大型车像一种符号，也是一个特殊的圈子。
它属于那种在街头极易被人辨识的明星，以至于在所停之处，总能看到一些类似专人看管或商圈指定停车C位的特殊场景。
没错，大型车往往是体现车主奢华、财力、或者极致个性画像的缩影，但显然，BMW并不满足于让7系和梅赛德斯-奔驰S级、奥迪A8去同台竞技，复活后的“THE 8”便成了最大杀器。
①风格独有，无出其右
给大型车不该有的Coupe姿态，这本就是一件听起来十分疯狂，但却让人十分期待的事！
好在BMW始终能兑现“你永远可以相信我”的承诺，除了友商模仿不来的50:50前后配重比之外，产品设计的协调性构思更足以称之为行业教材。
就拿“复活”后的8系而言，这一次BMW并没有给这位饱经沙场的老将太多包袱，在它的身上我们甚至看不出一丝一毫关于岁月的痕迹，诸多细节与价格更低的4系如出一辙，这反倒给8系增添了不少令人捉摸不透的神秘之感。
早在两年前，我在试过全新8系四门轿跑车后就十分笃定：8系复活的意义绝不是冲着四门运动行政来的！
果然，按照BMW一贯的风格和调性，带着深植奢华和动感血液的敞篷轿跑车来了，软顶敞篷的设定才真正让“THE 8”的优势和野性完全释放。
纵览全局，可以看到全新BMW 8系敞篷轿跑车将奢华气息注入到了每一条严谨的线条和每一处精妙的细节中，将豪华刻入基因的奢华质感是体现它承担BMW旗舰该有的底色，领军之将，实不辱命。
精致且极简的内饰，将动感气息蔓延到了车内各个角落，入席即悦然于尊享的舒适感和跑车的现代风格，无不令驾驶者陶然其间，神往于此。
来自璀璨水晶质感的内饰组件、匠心独运的切割工艺和优雅的蓝宝石色调，光泽交相辉映，蓄势待发的换挡拨片更昭示着这款豪华敞篷轿跑车恒久变的运动信仰。
在阳光洒向它的那一刹，我终于看清了THE 8的意义。
②驾驭魅力，是BMW最擅长做的事
虽然在名字里带有年轻人司空见惯的“轿跑”二字，但实际上8系敞篷轿跑版在开起来后的
实际感受，要远超你的想象。
340马力、5.3秒破百的B系列发动机，纵使没有更加暴躁的M8激进，但高达500牛·米的扭矩储备总能成为你脚下最灵敏的“火力开关”。
哪怕是小心翼翼的轻佻试探，激荡心灵的引擎声会化作释放驾驶欲望的绝妙助燃剂，男人所爱的天籁之音，不过如此。
另外，BMW最擅长做的事，你依旧能在指尖和屁股上感受得到。
比如，得益于整体主动转向系统与转向后桥的精准配合，使得全新8系敞篷轿跑版在开起来令不那么佛系，广阔直路和曲折的弯路，其狂野的动力依旧不减，独树一帜的xDrive智能全轮驱动系统在M运动差速器的辅佐下，始终能将驾驶激情凌驾于复杂路况之上。
BMW在整车调教上的造诣可以说是业界典范，而这也成就了一批又一批Bimmer心中不灭的操控神话。
不同于DB11或AMG GT，全新8系敞篷轿跑版恰到好处的离地间隙和车身高度，配合自适应M运动悬架，让本就作为大型车的它在驾驶品质上并不输给其他跑车。
③最后聊聊BMW销量
据BMW品牌官方消息，今年1-9月品牌全球累计交付新车170,3080辆，同比增长19.3%，其中，中国区累销669,637辆（含MINI），同期增长19.6%，占全球总销量39%。
值得一提的是，自下半年爆发芯片短缺问题以来，BMW中国区在第三季度的销量才有所影响，这与梅赛德斯-奔驰中国的同期销量相比，BMW在累销成绩上领先奔驰约7.7万辆（1-9月），三季度领先近5.2万辆，二者间的竞争差距已逐渐拉开距离。
作为BMW集团眼下的重要组成部分，新能源板块前九月累销231,576辆，同比增长超九成，其中仅是第三季度的销量便拥有超过四成的增幅。
接下来，BMW还将继续专注其电动车领域，新车方面将陆续带来全新一代的纯电5系、7系、X1以及劳斯莱斯闪灵，并计划在未来十年时间，向市场投放1000万辆纯电动车型。
