慢建立起了自己的高端形象。因此从发展前景来看，蔚来ES6的优势更为明显。
凭借着在电动汽车市场上的先发优势，蔚来已经在高端市场上占据了一席之地，均价已经不低于宝马。不过，宝马品牌的发力期还没有真正来到，未来谁更有竞争力，目前还很难说。
