宝马未来电动汽车战略的侧重放在双动力架构——支持燃油机和全电动动力系统的车辆平台上。宝马定位在倾向购买“普通”的电动汽车的潜在用户。这个策略有助于实现整体规模经济，使电动汽车生产更经济、更可持续，保持在两个架构的产品线上取得经济效益。
宝马尝试灵活性地推出了小批量产品，如原装Mini E和1系Active E，以及销往国外的iX3 SUV。下一阶段计划是2022款的i4，这是一款真正意义上的带有电动传动系统的4系双门轿车车型。
i4车型计划明年上市，i4将提供单电机和双电机两种配置。两款车型都是由一款83.9千瓦时的电池包提供动力，实际上有81.5千瓦时可用动力。后轮驱动i4 eDrive40可产生335马力和317磅英尺的扭矩，宝马评测在EPA的测试环境中可行驶300英里。
双电机、全轮驱动i4 M50无疑是i4系列的明星车型，通过增压模式可产生469马力和538磅英尺的扭矩，这足以让这款5018磅的车子在3.7秒内加速到60英里每小时时速，虽然这个指标还不能达到特斯拉Model3的速度，但这组数据仍然令人满意。M50加速性能的提高显然会对续航里程造成影响，宝马引用了EPA的初步数据，续航里程为245英里。
与iX车型一样，i4可以接受高达200千瓦的直流快速充电，使电池在31分钟内从10%的充电状态达到80%电量。在传统的Level2家用充电器上，i4以11千瓦的速度充电，充满需要8小时15分钟。适用于夜间充电。
i4 M50标配了多个eDrive40上可选的运动型设备，包括自适应减震器、附加支柱塔支架和更大的M运动型制动器。基本款i4搭载18英寸车轮，但M50车型可以选择19英寸的车轮，更大的20英寸合金车轮选配需要2500美元，同时，使用抓地力的255/35前轮胎和285/30后轮夏季轮胎。M50还具有更快的转向比（14.1:1，而eDrive40的转向比为15.5:1）。
M50的自适应减震器在消除道路颠簸方面非常出色，低重心使i4在转弯时保持良好的平稳度。标准悬架配置的eDriver40上，宝马采用了3系上首次引入的与电梯相关的减震器技术。
i4 M50驾驶体验速度快、灵活、舒适，在驾驶乐趣方面，它比M440i更接近M4。凭借其强大的动力驾乘体验，它绝对是同级车型中必须选择的4系车型。
2022 i4将于11月正式投入生产，首批车型将于明年初在北美市场发售。基本款车型eDrive40售价为56395美元，M50售价为66895美元，其中包括目的地995美元，但不包括地方税收优惠。凭借这些优势，i4 M50比新款M440i xDrive Gran Coupe贵7700美元，考虑到性能的大幅提升、更好的技术和酷炫造型等因素，这个溢价算是合理。i4将4系列的最佳性能表现得淋漓尽致。宝马的电气化之路可期。
