当今纯燃油车的路子是越走越窄了，各种加电机、各种新能源...宝马作为有着百年历史的传统豪华品牌，也在调整品牌策略和车型阵容...
目前在国内宝马还有配备48V轻混的动力车型，而在国外市场中，不少汽油、柴油的宝马都已经加入了48V（包括3系/4系/5系等），只是官方没有刻意宣传而已，而且宝马本身好像对48V轻混没有太大的兴趣，只是跟风操作，而精力还放在了插电混动、纯电和氢燃料动力上。
宝马打算在2030年前后，将在市场上销售的一半车型都变为纯电驱动，3系、5系、7系以及X1都会有纯电版本。而对于宝马M Car来说，M老大Markus Flasch曾对外表示：宝马正在致力于研发全新的电气化系统，BMW M将在未来几代车型中引入插电式混合动力，但是PHEV系统并不适用于全部M Power，仅适用于较大的M车型。这是什么意思呢？
Flasch解释称：电气化的M车型注定不再像以前那么纯粹，这是无法避免的，但可以确定的是，加入混动系统这样增加车重的方案，不会出现在M3、M4以及M2上，宝马只会考虑在M家族较大的车型上加入，例如X5M。在身材魁梧、车重较大的M车型中首先加入混动系统来减小排放，同时提供其他高性能纯燃油车型，这会是未来一段时间BMW M的发展目标。
如果真的在X5M上用混动系统的话，那么这套系统也可能会用在宝马XM上，外媒爆料称其最大功率可能会达到850马力左右，预料成真的话，这代V8引擎的代号可能就是我们之前爆料的“S68”了。
这在前不久刚刚发布的全新一代2系Coupe上也一定程度上得到了印证，包括M240i xDrive在内的所有车型没有48V、没有PHEV，全部是纯燃油驱动，而且就目前来说，B58六缸引擎是有混动型号的：X5/7系/5系，但是高性能S58还没有任何混动版本。
还记得2019年，宝马在慕尼黑#NextGen峰会展示的一台Power BEV测试车吗？这台套用5系车体的测试车搭载了宝马第五代的电驱系统，三台电机，其中一个安装在前轴，两个安装在后轴上，系统最大输出功率超过530千瓦/720马力，百公里加速在3秒内。在这次峰会中，宝马工程设计总监Klaus Frohlich还透露说：PHEV混动系统会在近几年适用于宝马M车型，全轮驱动，至少600马力。而在2025年左右，就会出现M BEV的纯电动M Car，各位觉得会是什么车？我觉得可能会是M5。
这么看来，普通宝马车型势必会逐步被混动/纯电所取代，而M Power家族里，宝马可能会先在V8车型上“开刀”，我猜测坚持纯燃油到最后的车型可能是M2/M3/M4的其中一款，大概率会是M2。
因为几乎所有车企造车都是越来越大，这势必会给驾控带来一定的影响，所以当时的宝马就想让M3发挥其他优势，具备更好更全面的产品竞争力，另外再研发一款体型够小、像1系M般受欢迎的驾驶车之车，F87 M2系列应运而生，而未来M2则更可能是宝马将直六、后驱、手波保存到最后的，也是最纯粹、最有乐趣的一款BMW。
各位是什么意见呢？
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