我走出机场，深深地吸了一口气，那种清凉感直冲脑门。现在，我就站在长白山白山机场停机坪，正在用当地气温与天津进行比较，庆幸自己穿了足够多的衣服，零下20多度并未让我感到一丝寒意。
此次来到长白山，主要任务参加宝马北区冰雪试驾，有三款车型供你试驾。后来得知，除了8系属于教练的，7系与X7可以任选。角师傅当然选X7，毕竟它看上去够威猛、够庄重，雪地试驾一定会更稳。
宝马X7不想多说什么，相信一定有很多看客大大是车主。这次试驾安排的试驾车清一色xDrive40i 行政型M运动套装，官方售价133.8万元。不同的是，轮胎换了南港雪地胎。这里说一下，在东北，冬季雪地胎是必备的，但由于X7轮胎尺寸较大，雪地胎可选面相对较窄，别看南港轮胎名声不大，这条胎也要超过2000元，倍耐力雪地胎更贵，估计活动公司没忍心换。
宝马X7中的全地形模式是需要额外选装的，价格2万，对于能买得起X7的人来讲，这2万就不算什么了。选装后，驾驶模式会多出越野与雪地两种模式。在长白山这个地方，选择雪地模式是很有必要，配合雪地胎，行驶起来还是相当稳的。
低温是机械最大的敌人，目前长白山周边气温还不算冷，夜间稳定平均在零下25度左右，白天最高温度也能打到零下10度左右，只要不下雪，对于北方人，长白山的低温不算冷。宝马X7肯定也是没问题的，毕竟上市前原型车阶段都做过低温测试，去过北欧测试过，长白山的温度就不算什么了。3.0T直六发动机室外过夜依旧轻松点火，只不过在这个地方，油耗会很大。
宝马xDrive四驱系统能很好的控制车辆在冰雪中的姿态，系统会时刻观察四个车轮的扭矩分配，如果出现打滑，系统会迅速做出反应并在极短时间内做出矫正。3.0T动力在雪地中行驶确实有些猛，无奈南港雪地胎抓地力表现一般，一脚下去就打滑了。雪地路面行驶，速度要慢，即便换了雪地胎也是如此。总体来说，大X7行驶起来还是很轻松的，并不会因为体型庞大，开起来就笨笨的感觉。
X7内饰是舒适的，6座布局可能并不能满足一些生活场景所需，但毕竟坐满的情况甚少。座椅质地相当柔软，皮质手感也非常细腻，这就是宝马诠释的豪华定义。内饰设计角师傅倒是无感，毕竟宝马内饰千篇一律，水晶挡把的存在，可以缓解内饰设计的一丝尴尬。
宝华韦健音响真的太棒了！这款车型是标配，中低配车型则要5.23万去选装，我觉得这个钱有必要，比全地形模式更值得选。
说在最后：
宝马X7是一款方方面面都很突出的豪华SUV，就是内饰设计上略逊奔驰GLS一筹，但驾驶质感上足够对得起宝马调校名号。宝马X7是一款适合顶级老板自己开的车，只有开起来，你才能从中体会出宝马精髓。写到这，角师傅想对X7车主们说：没问题！开着你的爱车来长白山自驾吧。
