其实中型轿车真不一定非3系不可
内饰对于豪华品牌来说，重要程度完全不亚于外观。想当年有多少人是因为宝马3系的内饰而放弃，转而选择了奔驰，这样的例子太多了。简单来说，人们选择豪华品牌除了看中车辆的性能或者是操控性，更重要的一点就是质感，这其中就包括内饰。
打个比方，就好比将锐志和IS相比，虽然两者在平台以及底盘的调校上也有区别。更为重要的是，雷克萨斯在内饰和外观的设计以及做工上面，是锐志所不能比的。要不然接近两倍的价格，买来做什么。
只不过今天要说的既不是BBA，也不是雷克萨斯，而是较少被人们提起和选择的捷豹XE。
如同英菲尼迪Q50、凯迪拉克ATS一样，XE并没有像C级或者是3系那样悠长的历史，在豪华品牌中型后驱平台轿车当中，它们都是搅局者。作为挑战BBA的存在，就必须要拿出足够的说服力。但是到目前为止，这三者除了价格，都没有足够的实力挑战。现款XE，不论是内饰还是外观，都不能细看，因为整体的造型设计没有问题，但是细节并不精致，甚至有些粗糙。
内饰的改动
与所有中期改款的车型一样，XE的内饰并没有大的改动，仅仅是进行了细节调整。但是这些细节的调整都很关键。豪华品牌中型轿车的内饰其实大都不差，也就是说粗略的看过去还是比较讨好眼球。但是细看之下，并没有中大型轿车的精致感，毕竟价格在那摆着，即便是C级也不能例外。
未来就算是C级采用了类似于S级的内饰，也不可能有太多的高级感，这一点A级就是最好的说明。乍一看使用了贯穿式的屏幕，但是除了这块屏幕，用料相比于E级差太远，以至于看上去甚至有一种塑料感。所以在吐槽的时候，我们要时刻告诫自己这仅仅是一台A级。
现款XE同样没有什么值得一说的，可以升降的旋钮换挡早已经没有什么新鲜感和高级感了，毕竟福克斯都用上了。而空调操作按钮依然是塑料感极强的按键，除了用中规中矩来描述之外，再也找不到更适合的词语。
其实中期改款之后，改变依然不大，但是观感上的落差却非常巨大。这就要说到前文所说的高级感，新设计的内饰主要在于高级感的提升。
首先是空调操作区域由以前的按键，替换成了两个旋钮结合触摸屏幕的方式。这样的设计在星脉上面最先采用，相比于凌乱的按钮。旋钮+触摸屏幕变得更加精简，增强了整体性。即使触摸屏幕容易沾染指纹，但是依然更偏好于它。
另一个则是换挡机构的变化，旋钮被Sport Shift所代替。所谓Sport Shift也就是F-TYPE最先采用的换挡机构，目前出现在越来越多的捷豹路虎旗下的车型上，比如一部分揽胜以及全新极光。Sport Shift是目前我所认为最好的换挡机构之一，宝马与沃尔沃的水晶挡把也在其中。在造型上，我们可以将其立即为捷豹版本的“鸡腿”，但是捷豹采用了金属以及皮革来包裹，相比于宝马目前纯塑料的鸡腿来说，质感依然更加出色。
另外，所有的与驾驶相关的按钮也都被集中到了挡把的那一块区域，包括自动启停、驾驶模式选择等等。因为一直不明白旋钮换挡的目的，如果是为了隐藏的话，就处理成奔驰的怀挡，或者是本田那样的按钮设计，旋钮换挡不伦不类。
除此之外，其它地方的改变都不大，但是就因为这些细节的调整，让新款XE车内空间的豪华感提升了不少。
外观
现款XE的尾灯也是被人们吐槽很多的地方，前大灯看上去还算有棱有角，尾灯就成了一个大方块，并且灯组的线条与日间行车灯完全不能呼应。另一个典型则是玛莎拉蒂Levante，尾灯也是看不懂，拉低档次的典型代表。
新款车型的尾灯终于呼应了日间行车灯，有拐角的线条取代了之前的圆弧造型。前大灯在的改变不大，但是变得更加尖锐和犀利，再结合有些夸张的前后包围，XE本应该有的运动气息终于展现出来。当然这一套R-Dynamic包围是要选装的，可能价格还不便宜，但是好歹给了消费者一个选择，总比没有好。
动力总成
XE的中期改款并没有针对动力总成作出改变，最低依然是2.0T发动机必须好评。其实就算更小排量也还好，只要别采用三缸发动机啥都好说。退一万步说，三缸机用在紧凑型轿车（哪怕是豪华品牌上面都没问题）或者是插电混动车型上都没有问题，但是用在一台纯燃油的运动型轿车上，显然是文不对题，比如宝马自己都取消了1.5T三缸的3系。
2.0T发动机结合ZF的8AT，带来的实际效果很接近宝马，因为有了一个聪明的变速箱。但是XE发动机的发力方式有所不同，在初段的时候并没有宝马那么的猛烈，但是在中段的发动机会展现出全部的潜力，这一点很像是雷克萨斯IS。因为没有几个非高性能车的2.0T发动机的发力点比宝马更早了，但是我个人更喜欢宝马发力及早的发动机调校。
车身平台轻量化也是XE的一大特点，轻量化所带来的不仅仅是燃油的节省。更重要的是良好的动态性能，在弯道以及制动状况下都有着更好的表现，驾驶感受轻快而又稳重。
观点
XE在国产之后，依然没有从小众中脱离出来被更多的人所接受。但是我们不能否认这款车的优点，它也是一款均衡的车型，油耗、动力以及操控性在中型轿车当中都处于优秀水准。虽然相比于宝马要稍微弱一些，但它依然是一款均衡的产品。最重要的是，捷豹的终端优惠力度足够大，也就是说对于操控性有着较高要求，但是购买3系又超过预算的朋友消费者来说，XE是一个折中的选择。
